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如何様鍼灸師のお道具箱～模型も作るよ～

麻衣さん退院祈願。人は助けられて生きている。 mihanasarekaketerukana

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怪しいバイク博物館

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===新企画！ ===
=怪しいバイク博物館 =（自分で言うな。）
主に実車。試作が多くなると思いますが
出来れば市販車で　キレタ奴を。
アニメ・特撮は程ほどに。　
てか、真実は小説より奇なり！

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外国の、切れたバイク乗り（良い子のみんなは真似しないでね）

Ghost Rider(9/1追記)
http://www.youtube.com/watch?v=O0fn5kL19vI&mode=related&search=

Ghost Rider Hayabusa Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=n6x0Bjoq8ZQ&mode=related&search=

Ghostrider 4 Undercover -Preview
http://www.youtube.com/watch?v=f8hntVwThug
最後のほうに、曲乗りがあります。さすがっちゅうか、
巧くなるまでにどれだけ怪我してるんだか。

スクーターのウィリーとかやってる。
http://www.youtube.com/watch?v=pkiX157qshs
騒音でバカスカやるなら、この位できるようになれ！やね。

アメリカンバイクの極み＝ボスホス～排気量最大で、８２００ｃｃで御座います。

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　2016　7月追記　ボスホスのHPアドレスが古いままだったので更新しました。
中古車の金額はでてましたが新車等の情報は探せませんでした。
　古い記事ですが他に燃費などの記載したサイトが少ない？
ハーレーは２０００年以降劇的に進化しましたがこいつは変わってるの？
　そもそも新しいシボレーのエンジンスペックもわかりませんが多少
いくらなんでもこのご時勢燃費くらいは上がってるんじゃないかな（推測）
　

少し昔、曙が乗っていましたけど。

シボレーＶ８エンジンを積んだ　いかにもアメリカ車なバイク

ＢＯＳＳＨＯＳＳ～ボスホス
更新　http://www.bosshoss.co.jp/2014/

旧　http://www.bosshoss.co.jp/in.html
　　http://bosshoss.jp/lineup3.html

排気量は各種取り揃えてますが
最大の排気量は８２００ｃｃ　
乾燥重量６０２ｋｇ　
最大出力５０２ｐｓ/５２００ｒｐｍ
カタログスペックで、町乗り燃費４ｋｍらしいですが
実際はもう少し辛いかと。
高速は６ｋｍと少し伸び　タンクが３２Ｌ入りますので
３ナンバーの車よりはもつかな？

消費税抜１２０回ローン価格で￥７,２８０,０００

とても重いので
日本人にはトライク（３輪）がお勧め。
こちらは排気量８２００ｃｃのツーリング仕様
同じく消費税抜１２０回ローン価格で￥７,４２０,０００
とリーズナブルです。
ごついとランクがありますので布団も詰めます。
パワーは桁違いなので、キャンピングカーも
引けるんじゃないでしょうか？

重量が７５１ｋｇと少々重いので
事故ったときは軽トラでは詰めませんのであしからず。

こちらは完全に量産されてますので、購入後のメンテナンスも安心

金額云々より、重さが大変ですけど。
購入考えます？
マッチョな　ビバ。アメリカ！

カタログでは繊細なバイクだそうです。

ハーレーのトライクは沖縄のレンタルバイクで乗ったこと在りますが
とても楽しめました。

こいつらはどんなもんでしょ？
実物拝んでみたいです。

せめて、またがって見たいかな。。。

権利が色々難しいので画像１枚だけ。
無料配布のカタログ配信のページもあります。
無断転記ゴメンナサイ。
こういうバイクはもっと色んな人に知って貰いたくて記事にしてます。
普段では絶対お目にかかれないと思いますので。

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Y2K～君はバイクでガスタービンエンジンの咆哮を聞く気は在るか？最高速４２０ｋｍ！

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映画　”トルク”や　
”ＭＩー２ミッション in ポッシブル２だったかな？”
にも出てた気が。

