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良く燃える戦闘服 ポリエステルとレーヨンで良く溶けて
燃焼実験してみたら、「良く燃える黄金比」ってマジ？
［国防ミーナ］去る30日、韓国の京畿道にある某陸軍部隊で、朝の点呼のあと兵隊のポケットの中にあった電子タバコが爆発したという。
兵隊はあわててポケットから電子タバコを放り出したが、着ていた軍服は大きく溶け兵隊は太ももに3度のやけどで重症を負ったという。
やけどの等級は3段階で知られ、Ⅰ 度は表皮まで、Ⅱ度は真皮まで、Ⅲ度は皮下組織まで傷害が及んだものだ。（このほかヨクヤキ、レア、などがある）
被害兵士の親は電子タバコのリチウム電池が爆発原因だとみて、中国産電子タバコの製造メーカーへの賠償要求を検討しているが、相手国が中国であるだけに国際訴訟まで考えれば損害賠償を受けるのは絶望的とみられる。
韓国では電子製品から出火してやけどするとイメージするのはサムスンのギャラクシーシリーズでおなじみだ。 しかし今回の問題はそこではない。
▲韓国軍と米軍の軍服生地の燃焼実験のようす
韓国軍が2015年から普及したデジタル柄迷彩服がやけどの原因であるからだ。火が出た電子タバコと焼け焦げた軍服は韓国軍精密鑑識の手で厳重に隠蔽されているが、韓国軍の新型軍服は燃えやすい、溶けやすい。ということはすでに良く知られた事実だという。 たとえば米軍の戦闘服の場合は、合成繊維であるナイロンと天然繊維である綿を半々ずつ混ぜて作成される。特殊作戦用に難燃素材の戦闘服も別にあるが、一般的な軍服も火によく耐え、少なくとも溶け出した繊維が肌に張り付いて2次火傷を負わないように設計されている。いわゆるノーメルト・ノードリップ(No melt、No drip)というものだ。
一方、韓国軍の最新の迷彩戦闘服は、化学繊維が100%で、ポリエステルとレーヨンを大体8:2の比率の混紡だ。
（ソウル/みそっち）
韓国人のコメント
「新型迷彩服はアイロン禁止なんだが、そういう理由だったのか」
「空軍の赤いマフラーって、あれは化学繊維で禁止になったぜ」
「逃げる時には軍服を脱いで民間人に成りすます、その時に燃やして証拠隠滅だな」
「良く燃えるということは寒い時の非常時にもイイね」
これね、難燃加工とかあるんですが、素材が燃えやすいのはどうしようも無いんでしょうね。たとえば ”軍手” もKTCのミラーツールのソケットは油が染みた化繊の軍手じゃ滑って掴めないなんていうハナシがあります。（ｱﾙﾉｶ）
ところが韓国だと、純綿の軍手はプレミアム付きでイイ値段がしたりするのです。つまり化繊至上思考なんですね。
▲大型バイクの教習は軍手なんです。（雨の日は軍手最高）
韓国の軍手はゴム引きが主流
 鬼ころのメロディ |
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韓国じゃ生年月日を自由に変えられるんだぜ
定年の公務員、退職遅らせようと年齢減らす手口に殺到
［暮らしのミーナ］19日、韓国の大衆メディア朝鮮日報は生年月日を変えて定年を先送りする公務員を紹介した。
ソウル銅雀区役所で働くAさんは生まれ年月を1958年5月から1962年1月変えた。定年退職を2年後に控えた2016年10月だった。これにより、Aさんの年齢は58歳から54歳になった。突然若くなったAさんの定年は2018年から2022年に4年遅らせた。Aさんは、まだ銅雀区役所に勤務している。
退職を控えて年齢を減らす公務員がますます増えている。市民団体ウィリェ市民連帯が、中央省庁、地方自治体、教育自治体の公務員出生年月訂正事例を調査した結果、2015年1月から今年5月までに166人が生まれ年月を変えたことが分かった。このうち94.5％である157人の年齢を減らした。減った平均年齢は1年と18日であった。2年以上減らした公務員も20人もいた。
「突然若返る公務員」は、定年を控えて退職時期を遅らせるためだ。実際に定年退職をいくらも残さず出生年月を変えた事例が多かった。157人のうち114人が、50代に年齢を変えた。60歳に年齢を変えた事例も14人もいた。ソウル市江南区に勤務するチャン局長は54歳だった去る2015年8月に生まれ年月を変えた。1961年8月生まれから、1962年8月生まれになった。定年は2021年から2022年に1年が延期された。
チャン局長は18日、本紙との通話で、「実際の誕生年が書かれた系譜を2015年に見つけ変更申請をしたのであって、定年を増やそうとしたわけではない」と言いながらも「結果的に退職を1年遅れになって非常にホルホル」とした。
昇進発令直後に出生年月を修正して年齢を下げた公務員も多くあった。今回の調査で157人のうち85人が昇進直後に生まれた年を修正した。
高い給料を長く受けて定年を延長しようとする意図であることは明らかだ。公務員が昇進直後年齢を下げる高い職位で働く期間が長くなるため、高い給料を受けて定年を延長することができるわけだ。
