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果たしてＥ２３３系は東日本の博物館に入れるのでしょうか？
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保存鉄道・博物館
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コメント（4）
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機関車でも電車でもやはりトップナンバーに出会うと嬉しいものです。
でも、トップナンバーとそのあとの世代（番台）で大きく姿を変えた場合また印象がかわるのも事実。
自分はヤングなのでこの元祖湘南電車のトップナンバーの現役時代を知りません。
８０系といえば、やはりこの姿なのです。
定食屋でカレーを頼んで、本格派のインド人が作るようなカレーが出てきてしまったような、なんというか、頭の中で一生懸命「喜ばなくちゃ」と思っているような感じがあります・・・。
全金属車が残っていればきっと素直に喜んでトップナンバーは3枚窓なんだぜ・・・、なんてトリビアとしての知識をひけらかしながら写真を撮るってことが出来たんだろうなぁ。
その辺はもしかして７０系が残っていれば素直に２枚窓で喜べたのかもしれませんね。
でも関西での70系となると「茶坊主」か「阪和快速色」で「スカ色」にはならんでしょうからそれはそれでちょっと・・・ねぇ。
スカ色の電車を保存してくれる場所をどこか作って欲しいです。やはり関東圏でしょう…久里浜辺りにどうでしょうかね。
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関東で育った自分としてはＥＦ５２はあまりなじみのある機関車ではないのです。
でもこのマスク、実物は見ていませんがＥＤ１６のカーブにそっくりです。
図面を当てていないので同じなのか検証のしようもないのですが・・・。
製造時期も近いし、製造コンセプトも近いのでほぼ同じとみてよいでしょう。
・・・んで、子供の撮りに行きたくても行けなかったＥＤ１６をイメージして撮ってみました。
今となっては、山梨と青梅にいるＥＤ１６を見にゆくことはかなわぬでしょうから、梅小路でその面影を偲ぶことにしましょう。
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京都鉄道博物館の内覧会に行ってきました。
今更…というくらい写真をすでに載せていますが（苦笑）。
スミソニアン博物館で思ったのですがレストアの状況を見学者から見られたらいいなぁ…
なんて思っていたらここ、京都でも同じことをしてくれました。
まさにライブな博物館になりました。さすが動態保存の元祖梅小路ならではですね。
このレストアブースにいるのはD51 200です。
すでにサッパボイラからボイラが帰ってきたのでしょうか。
あとは組み立てて、試運転でしょうか。
Ｃ５６の運用を置き換えることをすでに発表されていますが
Ｃ５６もせっかく動ける状態になっているので新しく地方巡業にでも活用をお願いしたいところですね。
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でもこの機関車はそれで十分でしょう。
ゴハチは決して特別な機関車ではなく普通に見られたのでそれ故に親しみがわいていたというものです。
原型小窓のゴハチが残っていたのは本当に良かったと思います。
これだけきれいにしてもらえば米原のカマと言っても良いくらいですね。
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