ducati single爺さんのブログ

from square case to round case;MHR & 900SS ownerさんへ

　今日、年末の挨拶にＭＣＲさんに寄ったところ、ＭＨＲ＆９００ＳＳのオーナーさんに興味深い部品が仕掛ってお

 

りました。アルミ鋳造されたラウンド ケースです。完成品はピカピカにバフがけされるようです。

 

 

 

 

 

 

　　動画も撮ってみましたので、見て下さい。

 

　　　　　　　　http://youtu.be/USDr-metcdU

 

　　　　　　　　http://youtu.be/EQhOsfHHrfE

 

                                                                                                      ducati single爺さんでした。

diana racer のLOB CENTER早かった！

　息子が出かけるところを捕まえて、diana racerのバルブタイミング測定に付き合わせてしまいました。

 

　結果はINTAKE側のLOB CENTERは９６度と早いタイミングであり、年明けはオーバーヘッド側ベベルギヤの

 

タイミングを変更したいと思います。残念ながら、年内エンジンの完成は成りませんでした。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上死点出し用専用工具です（穴は圧縮抜き）。

 

ピストンが上死点前、プラグ穴にねじ込む！

 

　　クランクを正転させピストンヘッドに当たるまで回し、そこで円分度器にマーキング。今度は、クランクを逆

　　転させてピストンヘッドに当たるまで回し、マーキングします。それぞれマーキングした中間点が上死点。

　　中間点までピストンを動かし、指針（針金）を円分度器のＴＤＣマークに置き換えて終了です。

 

円分度器とダイアルゲージの向きが同じ方向だと、クランクが回せないので！

 

　　円分度器と反対方向にダイアルゲージをセット、ここで息子の出番です。爺さんがダイアルゲージを確認し

　　声をかけて息子が反対側の円分度器にマーキングするという次第です。

 

 

　　上死点前よりクランクを正転にて回してダイアルゲージが動き出す位置で、「ゼロ」セットして１mm(ゲージ

　　一回り）正転してこの位置を円分度器にマーキングして角度を読み取ります。＜上死点前３１度＞

 

　　更に、クランクを正転にて回し下死点まで持っていきダイアルゲージが動かなくなる位置で、「ゼロ」セットし

　　て１mm（ゲージ一回り）逆転してこの位置を円分度器にマーキングして角度を読み取ります。

　　＜下死点後４３度＞

 

従って、LOB CENTERは

（３１度+４３度+１８０度）/２-３１度＝９６度

 

　　　　　　　　　　　　　測定結果は９６度であり、早すぎるタイミングであることが分かりました。

　　　　　　　　　　　　　次なる作業は、オーバーヘッド側のベベルギアのタイミングをキーで修

　　　　　　　　　　　　　正することになります。

 

オフセットなったキーです。

　　　　　　　　　　　　

　これで、年内のdiana racer弄りは終了です。又、一つ改良が加えられそうです。

 

　　　　　　　　素晴らしい贈り物を頂き、爺さんにとって良きクリスマスとなりました。　　　　　　　　　　　　　　

 

　　　　　そして、バルブタイミング測定指導していただいたＭＣＲ佐藤先生に感謝致します。　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ナゴミました！ポッケ。ありがとー！

　今日は、バルタイ測定用のBRKTとプラグホールを利用した上死点測定用のツールを創ってもらいに、ＭＣＲさん

 

に出かけて行ったのですが、すごく「なごむ」バイクを発見しました。ホットなほのぼのバイク「ポッケ」です。

 

 

 

　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キャブレターは競艇用の物のようです。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドライクラッチがホットです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんなバイクを欲しい方は、ＭＣＲさんに頼んでみたらいかがでしょうか？和みますねー！　

 

　　ちょっと、ducati singleからはなれてバイクを眺めてみました。良いもんですね！　

 

最後に

 

上死点測定用ツールです。プラグホールにねじ込み使用します。　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

 

　

 

 

diana racerバルタイチェックの為、測定機器を買ってしまいました！

　diana racerのバルブタイミングを測定する為に、買ってしまいました。ダイヤルゲージ、フレキシブルマグネット

 

べース、電機テスター。暮れから新年にかけて、のんびりデータ取りをやろうと思います。

 

　電気テスターは、来シーズン、フライホイールをはずしてバッテリー点火で挑む為、バッテリー管理用に準備で

 

す。　

 

 

　前々から、欲しかった測定機器です。良いチャンスに恵まれました。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。　　　

diana racer 腰上の組み付け開始！

　いよいよ、ducati diana racer の腰上の組み付けに着手です。今回は、ピストンとバルブの干渉チェック及びバ

 

ルブタイミングのチェックも行う予定です。バルブタイミング チェック用の円分度器は○○KEGAWAさんの画像を拝

 

借して手創りしてみました。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニューピストンを仮り組みです。　　　　　　　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シリンダをセット（リングがないので楽々です）。

 

　　　　　　　　　　　　　バルブとピストンの干渉をチェックする為、ねんどを張り付けます。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘッドを乗せます。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トルクレンチで規定トルクにて締め付け。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２〜３回程、クランキング。

 

　　　　　　　　　　　　　　　微妙な部分をもう一度ねんどでチェック、問題なし！

 

　　　　　　　　　　　　　　　爺さん初めてのdiana racerバルブタイミング チェック；難しー！

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　２回の測定では、バラツキがあるので、後日再トライ！

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　手創り円分度器です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　画像を拝借致しました（Φ２００）。　　　　　　　　　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塩ビ板を円板（Φ２００）にカット。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コピーを塩ビ板に挟んで。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＣＲ　佐藤さんにボス加工してもらい、完成です。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　円分度器です。この様にセットします。

 

　バルブタイミング測定結果としては、intake lob center 97.5度、100度とばらついた為後日再挑戦となりました。

 

　バルブタイミングを調整するとなると、こんなキーで調整のようです。そして、ピストンとバルブの再干渉チェッ

 

　クも必要になりますね。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルタイ調整用キー（数種類有るようです）。

 

 

　　　　　　　　　年内のエンジン完成は厳しくなってきましたが、じっくりやって行こうと思います。

 

　　　　　　　　　バルブタイミングをやった昨日の夜は、夢でもバルブタイミング チエックをやって

　　　　　　　　　いましたよ！

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。