無題
クロモリナットが届き diana racer エンジン組み付け完了！ diana racerのシリンダ＆ヘッドの締め付けナットがオシャカとなり、締め付け不能でエンジン組み付けが出来な
い状況でしたが、高強度（Ｔ１０）Ｍ１０ Ｐ＝１．５クロモリナットが昨日届きましたので、再組み付け開始です。
高強度NUT（Ｔ１０相当）です。
４kgfでしっかり締め付けられました。
筑波仕様から富士仕様にMJを交換です（＃１２０→＃１０７）。
マロッシΦ３４キャブレター取り付け完了！
そして、本題のセレクター（ギヤミス対策）のセッティングをyellow singleで予め準備
シフトアップの方にセレクターのエキセントリックアジャストスクリューを合わせておき
するとシフトダウン側の戻りが悪くなるので、原始的なラバー（自転車のチューブ）を
利用してかるくテンションを掛けてやります。トライの結果は良好でした！
かかるテンションはyellow singleでのトライではおよそ８００ｇだったので、diana
racerも８００ｇで引っ張ってやりました。
引っ張りを数値化する為にバネ秤を購入です。
走ると熱により変化すると考えられるけれど、とりあえずこれで行ってみます。
今日はこれまで、ほぼ完成です。あとは、ワイヤリングをしっかりやってあげましょう！
チェンジミス対策の効果と組み付けたエンジンの確認の為、６月６日に富士を走るつもりです。とにかく、シフト
が上手く出来れば前進なので、楽しみと不安が半分/半分です。ドキドキ・・・。
ducati single爺さんでした。 |
