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貨車

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ぺんぺん草の向こうには・・・。

橋本。

普段見慣れない黒い大きな貨車が・・・。

現地に着いたときはすでに荷は降ろされていた。

[https://railroad.blogmura.com/ ]

日本鋼管　京浜製鉄所から　日本鋼管ライトスチール（熊谷）まで熱延コイルを輸送するために使われていたトキ21100。

荷台の上の仕切りがコイルのすべりどめになっている。

いまや鉄鋼輸送（普通鋼）に鉄道が使われることは無いが、特殊鋼メーカーを中心に鉄道輸送が復活しつつあるのは喜ばしい。

鉄鋼はもともと重たいものでロットもまとまっているので鉄道輸送には向いている。しかし、内航船との競合や鉄道には重量物を運ぶハンドリング設備がないので鉄道輸送にシフトするのは難しいかもしれない。腰をおちつけて取り組む必要はあるだろう。

後ろのワラも懐かしい。

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カーラックコンテナ

イメージ 1

コキ７２
カーラックコンテナと言う名のつけられた車運車。
車を運ぶのに用途限定をされているので本来、国鉄時代で
あれば「ク」であるが。ＪＲになったせいかコキで登場。

写真でわかるかどうか「？」であるが、車とコンテナが一体に
なっており、本来の発想のコキとは違う。
名古屋ターミナルから、伯耆大山まで運用されていたがお役御免に
なったようだ。

効率化の影響で邪魔になったのだろう。
通常のコキで車が運べるようになれば、営業収入がふえるだろうに。
自動車会社もＣＯ２問題には敏感になっているので・・。

以前は日産九州から、自動車運搬用のコンテナがコキに載っていたが
今はどうなったのだろう。