ぱっとみ、凄く地味な形のバイクです。
妙にマフラーでかいかな？位で。
ところが！

スペック聞いて、驚かない人はいない！　かも知れない・・・

まずエンジンですが、はっきりいって常識では考えられないもん積んでます。

最大出力　　３２０．００ＨＰ / ５２、０００
最大トルク　５７６．３０Ｎｍ / ２０００
　え？・・・
なんとこいつ、ヘリコプターのガスタービンエンジンを積んでます。
ロールスロイス Allison 25O-C18 Turbine

まずはこちらでエンジン音を御視聴下さい。
http://susuki.sakura.ne.jp/~web/data/movie/JetBike.wmv
笑えましたか？
精神　ついて来れてますか？

乾燥重量が226.8 kgなんで
パワーウエイトレシオ（１ｋｇあたりの馬力比率　1.0を割ると、確実に空を飛べます）
が　１．４１０９ＨＰ/ｋｇ
最高速は　なんと４２０ｋｍをマーク！

早すぎるのか、サイドミラーが着いてません。
ＣＣＤかのカメラに　正面モニターで後方確認

もっと笑らかすのが　ギア

ヘリ・航空機のエンジンなんで細かいチェンジがありません
前後進のみ♪

冗談よしてくれ・・・
寝ぼけてアクセル回すと、信号ダッシュ３６５ｋｍまでたった１５秒
まぁ、その前にひっくり返りますけど。

テスト車でも、ボンネビルのレコードバスターでもありません。
市販されてますから！

価格は250,000ドル
１＄=１１０円計算で２７５０万円と　とってもリーズナブル！
馬力あたりでポルシェやフェラーリよりお得ですよ。
買ったその日に　昇天間違いなし♪

ポリスカーなんか比較になりません。
新幹線も余裕でブッチ。

リニアモーターカーとタイマン張れます。

走り屋自慢の方　お一つ如何でしょうか？
買ったその日に、王者の仲間入り。
改造も要りませんので。
カラーバリエーションは３色ご用意させて頂きました。
個人的には、やっぱり赤が似合うと思うのですが
ニュータイプより進化し、且つ頑丈な人？

たとえばスーパーサイヤ人のような方がお勧めです。

しかし、
メンテは、どうするんでしょう？
ＪＡＬか自衛隊にお願いするんでしょうか？？？
自分で行うなら頭もスーパー出ないと務まりませんけど。。。

あと自分で思いますが、ヤフーカテゴリーで
バイクに入れるのもどうかと・・・

詳細は
http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=20204
ここの写真が一番わかりやすい。
http://www.bikez.com/bike/pictures.php?id=20204

メーカーはＭＴＴ
ココに製造過程の動画が。後半部必見！尋常じゃねぇ！
http://www.youtube.com/watch?v=R-RQR4Ykq9E

http://www.goodpic.com/mt/archives/000341.html

○追記
有人から、追加コメント入れてと言われましたので・・・
たの記事では、よく「ジェットエンジン」と間違われて書かれているらしいです。

こいつは、ガスタービンエンジン。
混合燃料を燃やしファンをまわす。までは同じですが

ジェットは高温にした空気を吹き出した力を推力として進むもの。

ガスタービンは車と同じく　回転力を、一度駆動軸に変換
プロペラや　この場合はタイヤを回転させます。

排気の力はほとんど無く
当たり前だけど
ジェットエンジン特有のアフターバーナー
（加熱した空気に再度燃料を加え空気膨張させパワーを得る）
なんてものもなし。

それでもこのバイクを　草履で乗ると、
マフラーの排気で足が焦げますのでお気をつけ下さい。
そんな奴はいない？

みんな判ってると思ってたんですが
間違えて覚えてる？
お間違えの無いようお願いします。
とのことでした。

書いてて気付いたけど、前のジェットエンジン積んだバットモービル
後方排気で何百度の高熱を後ろの車に吹きかけられた日にゃ熱いで済まされんね。。。

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スズキバイク＝ファルコラスティコ１９８５参考出品ですが、今もってマジスゲェです！

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スズキ　ファルコラスティコ～ＦＡＬＣＯ－ＲＵＳＴＹＣＯ～

