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東京駅には混雑しているので、品川で降りた方がいいとのおススメ。 品川からうまい具合にセミクロの車に座れる。流石東海、品川での乗り換え案内は無し、他社線ですから責任負えませんし。 なんて言っている間に田町で乗ってきたのぞみを、追い越し！ 混雑しているのはホームではなく線路だったよう。 |
JR近郊型電車
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逗子から先の短編成は最後に押さえておきたいですね。
白黒写真の色温度をいじったら帯の色が訳わかんなくなってしまいました（笑）。
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どの運用がそうなのかが全然わからん。
本来であればＤＪ誌あたりが基地特集あたりで運用表を乗せるべきなんだが
最近はどうでもいいようなネタモノばかり載せているし・・・。 冬場のチャンスを探して改めて撮りに出かけることにしましょう。
113系がいなくなってから行くチャンスが減ったのですが、
気が付いたら221系の顔に余計なものがついています。
こまめに撮り溜めて行かないと新型車両といえども侮れません。
迂回貨物が京都口から運転されれば、もう少し行っていたかもしれませんが
貨物列車が走るとなると沿線が沸騰して逆に行けないかな・・・？
山陰線は土地勘が無く撮影地がよく判りませんが、もう少し予習してみますか。
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Ｗパンタの季節になりましたね。
京都駅について気が付きました。
でもＷパンタの221系の運用が分からないので・・・。
泥縄ですが、来週出かけるか・・・。
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近江鉄道で実感したのは普段からその姿を残しておくこと。
ということで、「今」の新快速を。
新快速が野洲まで延伸したころは153系だったか117系だったか・・・。
223系も安全対策とはいえ不細工になってしまいました。
「万物は流転する」と言ったら大袈裟ですが、細かいところでも変化はしています。
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