ducati single爺さんのブログ

第３回 ＰＯＣ（プライドオブクラシックス）に参加してきました。

　素晴らしい天気に恵まれ、前日の嵐が嘘の様でした。スポーツランド山梨に到着すると、テントの中から顔が

 

出てきたのは主催桐高Racing のＴ田さんです。なんと前日（あの強風の中）から泊りがけで準備してくれてい

 

ました。

 

　先ずは、主催桐高Racing の皆様に走れる機会を設けてくれたお礼を申し上げます。本当にありがとうがとうご

 

座いました。そして、こんな素晴らしいアルプスのもとで走る事が出来ました。

 

 

　今回は、沢山の方々（ブログ繋がりを含め）が声を掛けて下さいました。爺さん、感謝に堪えません。

 

　ジッタさん（ducati 750s)。ssgunさん（desmo450；4/15LOCは御一緒です)。最速CB72男Ｙ瀬さん（LOC第

 

２戦富士までにCB72を復活）。気さくなチーム湘南リング社長さんと笑顔のチームの皆さんに挨拶をしっかり

 

やり、でも社長さんのCBの復活も第一戦には間に合わない様子で国産CBもパーツの供給は大変そうです。

 

今回は娘さんのCB72のセッティング為頑張っておられました。ブリティシュビートの皆さんが着ていた”スズキ

 

オート”のネーミングの入ったドカジャンに感嘆し。LOCの怖い？車検マンA木さんへのご挨拶。そして昨シーズ

 

ンdiana のピストンを譲っていただいたＴ倉さんに遅くなりましたがお礼申し上げながら素晴らしいブルーのアエ

 

ルマッキを堪能させて頂き。お話しが出来なかったけれどカレースピードのM林さんのブルタコメトラーラは相変

 

わらず調子良さそうで、今シーズンは良きバトルができるようにdianaが仕上がれば良いなと思いつつ。ducati

 

ワイドケースMK3のＷ坂さんも全バラ状態からの組上げシェクダウンで、爺さんと同じくミッションがらみで苦労さ

 

れておりました。シッカマンさんは今シーズンCB125でLOCにチャレンジするとの事でしたが、チューニングエン

 

ジンを手に入れたところピーキーなエンジンに苦慮されておりました。”頑張れシッカマンさん！”CB750RACER

 

でＬＯＣに参戦されている八百雪さんにもお会いでき旧交を温めることが出来ました。弄っているフロントサス

 

ペンションのスプリングの状況もまずまずの様で安心しました。更に、フロントフォークバルブも考慮されている

 

模様でした。爺さんもセットしましたが”優れ物”ですよー！圧側の感じはすごく良いです！是非トライを。

 

　まだまだ、色々書きたいのですが書ききれませんので第２段を準備するとして、今回の走行会で爺さんの心

 

配していた「チェンジミス」の原因が判明しました！その対策を今日のうちに実施出来ました。うれしー！

 

　ducati 特有のギアチェンジ機構の「シフター」にありました。とりあえず、yellow singleのシフターと交換してみ

 

たらすげースムーズです。今までのシフターはメンテナンスするとして、第一戦筑波はyellow singleのシフター

 

で行ってみます。

 

　　　　　　　　　yellow singleのシフターを外します。ごめんyellow！すぐ、メンテするからな！

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シフターを　diana racer に移植します。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　diana racer 完全復活です？

 

　そして、画像もたくさんありますが第２段にするとして、diana racerの動画を今回爺さんをサポートしてくれた

 

弟が撮ってくれましたので見てみて下さい。

 

　動画画像です！

 

　　　http://youtu.be/J38LZt4KWac

 

　　　http://youtu.be/BSChBFiACBI

 

　　　http://youtu.be/lgA25uF2qlg

 

　　　http://youtu.be/A3lcsMyw_Ng

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　POCを堪能したducati single爺さんでした。

いよいよ明日は第３回のＰＯＣです！天気も良さそうです。

　主催の桐高Racingさんよりタイムスケジュールが送られてまいりました。vintage motorcycleを見てみたい方、

 

サウンドを聞いてみたい方は是非、韮崎インター降りて右に１５分程の「スポーツランド山梨」にお越しください。

 

 

　２０分４本の走行枠ですので十分に楽しめますね。でも爺さんは慣らし走行です、6000rpmで我慢出来るか

 

どうか？桐高Racingの皆さん、宜しくお願い致します。そして、レポートはお楽しみに！

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

シーズンに向けてツナギの手入れです。

　いよいよ、今シーズン（レース、峠）も始ります、大切な装備を手入れしてあげました。FORZAはもう十年付き

 

