ducati single爺さんのブログ

今日は−！湘南リングさん。

今日の峠は最高のコンディションでした。道志の桜のピンクそ
して富士の白が際立っておりました。

シフトミスしてから追い上げ、タイムが良いかな？と思ったら
さして良くなく、バルブ曲がりによる影響が出ていたのかもし
れません。でもチェッカーまでもってくれて良かったです。

着手まで戸惑いがあり、ヘッドを開けるまで時間がかかって
しまいました。開けて、ダメなことが判って楽になりました
（笑）。もう少し、頑張ってみます。

ニューウェイのシートカッターですね！
私も1つ欲しいんですよね〜＾＾
バルブがすぐ手に入るとは・・・心強いですね！

写真撮りながらバルブを直しちゃうなんてスゴ過ぎです。

影ながら声援を送っております！

アフター部品あってよかったですね〜！
ドカシングルのバルブのハサミ角って結構シビアですからね〜・・・
オイラのも これが怖くてピストンノーマルにしちゃいました〜（汗）
でも トライ＆エラーでデータ採ってタイムアップにつなげる余裕が欲しいです。。。（涙）
一時期 オイラはシリンダーのガスケットの厚みで ピストン削らづにスキッシュ採っておりやした〜！

セッティングもニードルK5で試してみては・・・・？
結構 他のドカシングルの皆さんK5使ってるようです。。。。。

まあ それぞれENG違いますから参考になるかは・・・？ですね。
ガイドもオリジナルで作ってますが 意外にここの寸法シビアです！

早期回復で FISCO目指して2連勝逝きましょう♪

こうなりながらもチエッカー受けれて
良かったですね

早い段階の修復流石です

ssgunさん、お早うございます。

シフトミスした時「やったー」と思ったのですが、その後なん
とか走ってくれたので、ホットしていたのですが。ピストンヘ
ッドのバルブの痕跡を見てしまうと「やっぱり、そうだよなー
」と納得してしまいました。

ばらして曲がりなければ良いのですが。とにもかくにもセレク
ターを完全なものにしないとダメですね。リターンスプリング
を新品にしてみます。

爺さんはちょっと意気消沈状態です、八百雪さん。

クロスミッションが入ってチェンジが上手くないこれも「が
っくり」ですよねー。原因がはっきりすればいいのだけれど
腰下ばらすと思うとこれもちょっと大変だ！

心配していてもしょうがないので、やはりヘッドをばらしま
す。やっておけば安心出来ますからね。今までの失敗は「だ
いじょうぶかなー」でやらないでいた事が、全て裏目に出ま
したからね。とにかく、やってみます。

お早うございます。湘南リングさん、ガックリです。

エンジンは入念に組み込んだのですが、根源のシフト機構（セ
レクター）を見直さなければダメですね。レース後セレクター
のオーバーホールを行って、スムーズに動くことは確認したの
ですが、更にリターンスプリングを新品にする為昨日パーツを
発注しました。これで、一歩前進してくれると良いのですが！

ducati singleの鬼門はにっくきこの「セレクター」です。

湘南リングさんもＤＸの再生頑張って下さいね。

あら〜 ビックリです！
でも 煙も吹かず走っていたのでしたら 無事な証拠かもですね〜。。。。
この辺のクリアランスは、難しいですね（汗）
無事であること・・・祈ってま〜すです☆

おお、心配ですね〜
私もクロスにしてからいまいちシフトチェンジがうまくいきません。

以前エンジン開けた時にピストンとバルブがヒットした痕があったのですが、パワーダウンは感じませんでした。
数値にすればダウンしているかもですが・・・