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東では205系もそろそろ最後が見えてきたようであるが・・・。
鶴見線、相模線、仙石線の短編成はどうなるのだろう。
やはり209系の改造？ どうせなら231系800番台の転用などちょっとひねりが欲しいけど、
種車が足りないかな・・・。
217系はくたびれすぎたかな…。
付属編成をそのまま相模線や仙石線に転用したら楽しいけど・・・。
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201〜205系
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コメント（2）
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221系の普通列車も増えてきており、ファンとしては残念なところ。
環状線の201系も奈良線に転用してくれれば面白いのですけどね・・・。
利用者から見れば絶対に221系の方が快適だし、ドアが半自動扱いにできるので夏冬はありがたいのは事実。
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森ノ宮電車区で見かけた光景。
編成単位の管理が基本になっているＪＲの車ではこのような光景を目にすることは無くなるのでしょうね。
ＪＲの電車はすべての車両に密連がついていませんものね・・・。
２０１系の引退と共に、このクモヤも引退する日も近いのでしょう。
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彼らにとって車齢４０年のこの車、どのように見えているのだろう。
自分が彼らと同じような年頃だったころ車齢40年の車といえば73系かな。
当時は車齢40年の車は環状線を走ってはいなかったが・・・。
最近の車はもちがいいというのか西の特有の事情なのか・・・。
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連日の酷暑で体調が悪く、修繕のためにマッサージを受けに大阪へ。
終わって王将でチャーハンを食べて、駅に行きネットを見ると「パンダくろしお」が来る時間。
貨物列車の来ない野田で待っていると、直前にホームは若いカメラマンで一杯。
お盆休みで遠くに行けない学生さんが暇つぶしでやっているのかな・・・と思っていたのですが
やってきたのはこの回送列車。
湖西線で試運転をやっていた２０１系の回送です。
さすがにユニバーサル塗装の２０１系は書入れ時の運行から外すわけにはいかんですね。
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