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とりあえず、ほったらかしても小人さんが助けてくれるわけもなく・・・
仕事しないといけない。
で、整備しやすいように上ぶた外して戦闘開始。
ハーネスですが、やっぱりありあわせのコードを継ぎ足し
バッテリーを内蔵できる純正のものでなくありあわせのものを使ってたような。
なのですり切れたコードやバッテリー取り付け部を交換し
絶縁テープは巻きなおす。
そして問題の
なにが入ってるかわからない
エンジンオイル。
交換するためオイルドレンから
全て抜いたんですが・・・
どんだけ汚れとんねんｗｗ
２ストor４スト？
どころじゃなく、可能性として一度も交換していないほうが高いかもと・・・
とりあえず、手持ちのストック ＢＰのクラスＳＧ １０−Ｗ４０を
もったいないが１Ｌ使う。
プラグ交換をしたかったんですが、バイクと違いかなりでけぇよ！
ってことで無視してかかってくれよと
チョーク引いて起動スタート！
っと、数回どごごんどごごんとまわって素直にアイドリング！
とは、やはりいかなかった・・・
高出力モードやらでアイドリングを高めに設定したら
どうやら止まらず動くようになりました。
が、時より咳き込むのでなんじゃ？と思いエアクリ開けると。。。
勘弁してほしいわ・・・
箱のうち側のスポンジが古くて劣化
それがキャブの吸入口から入ってフィルタの半分を埋めてました。
エアコンプレッサで吹き飛ばし、これで大丈夫か？と組み立て
作業中に雨がひどくなってきたのでこれにて終了。
次は溶接できるかテストしないとね（これが重要なんだが）
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めかにかる わーるど
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===== 愛車のバイクや、趣味の車だけでなく
その他の乗り物関係が増えていくかも・・・ =====
コメント（2）
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５年以上放置のエンジン発電式電気溶接機 あればな と思うことが増えたので整備するためガレージ奥から引っ張り出し
整備しやすいように外装外す。 親父いわく、新品で購入したが使う機会なく放置してたところから貰いうけ（推定１５年くらい） で、必要あって某所に運んで使ってた期間が３年ほど。 何回使ったか解らないが、外装は綺麗だったので大丈夫やろうと思ってたら
バッテリーをつなぐコネクタが擦り切れたり腐食して片側は紛失。 適当なビニールテープで結線した後もあるし 一番怖かったのはエンジンオイル。
中に１Ｌ缶があったんだけど２サイクルオイル。 発電機を見ると、どう解釈しても中クラス以上のグレードの・・・
４ストオイル！！！
わからない人への説明は省きますが、とても機械を知っている人が周りに居たとは思えないずさんな。。。整備すらないよねｗｗ 親父に聞くと、そのオイル缶を使ったか覚えてないし
動くんだから 潰れるまでまわせばいいやろうと・・・・ わが親ながら、恥ずかしいわｗｗｗ
怖くてエンジン起動もできない有様。 バッテリーハーネスは根元から総とっかえか？ ２ストオイルは、どうせエンジン式チェーンソウかから回ってきたのかもしれないが某所に持っていった時は１０人以上の職人と行動してたはず。
どいつもこいつも頭悪すぎる。 機械の信用が何もない。
ゼロからフルメンテか？ 今日中におわらねーじゃん！
と、ネットに愚痴こぼす・・・ |
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あまりに、ありふれて気にも留めませんでしたが・・・
月極をげっきょくと呼び
タイムスのような駐車場のチェーン店かなにかだと思ったのは小学生のころ♪
車の駐車場をモータープールと呼んでますが、方言だったのねｗｗｗ
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今までより重量が２７０ｋｇ（バッテリーが２００）あがり全重量で２ｔ弱。それでリッター６０ｋｍ、走行距離８００キロをだすんだそう(￣∀￣) |
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やっぱりこれやろうっ！
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