ducati single爺さんのブログ

diana racer シェイクダウン 確認項目いっぱいです。

　明日、富士スピードウェイの天候はなんとか走れるでしょう！午前中に２本の走行枠があるので息子と二人で

 

行って来ます。２月はスイングアームの亀裂で走ることが出来なかったので再チャレンジです。残念ながらdesm

 

o ２５０ racer は来られないとのことでちょっと寂しいのですが、確認項目がたくさん有って３０分２本では足りませ

 

ん？

 

　確認項目は

 

　１、SHORAI BATTERY の消耗度

　２、シフトチェンジ&ギアの入り具合

　３、フロントフォークのフォークバルブの作動

　４、バルブタイミング

　５、点火タイミング

　６、キャブセッティング（まずまずなので再確認）

　７、変更したオイル、添加剤の効能

 

　等々盛りだくさんです。

 

　　　　SHORAI　BATTERY を搭載しましたよー！小さいです。緩衝材のウレタンが目立ちますね！

 

　SHORAI BATTERYさんに聞いたところ、充電機能を持たないRACERへの使用は推奨しないとのコメントでした。

 

　とはいえ、買ってしまった爺さんは意地でも使いますけれど（笑）。

 

　SHORAI BATTERY さんに伺った基礎データは

 

　　フル充電の目安　　　１００％；１４．３Ｖ　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　５０％；１３．１Ｖ　とのコメントでした。

 

　もうひとつは ducati single 特有のシフト機構「シフター」よるチェンジミスを無くすため、チェンジアームの長さを

 

３種トライしてみるつもりです。

 

　　　　　　　　　　　今までは、４０mmで走っていましたが、５０mmでのトライをしてみます。

 

　　　　　　　　　　　　　　　３７．５mmでのトライもしてみます。これが良さそうです。

 

　チェンジペダルとチェンジアームをつなぐロッドをナットで固定するのですが、このナットもsingle 特有の振動で

 

緩む可能性が大きいので、爺さんはこのロックナットを使っています。優れ物だと思いますのでご利用下さい。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロックナットの詳細です。

 

　それでは、行ってきまーす。結果は又、お知らせしますね。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single 爺さんでした。

２月２４日 富士スピードウェイでの diana racer 大トラブルは？

  さて、daina racer のトラブルはと言うとなんと「スイングアームの亀裂」でした。これが原因で走行を断念せざ

 

るをえませんでした。single 特有の振動による金属疲労でしょうか？そういえば、８月２８日ＬＯＣ第二戦富士ス

 

ピードウェイの１００Ｒにおいて、今まで無かったヨーイングを感じたのはこれが原因だったのかも知れません。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きれいに手直しされた亀裂箇所です。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　スイングアームの上下方向に施された補強です。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　補強、修復成ったスイングアームＲＨ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　補強が施されたスイングアームＬＨ。

 

　スイングアームの修復に当たっては、塗装が全て剥がされミクロチェックにより他の部分に亀裂がないかどう

 

か？十分に確認が行われ、亀裂部分（もちろん、パイプ内側にパイプが埋め込まれているのは言うまでもあり

 

ませんが）の溶接とスイングアーム上下方向にプレートが補強されました。ちょっと、かっこええです！

 

　ＭＣＲ佐藤さん、ありがとうございました。又、今シーズン頑張りますのでサポートを宜しくお願い致しますね。

 

                                                                                                  　　ducati single爺さんでした。

 

 

 

diana racer バッテリ点火に向けて！

　今シーズンより diana racer はフライホイールを外し、バッテリ点火仕様となった為容量が心配なので、容量

 

が大きくて手ごろな大きさ（容量増大と共に大きく＆重くなってしまう）の物をさがしていたら、有りました！有り

 

ました！

 

　SHORAI BATTERY と言うアメリカ製ドライバッテリ、軽くて、小さくて優れ物でした。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日、宅配で届きました。

 

                   型式；LFX14L2-BS12 容量；14A/Hr 大きさ；113x58x89 重量；0.663kg

 

 従来のバッテリ(GS YUASA 12N5.5-3B)との比較です。

 

　　　　　　　　　　容量；5.5A/Hr→14A/Hr (2.5倍）

　　　　　　　　　重量；1.8kg →0.663kg (1.1kg減）　すごい軽量化？ですね。

　　　　　　　　　体積；46.3％減

 

