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前回は単機でスカだったが・・・。
今回は長編成でやってきた。
臨海らしくコンテナクレーンを入れて待っていると赤カマが・・・。
待った甲斐があったというもの。
次回は水鏡の時期に「もう一回！」←大塚愛かよっ！
ちなみにタンコンの上の黒いものは撮像素子についた埃。
修繕に入れたいが、1週間の休みは痛い。
代走のカメラを確保せねば・・。
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臨海・専用鉄道
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ここを見ると日没時刻がわかる。
もう少し日が長くなったら出動しようと思ったが改正で時刻がどうなるかわからんし。
ということでチャンスがあったので行ってきた。
どうやら線路脇にマニヤがいるときは前照灯を点けないルールでもあるのか知らん。
日没があと15分くらい遅くなるといいかもしれないが･･･
南フナさま シマに無断で入ってしまいましたお許しください（笑。
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陸前山王。
臨港鉄道はまだDD13タイプを多く見かけるが、今後10年でＪＲのDE10が置き換わる
となると、ＪＲから臨港にDE10が流れてくるのか？
車齢を考えると臨港線にＨＤタイプも考えられないことも無いが、コストもしくは補助金次第で状況も変わるのだろう･･･。
この機関車のように旋回窓のついたＨＤ３００なんてのも見てみたい気はする。
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陸前山王。
秋田から応援に来たDE65。
仙台臨港も元の姿に早く戻って欲しいものだ。
レールと石油が戻らんことには・・・。
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この前は風雨の中でひどい目にあった。（自分が好きで行っただけだが・・・。）
もう一度リベンジで・・・。早めに行ったのだが列車も１０分くらいの早着。
ＪＲほど時刻に厳密でないところも臨海の特徴か・・・。
もうちょっと細かい詰めは必要かな。
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