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トヨタ プリウス 新型…価格205万円から

トヨタ自動車は、5月に全面改良して発売を予定しているハイブリッド車『プリウス』の最低価格を205万円程度とする方針を固めたと、朝日新聞が12日の朝刊で伝えている。

現行プリウスの価格は334万9500 - 233万1000円で、最低価格は30万円近く安く設定されることになる。

新型プリウスは、排気量を現在の1.5リットルから1.8リットルに増やし、車体もやや大型化される。2.4リットル車と同程度の走行性能を実現しつつ、燃費は38km/リットル程度に向上させる。

2月に発売されたホンダのハイブリッド車『インサイト』は、排気量1.3リットルと小型、装備も絞り込み、価格は221万 - 189万円と、その割安感から発売後約1か月の受注は1万8000台に上っているが、プリウスとの最低価格の差は15万円程度に縮まる。

後発のインサイトの販売が好調に推移していることから、トヨタは価格戦略を見直して対抗するものとみられる。


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トヨタ自動車は、5月に全面改良して発売を予定しているハイブリッド車『プリウス』の最低価格を205万円程度とする方針を固めたと、朝日新聞が12日の朝刊で伝えている。 写真はトヨタ プリウス
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車検店舗比較

車検店舗比較とは

お近くの車検可能な店舗を検索して、店舗までの距離、車検費用、サービス内容などを簡単に比較できるサービスです。各店舗へのメールによる無料見積もり依頼もできるので、気になる店舗を見つけたら、積極的に活用しましょう。

費用を比較して見積もりを依頼する

まず、お近くの車検店舗を検索しますので、郵便番号から検索する場合には、郵便番号を入力し、車検を依頼したい車のメーカー、車名を選択して「次へ（外部リンク）」ボタンを押してください。なお、メーカー、車名を選択しなくても店舗の検索ができます。都道府県から検索する場合は、お住まいの地域をクリックしてください。カーセンサーnetにて、車検店舗一覧が表示されます。
車検店舗一覧で希望の店舗が見つかったら、詳細ページにて「見積もりを依頼する」ボタンより、メールによる見積もり依頼ができます。
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※カーセンサーnetの「車検・車検店舗検索」へ移動します。
見積もりを依頼するにあたっての注意点
本サービスは株式会社リクルートにより運営されるサービスです。
お客様が入力された個人情報を含む見積もり依頼データは、株式会社リクルートの責任のもと、厳重に管理されたうえで、株式会社リクルートの提携先車検店舗（法人）に開示されます。
本サービスの提供は日本国内（一部離島を除く）からのご依頼に限らせていただきます。
お客様の車の状態、お住まいの地域によっては車検を受けられない場合もございます。あらかじめ、ご了承ください。

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試乗レビュー：スズキ スプラッシュ

小型車造りのオーソリティである、スズキの最新コンパクトカーがスプラッシュだ。ハンガリーにある「マジャールスズキ社」で生産され、逆輸入の形で日本に登場したこのクルマは、走りやユーティリティの高さ、そして価格面でユーザーの期待に十分応えてくれそうだ。
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プラットフォームはスイフトと共有。

04年にGMグループのオペル社と共同プロジェクトチームを発足させて生まれたのがスプラッシュだ。
　まず06年9月のパリショーでコンセプトモデルを参考出品し、その後07年9月のフランクフルトショーで量産モデルを発表。08年3月よりハンガリーを皮切りに販売が開始された。日本への導入は同年10月だ。
　スプラッシュのプラットフォームは、すでに優れた走行性能で評価の高いスイフトのものをベースとしている。もちろん、ただ右から左へというわけでなく、欧州で徹底した走りこみを行ない、スイフトを超える走りを目指してチューニングされている。その成果のほどは後ほど紹介しよう。
　目指したのは、走行性能の高さだけではない。乗りやすさや、使い勝手のよさもスプラッシュがこだわった部分だ。
　カスタマーターゲットとなる女性やエントリーユーザーにとって、必要不可ということなのだろう。
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日本へ導入されたモデルは1.2リッターエンジンにCVTを組み合わせた1モデルのみ。

