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この機関車を見ると小さくできる部品とそうでないものがあるのがわかります。
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臨海・専用鉄道
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黒部峡谷鉄道は御存じの通り、水力発電の開発のために敷設、いまでもメンテナンスのために利用されています。ダイヤは約20分ヘッドで設定、遊覧列車は１時間に２本、工事列車は１時間に１本設定されています。
工事列車は、貨車と客車の混合編成で構成はまちまちです。
行きにすれ違った工事列車です。
「ト」無蓋車と窓無しトロッコの２両編成、いい感じです。
電力会社の人が沢山乗っています。かぶりつきの撮影は困難ですね。
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国内最大のこのナロー、オーナーが電力会社だけあって、車両、軌道のメンテナンスがキッチリしています。お金があるってことは良いことだと思います。電力自由化で変なコストダウンをしなければいいとちょっと心配になりますが。
ここの遊覧列車の機関車はＥＤ級機関車の重連が主に運用についていますが、この列車はよく見るとＥＨタイプの機関車です。ＥＨタイプは貨物だけのものではないというのは驚きです。
ちょっと通いたいですが、簡単に来れない場所なので次の機会をどうやって作るかですね。
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きっと珍しいこと。なんだと思う。
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