ducati single爺さんのブログ

クロモリナットが届き diana racer エンジン組み付け完了！

Thu, 24 May 2012 21:30:29 +0900

　　diana racerのシリンダ＆ヘッドの締め付けナットがオシャカとなり、締め付け不能でエンジン組み付けが出来な

い状況でしたが、高強度（Ｔ１０）Ｍ１０　Ｐ＝１．５クロモリナットが昨日届きましたので、再組み付け開始です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高強度NUT（Ｔ１０相当）です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４kgfでしっかり締め付けられました。

　　　　　　　　　　　　　筑波仕様から富士仕様にMJを交換です（＃１２０→＃１０７）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マロッシΦ３４キャブレター取り付け完了！

　　　　　　そして、本題のセレクター（ギヤミス対策）のセッティングをyellow singleで予め準備

　　　　　シフトアップの方にセレクターのエキセントリックアジャストスクリューを合わせておき

　　　　　するとシフトダウン側の戻りが悪くなるので、原始的なラバー（自転車のチューブ）を

　　　　　利用してかるくテンションを掛けてやります。トライの結果は良好でした！

　　　　　　　かかるテンションはyellow singleでのトライではおよそ８００ｇだったので、diana

　　　　　　 racerも８００ｇで引っ張ってやりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　引っ張りを数値化する為にバネ秤を購入です。

　　　　　　　　走ると熱により変化すると考えられるけれど、とりあえずこれで行ってみます。

　　　　今日はこれまで、ほぼ完成です。あとは、ワイヤリングをしっかりやってあげましょう！

　チェンジミス対策の効果と組み付けたエンジンの確認の為、６月６日に富士を走るつもりです。とにかく、シフト

が上手く出来れば前進なので、楽しみと不安が半分/半分です。ドキドキ・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

ロードスターカップ（４輪）レースのお手伝いに行って来ました。

Mon, 21 May 2012 11:01:35 +0900

　２０日（日）Ｒ２　富士チャンピオンレース　ロードスターカップにお手伝いと応援に息子と二人で行って来ました。

爽やかな気候と富士山の奇麗な眺めも堪能してきました。

　今回はＮＢ８エンジンをオーバーホールして望んだのですが、結果はタイムアタック７位、決勝５位とちょっと残念

な結果に終わりましたが次戦又、頑張りましょう。Ｉ藤ちゃん！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガレージ"Ｉ"さんと仲間同士のピット風景です。

　　　　　　　 いつもの車検前、富士をバックにパチリ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイムアタック前、車両点検

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピットレーンに向けてＧＯ！

　　　　　　ピットレーンで待機、チーム走行（お互いを引っ張り合う）の為スタートを遅らせます。

　　　　　　タイムアタック結果をＣＰＵで検索「１００Ｒがアクセル踏めていない」とＩ藤ちゃん。

　　　　　すごい時代になりましたねー！爺さんは着いて行けませんです。ハイ！

　　　　　　　　　　　　　　スターティング　グリッド「７」、ゆっくり追い上げてね！　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　集中しているＩ藤ちゃん。がんばれー！

　そして今回は「スーパーFJ」にも参戦していたのでアップします。Ｂ－ＭＡＸのトランポです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｍｒ.Ｇ藤メカニックと４１号車です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そしてもう一台７５号車（決勝５位）です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイムアタックに出撃する４１号車。

　　　　　　　　　そして今回G藤メカニックさんが「ＤＲＡＧＯＮＤＥＣＡＬ」を用意してくれていました。

　　　　　　　　　G藤メカニックさん、ありがとうございました。diana racerに張らしていただきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　Ｉ藤ちゃん、Ｂ-ＭＡＸ　engineering の皆さんそしてガレージ "Ｉ" の皆さんお疲れ様でした。楽しくお手伝い