欧州テイストを醸し出すインテリアデザイン。

前述のとおり、スプラッシュとスイフトは兄弟車だ。
　全高がスイフトより80mm高いので大きく見えるが、実は全長が40mm、ホイールベースが30mmスプラッシュの方がコンパクトだ。
　エクステリアデザインは、立体的なフロントノーズとシャープなヘッドライトデザインが印象的だ。
　インテリアは、オーバルデザインをモチーフにカラフルなカラーコーディネートで斬新さが表現されている。特にターコイズインテリアのような、ヴィヴィッドなカラーリングは国産車では珍しい手法だ。
　しっかりとコシのある大きめシートは、体格の大きな欧州人も余裕を持って受け止めてくれる作りとなっている。しかも、調整幅が上下30mm、前方40mm確保されているので、小柄な日本人でも問題ない。
　運転席、後席ともにアップライトな姿勢となるが、トールボーイスタイルのおかげでヘッドクリアランスに圧迫感がなく、開放感を感じられる。
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シンプルながらモダンな雰囲気を感じるインテリアデザイン。

低・中・高速、すべてを満足させる走りのよさ。

日本仕様は1.2リッターガソリンエンジンにCVTという組み合わせだ。
　エンジンはすでにスイフトに採用されているものだが、シリンダーブロックの高剛性化や高剛性鍛造クランクシャフトの採用、エンジンマウントの最適化などにより、騒音や振動が軽減されている。
　制振・防音技術はボディにも施されており、エンジンの微振動なども上手く軽減されている。
　エンジンのレスポンスは元気この上ない。タコメーターがないのが残念！と思えるくらいパワフルだ。
　こう書くと、高速やワインディングに重点を置いたエンジンに感じるかもしれないが、ストップ＆ゴーの多い街中も見事にこなしてくれる。低速トルク重視のエンジンセッティングなので、力強くスーッと走り出してくれるのだ。
　あらゆる道を走破して開発されたというが、それが見事に反映されているようだ。
　グリーン税制適合で、環境にもお財布にも優しところも魅力だ。
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前後とも高めにセットされたシート位置のおかげで見晴らしのよい視界を確保。

日本車にないオーラを感じるクルマだ。

乗った瞬間に日本車とは違う何かを感じさせてくれるスプラッシュ。欧州生まれのせいだろうか。うっかりすると、ウインカーレバーとワイパーレバーの操作を間違えてしまうほどだ。
　乗り味はしなやかそのもの。かなり固めのの足まわりながら、高速道路での、小さなギャップを見事にいなすし、悪路でも足がよく動き、乗り心地への影響はほとんど感じない。
　もっともフラットな路面での低速走行時に若干のハネを感じるが、気になるほどのものではない。この傾向はスイフトにもあるが、それに比べるとかなり収まっている印象だ。
　ブレーキフィーリングのよさもお伝えしたい。
　とても安定感のある制動力を得られ、カックンブレーキの心配もほとんどない。これなら、幅広いユーザーが安心してドライブすることができるだろう。
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15インチアルミホイールを標準装着。

豊富な収納スペースで快適カーライフ。

　欧州のカーライフスタイルは、週末にミネラルウォーター2箱とベビーカーを乗せられなければ始まらない、と言われている。
　そんな欧州ニーズに対してスプラッシュは、シートアレンジの工夫で対応している。
　6対4分割可倒式採用の後席は、背もたれを倒すだけのワンアクションで座面がダイブダウンし、簡単にフラットなカーゴスペースが誕生する。ラゲッジルームのフロア下に36リッターのアンダーボックスも用意され、フラットスカーゴペースと併用すれば、かなりの積載スペースを手に入れることができるのだ。
　ちなみにアンダーボックスは防水樹脂製なので、濡れものでも安心。
　輸入コンパクトカーの弱点といわれる小物入れ類も充実している。インテリアデザインの起点になったといわれる助手席前の大型インパネトレーを始め、リッド付インパネアッパーボックス、シートアンダートレー・・・と痒いところに手の届く配慮がなされている。
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高出力、低燃費、低排出ガスを実現した1.2リッターDOHCエンジン。

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インフィニティからスーパーカー 登場

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ジュネーブモーターショーでインフィニティは2シーターのラグジュアリークーペ・コンセプト『エッセンス』を発表した。

