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お召

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EF81 81 お召

昭和末期には、EF81 81　EF64 77などがお召列車に充当されたことがある。

時々目にするお召専用機という言葉には違和感を覚える。

あくまで充当機でしかないと思うのだが。

EF58 61

今だから言えること。

某大踏切に友人が改正ごとに、大きな「紙」を借り受け、近所のコピー屋（死語）で一枚ものでコピーしてもらい・・・。

その「紙」にはＴ駅を３時頃すれ違うスジがいつも手書きで書きこまれていた。

それが何を意味するのか、最初は判らなかった。

しかし、毎日のように線路端に立ち続けると、そのスジで列車が走るときには

拳銃を持って制服を着た人が線路端に立ち、上空にヘリコプターが飛ぶことがわかった。

その列車は、最初は183系であとから185系になったけど、真ん中の「車両」は同じだった。

撮影する方も、警備する方もお互い大人の対応で、平和な時代だったなと思う。

御静養に行幸されるときはほとんどが電車だったのだが、あるとき列車で運行されることがあった。

普段通学で使っていたスカ線の窓から眺めていた踏切で撮影。

国事行為ではなかったせいか、カマには日の丸はつかなかった。

普段着のお召、そんな雰囲気の列車であった。

鶴見。

今では当たり前に使われている戸塚駅の大阪方にあるクロッシングポイント。
以前は、試6961レ　東海道→横須賀とこのお召し列車くらいしか使われていなかった。

下田の御用邸へは山貨＞品鶴＞横須賀＞東海道のルートで走っていた
このお召列車は、予定臨に近く、時間がほぼいつも一緒だった。
しかも、新聞に行幸の日程が載っていたので容易に撮影が出来た。
昭和時代はある意味のどかであった。

157系はクロでしか撮影できなかったのは残念。
もっともクロ157の顔は153系の顔であって、いわゆる日光型ではない。