　　する事が出来ました。又、微力ですがお手伝いさせて頂きますので、声を掛けて下さいね。

　　非常に画像が悪い動画ですが見て下さい。

　　　　　　　　　　　http://youtu.be/lJ6OVVE8WDs

　　　　　　　　http://youtu.be/XgzsfiNn4VQ

　　　　　　　　http://youtu.be/yhjp-n1C_zk　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

diana racer エンジン組み立て！

Sat, 19 May 2012 19:54:33 +0900

　レジェンドオブクラッシック第一戦４月１５日筑波、チェンジミスによるオーバーレヴからの焼き付きを心配しなが

らの挑戦となりましたが、やはりコーナーの立ち上がり第２ヘアピンでの２速から３速へのシフトアップ時に数回上

手く入らず「ファン！ファン！・・」とエンジンに無理をさせてしまいました。でも、なんとか最終周まで良い感じで走

ってくれたので、「あわよくば」エンジンのダメージが無い事を祈っていましたが、やはりそんなに甘く有りませんで

した。exh.ばかりかintakeにもダメージがあり「ガックリ」↓、両バルブ共にオシャカの有様でした。

　　　　　　　　　　　　　インレット・ニューバルブスプリング線径Φ3.8

　　　　　　　　　　　　　　　　　エキゾースト・ニューバルブスプリング

　新しいバルブスプリングを入手しヘッドを組み直しましたが、スプリングの強さと挌闘しながらの組み付けとな

ったので、ヘッド組み付け画像がありません。

　　　　　　リセスとバルブのクリアランスチェックの為、ピストン仮セット（ピストンリング無）　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピストンヘッドに粘土を

　　　　　　　　　　　　ヘッドをセットして３kgf(本絞めは4kgf)で締め付け

　ピストンとバルブクリアランスはＯＫでしたので、ピストンにリングをセットします。この為に、リングセットの専用

工具を買って来たのですが役に立たず、結局爺さんの両親指が専用工具となりました（苦笑）。

　　　　　　　　　　　　　　　　シリンダにピストンを組み込みます。

　　　　　　　シリンダ＆ピストンを”そーと”クランクスモールエンドにセットしピストンピン挿入

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サークリップをセット

　　　　　　　　　　　シリンダ＆ピストンをクランクケースに沈みこませます。

　　　　　　　　　　　タイミングを合わせてシリンダヘッドを乗せます。

　スタッドボルトを埋め込み、トルクレンチにてナットを先ず３kgfにて締めこみます。そして４kgfにて本絞めするの　　ですがトルクが上がりません。あれ？嫌な予感・・・。「ふにゅあー」とスタッドボルトの伸び？クランクケースネ

　ジ部がダメに？（冷汗）

　　　　　　　　　　　　　結果はナットがオシャカ様でした。ほっと胸をなでおろしました。

　　　　　　　ダメネジです。即、ネジ探し。１０Ｔ相当のＳＣＭ４３５（Ｈ）クロモリ六角ナット（１種）を探しあて

　　　　　　　て、安堵です。Ｍ１０　Ｐ＝１．５　ＮＵＴです。

　　　　　　　　　　　ヘッド仮絞め状態で終了でした。後はナット待ちです。

　もう少しなんですけれど、なかなか完成させてくれませんねー。なにをへそ曲げてるんでしょうか？dianaちゃん

　こんどこそ、セレクターが上手く機能してくれることを願って組み込みたいと思います。dianaちゃんが機嫌を直し

　てくれる様に！

　明日の日曜日は４輪レースのお手伝いの為、富士スピードウェイ（富士チャンピオンレース）に行って来ます。

　息子と二人でロードスターカップの応援と手伝いです。と言う訳で、峠には行けませんので、宜しくです！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　duacti single爺さんでした。