名前の由来は「隼＝ファルコン」だそうですが
ＧＳＸ－Ｒとは繋がってないそうです。

知ったのは友人Ｇ氏から。

こっちは当時モーターショウで話題になり外国で取り上げられた時の記事
http://www.suzukicycles.org/Concept-Suzuki/Falcorustyco.shtml

こちらは開発者のＨＰ　裏話満載
http://www.marga-hills.com/falco.html

細かいことは抜きにしして　まずは、画像必見である。

コレが去る事２０年は経過したデザインであろうか？

否、現存する未来化デザインにも肩を並べられる程である。

驚くべきは其の性能たるは、脅威！（いろんな意味で・・・）
・４サイクルスクエア４気筒５００ｃｃエンジンフレームレス構造
要は、Ｖ型やインラインではなく　４気をまとめて立てに並べ
ぱっと見は正方形のシリンダーヘッドに見える。
当然恐ろしくコンパクト。
そして試作から　リッター１００馬力をたたき出す。２０年も前のエンジンに！
確かに現在最速の
スズキＧＳＸ１３００Ｒ隼が１７５馬力
ホンダＣＢＲ１１００ＸＸブラックバードが１６４馬力と
最強クラスからはもう一つになるだろうが
車体は軽そうなので、実際はどのくらいのスペックが在ったやら。

・前後スイングアームサスペンションセンターハブ油圧パワーステアリング
当時、というか今でもフロントのスイングアームサスは市販化されていなかったと
（てか、コレが運転する上での曲者・・・
　　　　詳細がＨＰに書いてあるのだが　がかなり運転しにくそう）

・チェーンレス液圧駆動
・パウダーブレーキシステム
コレの説明はＨＰを読んで欲しい。
簡単に説明しにくいし、現在でも形になったものを　私は見たことが無い。
内容は、かなり笑えます♪

・前後１７インチ超扁平ラジアルタイヤ
特注品らしい

・ポップアップスクリーンカウリング
コレに似たものはある。
可動式で、手元のコントローラーで上下させる。

しかし、最近のスクーターは　皆シールド低くするか取ってしまってるが
雨の日や長距離乗ないからか？
ツーリングでは　体に風が当らないのは
疲労度がかなり違うので、ある程度高い方が良いと思うんですが。

最後の画像はマフラーです。
良くぞ　この小さな隙間に入れたものだと。
おまけに凄く綺麗。

日の目から埋れた、こんなすんごいバイクもあった事を
開発者の苦労も踏まえて見て頂けたらと思います。
そして、テスト走行もしていたという事実。。。

どこぞのガレージか？ってところで作ってたようですが
こんな技術者達がいるから
信念がヌーダを経て
Ｇ－ストライダーのに受け継がれていくのかと。

画像は全てサイトからのものですが
色味が悪かったので　リサイズと共に　少し調整しました。

何処で、誰に見られるか解かりませんので
一言。
開発の方、勝手な転載御免なさい。
著作権云々は言わないでね♪

しかし、凄い技術とデザインセンスです。
こんなのもっと表に出てきて良さそうなんですが。。。

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スズキＧ－ストライダー～アニメ特撮なんて目じゃねぇ！好評なら市販化するって言ったのに

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アニメ・特撮なんて目じゃねぇデザイン！
スズキ　２００３年　参考出品車
Ｇ－ストライダー「G‐STRIDER」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/g_strider.html
９１６ｃｃ　並列２気筒エンジン。オートマティック
この格好でオートマ！
今もってしても、仮面ライダーのバイクよりかっこいいぞ！

好評なら市販化するって言う話
どうなってますか～？

って、ちょっと調べると　
こいつ製造コストで２６０万くらいかかるそうですがホントでしょうか・・・

新世紀になって　はや６年　エアカーもチューブ電車も走らない
どころか、最近ＪＲで　渋滞緩和の高架道路がうん年がかりでやっとこ完成が関の山。
まぁ新幹線は早くなってるけど。

特撮の乗り物はどんどん様変わりで　一部変形もしますが・・・

しかし、こんなデザインのものが市販化どうこう
という話になってきてるのはいい傾向か？

と、ふと懐かしくこいつを載せました。

機械物興味ない人には　全く何かわからないでしょうが・・・