ボディサイズは全長ｘ全幅ｘ全高が4720mmｘ1960mmｘ1310mm、ホイールベースは2800mm。

インフィニティとしては初のガソリンハイブリッドモデルで、フロントエンジン後輪駆動のFRレイアウト。ツインターボ化された3.7リッターV6のVQエンジンは、単体でもホースパワー440psの力強さだ。エンジンとトランスミッションの間には160psと通常の2倍のトルクを発揮する円盤状の「3Dモーター」を配置。リチウムイオンバッテリーはトランク下に搭載された。燃費は8リットル/100km、CO2排出量は190g/kmだ。

ルイヴィトンとのコラボとして注目を集めたのは専用のラゲッジセット。トランクを開けると、二つのブリーフケースが乗った大型トランクがフロアごと後方にスライドアウトするのもスマートでハイクラスな演出だ。

既に実用化されているDCA（ディスタンス・コントロール・アシスト）とLDP（レーン・デパーチャー・プリベンション）に加え、SCP（サイド・コリジョン・プリベンション）と後方からの衝突に備えるBCP（バックアップ・コリジョン・プリベンションを組み合わせた「セイフティー・シールド」と呼ばれる全方位からの衝突予防に対する新しい技術）など、セーフティーサポートのテクノロジーも最新鋭のものが厳選されている。

現時点ではあくまでもコンセプトカーの位置づけで、量産の計画はないが、将来のインフィニティブランドのプロダクションモデルに影響する新しいデザインランゲージであることは間違いない。

デザインコンセプトについて、青木護プロダクトチーフデザイナーに聞いた。

「一言でいうならば『パワーオブネイチャー』です。表現の源として波、炎、砂漠のうねりといった自然が持つ力強さといった強い動きを意識。ボディサイドやフェンダーセクション等随所に波のモチーフを取り入れました。もちろんこれまでインフィニティが用いてきた毛筆の力強さー『ブラッシュ・ストローク』と呼ばれる明確な強弱のある彫りが深いラインも、インテリアとエクステリアに用いています。」

「今回採用したグリルやCピラーの新しいテイストを、今後のモデルにも取り入れていけたらと思っています。このコンセプトカーにはインフィニティがいままでやってきたこと、そしてこれからやることの全てを凝縮した『エッセンス』が詰まっているんです。」

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ライバル車比較：女性に人気の軽カー最新モデル 徹底比較

左から、ダイハツ ムーヴカスタム、ホンダ ライフ、スズキ アルトラパン

女性ターゲット軽自動車

不況により新車販売は軒並み低調が伝えられるが、低価格や維持費の安さを武器とする軽自動車は、比較的落ち幅が小さく、こういう時代なればこそといえる強さを発揮している。そして2008年秋、女性にとって大いに気になるであろう3モデルが登場した。

ホンダの主力軽カーであるライフは、2008年11月にモデルチェンジ。プラットフォームを一新し、先代よりもやや高めとなる1,600mmを少し超えた車高を得たことで、各社のトールワゴン系モデルと横並びのパッケージングとなった。標準モデルとスポーティな「ディーバ」に加え、新たに上質かつお洒落なルックスとした「パステル」が追加されたこともニュース。今回は、その中で女性向け仕様といえるパステル（価格114万4500円）を持ち込んだ。

同じく2008年11月にモデルチェンジしたスズキの2代目アルトラパン（以下ラパン）は、女性から大きな人気を獲得した初代のデザインを継承しつつ、現行ワゴンRゆずりの新世代プラットフォームを得たことで、クルマとしての機能が大幅に洗練された。室内空間の拡大だけでなく、走行性能や燃費も大きく向上している。「X」は価格122万2200円。

前記2モデルより少し前の8月に登場した、ダイハツの主力モデルであるムーヴの派生モデルがムーヴコンテ（以下コンテ）だ。ベースのムーヴに対し、女性に人気の高いスクエアなフォルムとしたのが特徴。登場直後に標準のコンテを取り上げたこともあって、今回は、あえてダイハツお得意のカスタムを持ち込んだ。NAの「X」の価格は133万3500円。

なお、各モデルの今回の取材車両は、すべてNAエンジンを搭載する売れ筋グレードとした。3台の特徴をチェックする。


続きは5分後に投稿

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