ＬＯＣ　Ｒ１筑波スタートから２周目１ヘアへの動画です。

Sun, 13 May 2012 20:28:28 +0900

　レジェンドオブクラッシック第一戦筑波サーキット、緊張したスタートから２週目ストレート～１コーナー～１ヘア

に向けての走りを、念願のランデブー走行成ったバトル仲間のssgunさんがアップしてくれましたので、動画を拝

借させて頂きました。スタートからssgunさんのducati Mk-ⅢとカレースピードM林さんのbultaco メトラーラ Mk-Ⅱ

と爺さんのducati dianaの走りです。そして、サウンドも素晴らしいので堪能下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　http://youtu.be/1IlMviNDNBI

　ssgunさん拝借致しまーす。

　　　　　　　　 ducati single爺さんでした。

diana racer チェンジミスの根源、セレクターを弄る！

Sun, 06 May 2012 23:23:34 +0900

　ducati diana racerのバルブ破損の元凶であるducati singleのギアチェンジ機構、セレクターを２日掛けてばらし

ては組み直し、ばらしては組み直して見ました。diana racerのナローケース、yellow singleのワイドケースと両方

を比較しながら手に入れたリターンスプリング（ｓｔｄ；線径Φ2.7＆太い線径Φ3.1）を組み込みトライしてみました。

　ギアチェンジミスはコーナー立ち上がりの２速から３速へのシフトアップ時発生していたので、シフトアップがスム

ースになる様にセッティングしながらチェンジリンクの戻りが良くなるようにと、太い線径のリターンスプリングを組

み込んだものの、シフトが重くなるばかりで何ら変わらずの有様でした。ガッカリ！

ducati single selecter分解図です。

diana racer selecter

selecterからgear shift drumへ

single narrow caseのセレクターです。

single wide caseのセレクターです。

手に入れたnew return springです。

太い線径のリターンスプリングでは、解決せず！

これが肝心要のeccentric adjust boltです。

このアジャストボルトが要でした。プラス一工夫！　

　「頼みの綱」線径の太いリターンスプリングでは解決できずガックリでしたが、このeccentric adjust boltでshift

　　up時にしっかりとチェンジが出来るように調整し、shift down時には内緒の工夫を施す事にしました。　　　　　　

　　この工夫で第二戦前に富士を走って確認してみます。すごく原始的な工夫ですが（笑）。　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

ducati yellow singel バックミラーの交換。

Wed, 02 May 2012 15:43:55 +0900

　ゴールデンウィーク半ば、diana racerを直したいのですが、バルブスプリングが届きませんのでyellow singleの

バックミラーを交換してあげました。手に入れたバックミラーはレジェンドオブクラシックＲ１筑波で、バトルしてい

ただいたカレースピードブルタコメトラーラ乗りのM林さんのショップ"M&M's MOTORCYCLE"で手に入れました。

なんと、Ｍ林さんのショップは爺さんの家から１５分程、日産座間の近い場所に有りました。

　　　　　　http://www.mmmc.jp/index.html

　　 R1 LOC 筑波サーキットを走るＭ林さんとブルタコメトラーラ Mk-Ⅱです。

　ブログを見させて頂いていたら、Ｒ１筑波に向かうコンビニ前画面で「座間をスタートします」と書かれていたので

あれ？爺さん家に近いじゃん！と発見した次第です。

　こうして、ブログを見ていたらなかなか良いバックミラーを見出し「ゲット」となった次第です。ショップで３０分程お

話させていただき居心地の良いショップでした。残念ながらこの雨でバイクがショップ内いっぱいあふれていてユ

ックリお話しできなかったのですが、又、来ますよ！と約束してバックミラーを頂いて参りました。

　　　　　　　　　　　　　　made in japanのDixie Columbus Ohio製でした。

　ビンテージモトクロスのお話をさせて頂いたり、Ｒ２ＬＯＣでは又良きバトルをさせていただけるようお願いし

てショップを後にしました。M&M's MOTORCYCLE M林さん、今後とも宜しくお願い致しますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

