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武佐。
前回と同じ場所に行くと、ほとんどの田んぼは麦に転作されていた。
辛うじて残った一枚で水鏡を撮影。
両毛線もそうだったのだが、米から麦に転作が進んでいるのだろうか？
ＴＰＰなんてはじまったら米より麦のほうがダメージ大きくなるのではないのか？？
なんて、余計な心配をしてしまった。
「米」「麦」の単体で考えるより「酒」「うどん」といった加工あとの商品も一緒に作戦が練られるような自由化が今の日本には必要な気がする。
･･･と、鉄道には禁物の脱線はこのへんにして。
この鉄道せっかく国宝級の電気機関車がいるのでなんとか活用できる方法があれば嬉しいのだが・・・。
日本中そうなのだがボギー客車が絶対的に足らんのだよね。
サロ１８５とサロ２１１は解体せずに残しておいて欲しいなぁ・・・。
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��近江鉄道・神戸電鉄
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武佐。
この日は色々な色と形がやってきて飽きなかった。が、露出の設定は難しい。
西武の新101系も地方転出で初めて撮影するようになった。
4000系は本線にいる間に撮らなければ・・・。
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武佐。
黄色いのに続いてきたのは西武新101系３ドア車だ。
せっかくの水鏡もこの色ではちょっと映えない。
麦秋の中や稲の収穫時期になったらこの色は映えるだろうな、なんて思いながらシャッターを切る。
この鉄道に行くのは次回はいつごろになるかな。
冬の降雪時に行きたいけど列車本数が少ないのと土地勘がないので用水路に落ちたり･･･なんてリスクがあるのでちょっと怖いかも。順当に行けば秋かな。
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武佐
米原から近江鉄道に乗ってきて結局おりたのは前回と同じ駅。
近江八幡から１駅目・・・。
もうだめかと思ったがまだ水鏡にありつくことが出来た。
黄色い電車は水鏡に向いているいろだと思う。
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近江八幡の八幡山なのか、バックにきれいな山並みが入るのだが、ファストフードの看板がきっちり入ってしまう。
ん〜む。景観条例で取り締まれとは言わないがやはり街道沿いにはでかい看板でアッピールが必要なんだろうな。
（商売で稼いで）飯を食っていくことは皆必死だし･･･。
最後の最後に曇ってしまった・・・。
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