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このキャラクターを知ったのは娘が着ているユニクロのシャツの柄であった・・・。
なかなかクセのあるキャラクターである。
「リサ・ラーソン展」が終わったあとも検査に入るまでそのままにしておいても良いのではないかと思う。
とはいうものの権利関係等々、芸術関係は難しい問題がありそうだけれど･･･。
地方鉄道のラッピングや広告は、ユニクロの企業コラボＴシャツのような手法が真似できることは無いのだろうか。
そういえば、地方鉄道の再生の神様のように言われていたデザイナーも居たけど（民営化を目指したけど上場できない）半官半民の鉄道会社に食い込んでからはあまり地方鉄道のデザインをしなくなったな･･･。
お金の味は蜜の味（･･･誰だってそうだわな）ということか。
なんて、考えてみると赤いＪＲって上場していないのだから、税金で外人向けの「高級列車」を走らせているのか･･･。赤いＪＲの株は国から九州7県に簿価で売却し、交付金も九州７県でまかなったらどうだろうか。
そのほうが、地元志向が強くなって会社も良くなる気がする。
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民鉄・３セク（西）
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前回と同じ場所の藤の花バックで・・・。
ネコディーゼルを先頭に坂を上る、3両編成。
やはりキャラクターはデカイ方が良い。これを撮影した後、車で追っかけしたが、渋滞で断念。
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30日のリベンジで再度、信楽へ。
2回も同じパターンはちょっとナンなんで、家族とリサ・ラーソン展を見学してから・・・。
家族サービスとセットで行ってきました。
滋賀県陶芸の森「陶芸館」から下界を眺める。
渋滞を横目にマーキー・トレインを含む３両編成が走ってゆく。
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信楽。
春は過ぎ去っているが、初夏と言うほどでもない。と言う意味の単語は何か無いかと考えたが浮かばない。遅い春というと、春が来ない遅れてくるという意味合いになってしまうのだなぁ・・・。などと考えながら勝手に単語を作ってみた。 遅春（ちはる）、過春（かしゅん）・・・
鉄道模型にしたくなるような風景の中をはしるキハ。
いすみ鉄道ではないが、ローカル線には見せ方で何かが出来るのかもしれない。
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この鉄道は、変なことで有名になってしまったのがとても残念である。
今回行ってみて、なぜ社名に「高原」がついているかよく判った。
貴生川を出たこの線は、現在新名神高速とクロスする辺りまでひたすら急勾配を駆け上がってゆく。
国鉄時代は２エンジンのキハ５３やキハ５８を必ず編成に入れるのはよく判る。
あの事故さえなければいまごろキハ１８９が間合い運用で乗り入れして･･･なんてことを考えてしまう。
沿線の風景はとても美しく、いちど乗りに来たい路線である。
この勾配を振り返るとすぐサミットである。
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