italian motocompo;di blasi の紹介です。

Sun, 29 Apr 2012 18:20:40 +0900

　爺さんがdiana racerのバルブスリ合わせの最中に、ＭＣＲ佐藤さんは珍しいバイク；DI BLASI(ITALIA)をメンテ

ナンスしてました。これはホンダのモトコンポと同じように折りたたみ式バイクでした。

　　　　　　　　　　　　　　　この色使いはやはりITALIANですねー！

　　　赤いメインフレームがガスタンクです。キャストホイルもおしゃれです。

　　　　　　　　　折りたたんで持ち上げている様子です。モトコンポより軽い？

　　　　　　　　　　　　折りたたまれた状態です。コンパクトです！

　　　　　　　　そして折りたたむ様子が滑稽なので、動画でアップします。笑って下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　http://youtu.be/dwzFxuZi64I

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　diana修復中ホッコリのducati single爺さんでした。

diana racer のin & exh valve の両方とも逝ってました！

Sat, 28 Apr 2012 18:38:22 +0900

やはり残念ながら、甘いものではありませんでした。exhaust valve がシリンダヘッドにキッスした時に、ピスト

ンが首を振りintake valve にもキッスしてしまっていた様です。一見したところでは、「なんとか行けるかな」の

程度なのですが、正常なvalve をガイドに入れてくるくる回して見るとその差は歴然としていて「ダメさ加減」が

良く分かりました。

　　　　　　　　　　exhaust 側valve と valve spring（これも新品に交換してみます）です。

　　　　　　　　　　　　　　　　exhaust valveです（一見ダメージ無い様ですが？）。

　　　　　　　　　　　　　　intake valveです。↓印の部分は圧縮洩れしていました。

　　　　ミブコーポレーションの佐藤さんが準備してくれたintake & exhaust valveです。

　　　　　こうして、すぐ部品が出てきます！頼りになりますＭＣＲさん、ありがとー！

　　　　　　　　　　　　早速、爺さんバルブスリ合わせです。「コンコン、シュ、シュ」

　　　　　　　　これって、４気筒４バルブは大変ですねー！シングルでよかったー。

　　　　　　inkake 側は部分的に打痕が大きくて、スリ合わせ「幅」が広くなってしまいました。

　　　　　　　　　　　　　スリ合わせ幅を狭くするために、バルブシートを削ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ゴリゴリ」、ちょっとおっかなびっくりと！

　　　　　　　　オレンジのコウミョウタンが見えにくいですが、スリ合わせ幅は狭くなりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これでintake valve側終了です。

　今までならば、「なんとかなるかな？」で組み込んでしまい大きなダメージに発展してしまっていたのですが、

今シーズンはしっかり原因を追及して行こうと思っています。したがって、「諸悪の根源」セレクターのリター

ンスプリングを線径の太いもの（入手済み）に変え、バルブスプリングを線径の太い物を発注しようと準備中

です。

　後は、ピストンヘッドが黒くて燃焼温度が低く、ガスがまだ濃い目なので次回富士ではガスを絞って見ます。

この状態でも筑波での吹きあがり＆全開時共に違和感はなかったのですが、まだまだ、エンジンは回る様

ですね。楽しみです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　反省しきりのducati single爺さんでした。

diana racer ピストン＆シリンダ確認そしてガッカリ！

Tue, 24 Apr 2012 20:17:04 +0900

　開幕戦後ずーと気になっていた diana racerのシリンダヘッドとシリンダを剥いで見ました。なんとなんと、６/１００

のクリアランスでシリンダボーリングしていただき（但し、しっかり慣らししてね！の指示あり）、指示通り慣らしをし

っかりやらしていただいた結果、バッチリでした。"ＴＭ　Ｓports"さんありがとうございました。開幕戦も２～３回程

シフトミスでオバーレブをやらかしてしまい心配していたのですが。

　　　　　　　　　　　　　　　 pistonのexhaust側です。奇麗ですねー！

　　　　　　　　　　　　　　　　pistonのintake側です。こちらも奇麗ですねー。

　　　　　　　　　　　　　　cylinderのintake側、奇麗です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　cylinderのexhaust側も奇麗です。