合ってくれているツナギですが、ミンクオイルをたっぷりしみこませて上げました。すると、本当にしっとりと良い

 

感じになります。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おい！今シーズンも頼むぜ！

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミンクオイルは「ＲＳ　ＴＡＩＣＨＩ」製を使っています。

 

　　　　　　　　　　　なんと！「ＡＲＬＥＮ　ＮＥＳＳ」のツナギは戴きものです；サイズぴったり。

 

　今シーズンも怪我無く（爺さんは毛が有りませんが；苦笑）、楽しく走れることを願って！宜しく、頼むぜ！

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

シェイクダウンに応援に来てくれたポッケちゃんです。

　富士スピードウェイでの diana racer のシェイクダウンに応援に来てくれたmartini & rossi "Pocke"ちゃんです。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな風に、車に乗ってやってきました。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出てきました、ポッケちゃん。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　diana racer と一緒に！

 

　　　　　　　　富士スピードウェイのメインスタンドをバックに”おすましのポッケちゃん”です！

 

　すごくトルクがあって、乗り易かったです。でも、チェンジが逆なのでとてもギクシャクした走りとなってしまい

 

ました。Pocke ちゃん、応援ありがとさん！

 

　その後diana racerはオイル交換を済ませ、４月１日のＰＯＣ（プライドオブクラシックス）スポーツランド山梨に

 

向けて準備万端でスタンバイしています。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＯＣが楽しみなducati single爺さんでした。

 

diana racer シェイクダウンに行って来ました。寒かったー！

　めっちゃ寒かったー。一本目走行時は雪が舞ってはく息が白く、走行後１０分程身体の震えが止まりませんで

 

した。shorai battery については、結果として使用可能と爺さんの独断です。この寒さの影響もあってか、活性化

 

が悪い様で前日14.3Ｖ充電状態が13.28Ｖと低い為、一本目走行前に再充電し14.0Ｖでスタート３０分走行後の

 

ボルテージは13.02Ｖと50％を下回る容量になっていました。二本目は日差しも出て気温も上がってか、再充電

 

13.43Ｖが３０分後13.11Ｖと50％の容量であり、まずまずの出来栄えでした。本番は気温も高いので十分な能力

 

を発揮してくれそうです。ちょっと安心出来ました。

 

　　　　一本目の走行を終えて帰って来た爺さんです。実は、寒くてガタガタ震えております。

 

　　　　　　　Ｂ８ＨＳプラグ、こんがりキツネ色です。キャブセッテイングはまずまずです。

　　　ＭＪ＃１０７　ＰＪ＃６０（ＰＪ；エンジンが温まると低回転時の吹け上がりは落ち着きます）

 

　　　　　二本目の走行に向かう爺さんです。薄手のダウンジャケットをツナギの下に着込んで！

　　　　　　　　二本目は日差しも出て来て温かさを感じることが出来、走行に少し余裕が！

 

　　　　応援に来てくれた”ポッケ”ちゃんとツーショットです。後ろはヘアピン出口から３００Ｒへ

 

　総合インプレッションとしては、5000rpm以下では扱いずらいが6000ｒｐｍから良い吹けあがりをみせてくれ、

 

7000rpm以上は回せられなかったけれど8000ｒｐｍ以上も十分上手く回ってくれそうです。バルブタイミングは

 

良しとして、点火タイミングはもう少し早くしてトライしてみたいので、これはＰＯＣでやってみようと思います。

 

　心配していたシフトチェンジについては、チェンジアームの37.5mm仕様は若干かたい感じがするが、確実に

 

チェンジ出来ることが確認出来、十分なトルク感を感じながら１コーナーからコカコーラコーナーまで気持良く

 

シフトアップ出来「楽しー」！と良い感じでした。柔らかめのオイル＆添加剤も有効だったのかな？

 

　フロントフォークバルブについては、停止状態で押しこんだ時に感じた「硬さ」が走行時は「柔らかさ」に変わっ

 

たので、本番前にシムを一枚増してみようと思います。そして、ＭＣＲ佐藤さんサポートありがとうございました。

 

　まだまだ未完成ですが、４月１日のＰＯＣで最終調整が終わると良いのですが？もう少し頑張ろう！

 

　＜追伸＞４月８日の「富士チャンピオンレースの手伝い」息子と行きますよー；　Ｉ 藤ちゃん。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single 爺さんでした。