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この景色を旧7000系が走るのは楽しみです。
子供の頃、親戚の家に遊びに行くとき日比谷線に乗ってゆくのですが、
営団3000系が来ると、ドアの窓が高く外が見えずつまらなかった。
外を見ても真っ暗なんですけどね・・・。
東武のドンくさいクリーム色が来るとなんとなく外れ・・・。
窓の大きい7000系が来ると嬉しかった思い出があります。
その7000系がまだ走っている！のも凄いですけどね。
当時の東急の車はなんとなく上品な感じがするので、養老線に入っても
イナカッペ丸出しのど派手な塗装はやめてほしいと切に思います。
1000系だと何をしても気になりません。・・・この違いってなんだろう。
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民鉄・３セク（東海３県）
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関東出身の自分にとって、岐阜県とか三重県とか輪中とか、社会科の教科書の中にしかない空想の世界でした。
唯一この界隈でリアルに認識できたのは夜行鈍行の行き先である「大垣」くらい・・・。
駅前の「養老乃瀧」がこの近所の物語だなんてことを知ったのも、成人してからのこと。
そんな場所で写真を撮っているのですから、人生何が起こるかわからないものです。
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センロクとは、千回シャッターを切ってもろくな写真が残らないことの意味。
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その兎はそそくさと坂を駆けあがり繁みの中へと消えてゆきました・・・。
兎と言ってもラビットです、バニーちゃんではありません。
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ＪＲ化後は、一部の売却車両を除いて、広域転配が下火になってしまいました。
最近はむしろ民鉄の方が中古車売買が盛んになっており、
グループ間を越えたサプライスの異動も見受けられるようになり、
ファンとしては嬉しい限りです。
しかし、車輛メーカーに中小私鉄向けの新車の設計をする能力があるのか
心配になってしまいますね。
使い捨て電車や新幹線電車ばかり造って「普通の」車両を作っていないと
この先どうなってしまうのでしょう。
大垣電車区ではなく、西大垣にて。
東京のハイカラな電車が建屋の向こうにちらりと見えます。
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