　　　　　　　　　　　　      新調したバッテリチャージャーとインバータです。

 

 そして、ついでに車のバッテリから交流１００Ｖに変換してくれるインバータ（400Ｗ）とチャージャーを新調しま

 

した（発電機は高くて買えないので）。これでサーキットでも充電できます。同時に、近い将来来るかもしれな

 

い大きな地震に備えて、１００Ｖ電源が確保されました（でも、ガソリンが無ければダメだけど；笑）。

 

　diana racer の大トラブルも解消して、慣らし走行に再挑戦です。５日（月）は雨模様なので、１１日（日）に

 

desmo 250 racerとランデブー走行の予定です。レポートはお楽しみ！と言うことで。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

番外編、爺さんのトライアル時代！

　biburaさんからブログのコメント頂きまして、古き良き時代を思い出し爺さんのトライアル遍歴をアップしてみます。

 

1973年 HONDA バイアルス TL125から始まり、2000年 HONDA RTL250で終わりました。古い写真で見ずらい

 

ですが、写真好きな仲間が撮ってくれた大切な青春のひとこまです。

 

　　　　　　　　　　多摩テック　トライアルパークでの大会風景です。バイアルスＴＬ１２５です。

 

　　　　　　　　　　この池でこけるとちょっと悲惨でした。ヘルメットはレスレストンです、懐かしー！

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　早戸川の清流を走り抜けるTY250と爺さんです。

 

　　　　　スケアクローさん主催の「二日間トライアル」確か？千曲川だったかな。ベルスタッフ良いねー！

 

　　　　　　　　　　　早戸川の「インデアン砦」？を攻める爺さんです。当時は若かったですヨ！

 

　　　　　　　　　現役時代のマシンは手放してしまったのですが、後にレストアしたＴＹ２５０です。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このＴＹ２５０Ｒは良いマシンでした。

 

　　　　　　　　　　９月１日の防災訓練エキジビジョンのひとこまです。車の上はかなり高いですヨ！

 

　　　　　　　　　　　　　伊豆で開催された「わびさび」トライアル大会のライデイングです。

 

　　　　　　　　　　　　　　HONDA RTL ２５０ です。乗り易かったですねー！とにかく軽い！

 

　　　　　　　　　　　　行きつけの練習場「神沢」でのステアケースです。ちょっと迫力あるでしょ！

　　　　　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　爺さん最終マシン　２０００年　ＲＴＬ２５０です。

 

　　肘、膝関節が思わしくなくなりトライアルを断念し、オンロードの道に突入した次第です。早戸川は今、宮ヶ

 

　瀬湖の底に眠っていますが、爺さんの青春時代です。「虹の大橋」を渡るたびに思い出します。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トライアル時代のducati single爺さんでした。

 

ducati diana racer;in fsw シェイクダウンに行って来ました？

　ducati diana racer が完成し、あやしい天気も「日ごろの行いの良い？」爺さんに気を使ってくれた神様が、御褒

 

美をくれまして富士スピードウェイも好天気となりました。午後２本の走行枠があり、２月中は１０分延長サービス

 

で通常３０分のところ４０分走行できるという”ラッキー”条件での走行なので勇んで出かけて行きました。今日は

 

HONDA SL250 RACER　と仲良く慣らし走行の予定でしたが？なんと、diana racer 走行直前に大トラブルを発見

 

してしまいました（お見せできません↓がっくり！）。それも、走行券を買ってしまった矢先でした（又、がっくり）。

 

以上の結果、diana racer は走行できませんでしたので、せめて6000rpmのエンジン音で勘弁して下さい。大トラ

 

ブルは２７日ＭＣＲさんで修復するとして、今日はたくさん確認項目が有ったのですが、くやしー！

 

　　　　　　　　　　　　　6000rpm　diana racer sound;　http://youtu.be/ldteRy6I-2c

 

 

　ここからは一緒してくれた、HONDA SL250 RACER　の画像を堪能下さい。

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　向こうに見えるのが、１００Ｒからヘアピンコーナーとなります。

 

HONDA CR110 レプリカフレームをベースに補強が施されています。

 

 

 

　　又、３月に仕切り直しです。今度はDUCATI DESMO 250 RACERと一緒出来るといいなー。

 

　　そして、Oさん寒い中での応援ありがとうございました。ロータス　エラン楽しみにしております。一度、乗らせ

 

　　て下さーい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　残念無念のducati single爺さんでした。