　そして、クランク小端部とピストンピンの状況はどうかな？こちらも、特に、問題な無さそうです。ＭＣＲ佐藤さん

ありがとー！感謝です。

　で、「ガッカリ」のシフトミスによるオーバーレブでexhaust valve と　pistonがキッスしていましたー。残念！

　　　　exhaust側のpiston のリセスにくっきりとバルブの丸い痕跡がー！

　　　　　　　　　　　intake側にも白く光る部分が二か所、なんだろー？

　一難去って又一難、レース中はオーバーレブ後も特に異常（パワーは落ちなかったし、煙は出ていなかった

よなー？）は感じなかったんだけど。明日以降、ＭＣＲさんでexhaust valveの曲がりを確認してきます。

なかなか、上手くいかないもんですねー。valveの曲がりが無い事を願って、今日はお終い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガッカリのducati single爺さんでした。

久しぶりの宮ヶ瀬&道志！

Sun, 22 Apr 2012 17:03:58 +0900

　ＬＯＣの開幕戦が一段落して、久しぶりに（４ｶ月ぶり）宮ヶ瀬から道志を走って来ました。今日は朝５時集合な

ので家を４時３０分スタート。Ｓ木（隼）さん・Ｍ野さん（ＧＳ６００？）と暫し宮ヶ瀬「鳥居原園地」にて談笑、うん？

Ｍ野さんのバイクが違っているぞ！ＧＳ６００から７５０に変わっていました。

　今朝の宮ヶ瀬の気温は７度と思ったより肌寒く感じ、桜はちらほらと散りだしていました。

　　　　　　　ＳＲは久しぶりの登場にもかかわらずすこぶる快調、気持ち良さそうでした。

　　　　　　　　　　　　　　宮ヶ瀬の桜も散りだし、新緑の季節も間近ですね！

　道志に向かうと気温は５度と低いが路面はドライでまずまずのコンディション、そして、久しぶりなので「ゆっくり

」行ってね！とＳ木さんとＭ野さんにお願いしてスタートです。後ろを気にしながら走ってくれたので、素晴らしい

ペースメーカーとなってくれましたが、でもやはり爺さんにはちょっとハイペースです。気持ち良く走れました。あり

がとーさん。

　道志の道の駅で３０分程の話し込んで帰り道、Ｓ木さん・Ｍ野さんは途中でお別れ（ツーリング集合場所へ）。

爺さんが宮ヶ瀬に戻ってみると、Ｓ木さん（ＭＶ）、匿Ｍさん（モンスターEVO)、Ｎ田さん（アプリリア）がこれから

道志に向けてスタートのスタンバイの状況でした。ここでもちょこっと談笑、道志にに向けてスタートして行きまし

た。

　　　　　　第二戦（６/１７）富士スピードウェイ、応援宜しくお願いしまーす。

　さて、今週はdiana racer のシリンダとピストンの確認の為、首上をばらします。結果は、又アップしますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ducati single爺さんでした。

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クロモリナットが届き diana racer エンジン組み付け完了！

ロードスターカップ（４輪）レースのお手伝いに行って来ました。

diana racer エンジン組み立て！

ＬＯＣ Ｒ１筑波 スタートから２周目１ヘアへの動画です。

diana racer チェンジミスの根源、セレクターを弄る！

ducati yellow singel バックミラーの交換。

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diana racer のin & exh valve の両方とも逝ってました！

diana racer ピストン＆シリンダ 確認そしてガッカリ！

久しぶりの宮ヶ瀬&道志！

ＬＯＣ　Ｒ１筑波スタートから２周目１ヘアへの動画です。

diana racer ピストン＆シリンダ確認そしてガッカリ！