ducati single爺さんのブログ

ducati L twin アルミ鋳造 round case 完成！

　爺さん、昨年暮れにカゼをひき、又この２月カゼひき二回目もありＭＣＲさんを御無沙汰しておりました。久々に

 

寄ってみたところ、round case の磨きも終わり inspection cover と cam cover もセットされていました。

 

                                                        RH round case

 

                                                        LH round case

 

                                                    cam cover (900ss)

 

                                                        inspection cover

 

  砂型によるアルミ鋳造、この技術があると「エンジン」そのもの全て製造可能になりますね。今後のＭＣＲさん

 

　の動きが楽しみです。何か？計画が有るようです。

 

 　　　　　　　　　後は爺さん、diana racer 慣らし走行に向けてカゼを完全に治さねば！

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

ducati diana racer カウルl取り付け、慣らし走行準備！

  diana racer の始動と点火時期確認も終わり、慣らし走行に向けてカウルを取り付けました。２０１２バージョンは

 

外観的に従来に比べほとんど変わりませんが、足回りはフロントフォークを弄り、エンジン回りはバルブタイミング

 

の変更、軽量コスワースタイプピストンの組み込み、フライホイールを取り外しバッテリー点火とし、昨年取り付け

 

を見送ったマロッシΦ３４キャブレターを装備し、万全？を期して望みたいと思っております。そして、オイルについ

 

ては、昨シーズンギヤチェンジが思うように行かなかったので、少しやわらかめの１００％化学合成タイプの物を選

 

んで更に、super Zoilを奢ってやりました。今シーズンはギヤチェンジミスによるエンジンブローは避けたいものです

 

ね。

 

                                         カウリングを装備したdiana racerです。

 

 

 

 

 

 

 

　２月２４日富士スピードウェイへ慣らし走行に行って来ます。HONDA SL250 RACERとDUCATI 250 DESMO

 

  RACERと共に。

 

                 　diana　racer の動画も添付しました。http://youtu.be/szGVDvvHOvc

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

 

ducati L twin アルミ鋳造ラウンド ケースほぼ完成です。

　本日、diana racer に火が入りました。点火時期の確認をして、２月の慣らし走行準備完了です。点火時期上死

 

点前１０度（進角時３４度ぐらい）にてセットし走行時ピックアップにて再調整します。

 

　そして、アルミ鋳造によるツインラウンドケースの磨きがほぼ決まってきましたので、アップしますね。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　分割、ポリッシュ前の状態です。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　リヤ側はポリッシュ前、フロント側はポリッシュ後です。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　内部加工状態です。アルミ切削部品の溶接状態です。

 

　　　　　　　　　　　　　　　ラウンドケース内部、コイル組み込み状態です。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　砂型より取り出した状態です。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この丸味、たまらないですねー！

 

 

  L twin round case の丸みをおびたこの造形は美しいですねー。爺さんも L twin 欲しいですが single で手い

 

っぱい、資金目いっぱいで無理です。残念！でも、single  ２月富士スピードウェイ走らせますよー！楽しみ！

 

　＜追伸＞L twin round case の動画です。

 

　　　　　　　http://youtu.be/cO-M9Dr4y3o

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

ducati diana racer 組み付け完了致しました！

　やっと、diana racer が組みあがりました。結果、バルブタイミングはintake lob center 108度、exhaust lob cent

 

erは91度でトライしてみます。ダメな場合は、104度、86度にすこし戻します。

 

　今回は、バルブタイミングを初めに、フロントフォークバルブ、マロッシ34Φキャブレター、コスワースタイプニュー

 

ピストン、フライホイールを外してバッテリ点火と昨シーズンと比べ変化が大きいのですが、これで上手く行くのか

 

どうか？後は、爺さんの 「乗り方」 にかかっているように思います。とにもかくにも、チェンジミスをしないように！

 

 

 

 

 

 　　　　　　　　　　 後は、オイルを少し柔らかめを使い、添加剤 super zoil を奮発しました。

 

 

　　明日は、天気が悪く雪が降りそうな雰囲気なのでエンジンに火が入るのはちょっとおあずけのようです。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほっとしているducati single爺さんでした。

ducati single & L twin のクランク再生

　昨日、ＭＣＲさんでdiana racerをいじっていたら、L twin用のクランクがばらされておりクランク大端部のベアリン

 

グローラー受けが切削加工されていました。爺さんのdiana racerが最初に組上げられた際は、やはり小・大端部

 

共に再生されたクランクが使われておりますが、ducati  L twin ついてもクランク再生がなされておりました。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ばらされた　Ｌ twin用のクランクです。

 

　　　　　　　　　　　　　大端部はオーバーサイズのベアリングが再セットされます。

 

　　　　　　　　　大端部ベアリングローラー「受け」の素材、加工中、完成品（メッキ済）です。

 

　　　　　　　　　　　大端部ベアリングローラーです。これが「受け」に組み込まれます。

 

　使いこまれた old ducati のクランクは疲れている物も多いと思いますが、こうして再生が可能だと知ってちょっ

 

とほっとした瞬間でした。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。