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このような車両を喜んで撮るようになると、趣味というより病に近くなっているような・・・。
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保存鉄道・博物館
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コメント（2）
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自分が現役時代を知っている車が博物館に収蔵されるとなんとなく違和感があります。
そんな時代になってしまったのね・・・。
それにしてもキハ58系は、こんなきれいな姿を現役時代見たことがないです。
ちょっと煤けているほうがこの車らしいと思うのですが・・・。
しかし、全国どこにでもいたこの車が動く姿が、日本では千葉でしか見られないのは不思議ですね。
自分も、「犬吠」がキハ２８の原体験なので千葉に見に行ったみたいと思うことがあります。
できれば、総武本線の高架を走って欲しいけどそれは無理スジですね。
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ＳＬの動態保存は、大小いろいろありますがＤＣの動態保存は、まだ少ないかと思います。
数少ない動態保存組織の一つがここ。
イギリスの保存鉄道ほどではないにせよ、このような草の根ラインが残っているのはありがたいですね。
車両や軌道といった、ハードも大事ですが動態保存となると人的資源がやはり大事です。
この辺りの課題が日本でもこれから解決してゆく必要性があるでしょう。
これから日本でも大量の組織人が定年退職を迎えます。
そんな人たちが何かしらコーディネートできたらいい結果が出るかもしれませんね。
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梅小路がＳＬの拠点ならば、ここはＤＬとＤＣの拠点として活躍してほしいです。
やっぱりディーゼルだって、ライブが楽しいです。
今のところ展示だけですが、ＤＣも町おこしには有効だということは千葉県の「いすみ鉄道」でも証明されていますし・・・。東では真岡鐵道や秩父鉄道とＳＬでコラボをしていますがＤＬやＤＣでそれをするのも良いのではないでしょうか。ディーゼルエンジンは排ガス規制対応など大会社でないと対応できないノウハウなどもあるでしょうからね。
ディーゼル大国といえば四国と山陰、津山であればどちらにもアクセスが可能ですし、これからの飛躍に期待したいところです。若桜鉄道のＤＤ１６もここで面倒見ることが出来ればこの界隈の鉄道観光資源も充実してくるでしょう。水臨からの乗り入れなんてあってもいいかも。
あとはアクセスの問題かな。なにしろ東京、大阪から不便・・・。
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まだら連休ですがいかがおすごしでしょうか？
たまの遠出ということで岡山に行ってみました。
ＧＷといえば例年非電化区間へ遠征しています。
そこで、今年はなにかと話題の多い岡山へ。
関東であれば千葉！なんでしょうね「いすみ」であったり「小湊」だったりね。
関西圏でも日本海側の３セクを選択する可能性もないことはないですが最近塗装のデザインがね・・。
そこで、デザイナーに頼らないと言っても、この車の大御所っぷりはちょっと他ではまねできないですね。
自治体の理解でこれを維持できているとはいえ、戦前型でもやりようがあるという好例ではないかと。
幡生に眠る戦前型もぜひお願いしたいところですね。
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