これで退職後の年金にも影響を与える。韓国でも公務員の年金額は平均給料と在職年数が考慮される。
韓国では戸籍上の出生年月を変更する手順はとても簡単だ。変更を希望する場合には、管轄家庭裁判所に家族関係登録簿訂正許可申請書を提出すればよい。ただし、戸籍上の日付と実際の生まれた日は違いがあることを証明してくれる書類が必要である。
たった今書いた手書きの系図や、取り消し線で訂正した手書きの出生証明書、百日記念写真などの余白に書いた好き勝手な日付など出生年月日を釈明することができる客観的資料が必要になる。
生年月日訂正の許可事件を主に務めるイ･スジョン弁護士は「実際の年齢を証明できる書類が十分であれば、通常2〜3ヶ月程度で許可が出てくる」と話した。
（ソウル/みそっち）
韓国人が生年月日を自由に変えられるのはつい最近までお役所の無い田舎などで、出生届なんてものが適当に受け付けられていたからなんですね。という建前があります。
まぁ韓国でも小学校に入った記録なんてものは大抵残っていますから、実年齢4歳で小学校入学したとか、あるいは軍籍なんてものは厳密なものですが17歳で兵役とか、そいうことになる＞＞＞＞なんてことはお構いなしなのです。 それこそ「同名の別人でしょ」なんて言い張ればそれっきりです。
関連過去カキコ
まぁほら、韓国の人は国民全員が本貫という先祖につながる系図を偽造してきた過去があるわけですよ、何処の馬の骨ともわからないのが”安東金氏”なんていうのを名乗っているわけです。
そんな先祖ですから当人たちもそれほど信心深くないんですよね、彼らの口からご先祖だといっても赤の他人というのが現実なので”他人と比較した時に自分の位置を説明するためのツール”としての系図の利用ということなのです。
この間辺りから公企業や公共機関の定年が60歳になるということになったわけです、それで駆け込みで生まれが『実はコレコレでした』という訴えを裁判所に出すのです。裁判所ではよく調べもしないで『ハイハイこれであなたは何年生まれ認定』ってやっちゃうんです。韓国では名前や生年月日を変えることなんて簡単なんですよね。
まるで暗証番号を変えるみたいなものなのです。
※住民登録番号も変わることでいざこざがあったりする、でも裁判所の生年訂正受理証明書があれば免許証やカードもその場で再発行される仕組みがある。
じつは、少し前だといわゆる”リストラ”なんですが『早期退職者にサービスどぉ〜ん』なんてころがあったのです、あまりの良い条件に退職希望者が殺到してね、『生年月日を早くする』のが流行ったりしていたのです、やっぱりリストラとなれば高齢者からやめてもらうのがイイんでしょうけどそういうときに、自分の年齢をコロッと変えて退職金を手にしたのがいたんです。
生年月日をコロコロ変えるのは慰安婦おばあさんにもいるじゃないですか、13歳じゃいかにもマズイっていうんで16歳に変えてたでしょ。それくらい気にするようなことじゃないんです。
通名っていうのって便利でしょ、それで何回も名前を変えちゃうのですね。その名でパスポートを申請すれば全く新しい前科のないパスポートが貰えるんですよ。
何度でももらえるんです。それをできないようにするというのがこの間辺りさわいでいたアレなんですがそれはまた別の機会にね ふふっ
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火が出た自動車運搬船、直して使う気で韓国が買ったけど
韓国の港は次々に入港不可、漂流中に曳船は燃料切れ
［NEWSミーナ］昨年12月31日、商船三井が運営するパナマ船籍の自動車運搬船「シンセリティー･エース」（約5万9400ﾄﾝ）は横浜港から日産車3000台を積んでアメリカに行く途中、ハワイ沖で出火した。同船は長崎まで曳航された。
船主や荷主との損害賠償も終わり、船の処分に手を挙げたのが韓国の船社だった。
さっそく、ニホン領事館を通じて船舶の臨時国籍を取得し、5月中旬、韓国の領海に航海を開始した。落札価格は35億ウォンというから、自動車運搬船を建造する能力のない韓国ではスクラップ価格で艦齢10年ほどの最新鋭自動車運搬船を手に入れるチャンスに喝采したわけだ。
しかし、パナマ船籍から貨物船の国籍が韓国に変わったことで問題が発生した。
貨物船に積まれた火で燃えた自動車のためだ。 韓国をはじめOECD諸国は、燃えた自動車を国家間の移動を厳しく規制する"黄色廃棄物"に分類している。 廃タイヤ,ブレーキ液,不凍液,バッテリーなど有害物質が多量に含まれているためだ。 搬入,搬出のためには当該国政府の承認が必ず得なければならない。 火災当時、エンジンまで燃え自力運航が不可能で曳船に引かれてきた自動車運搬船は、まず、蔚山港と馬山港,麗水港と木浦入港を試みた。しかしすべて霧散し南海岸を転々としていた貨物船は最近、曳船の燃油が無くなると海警に緊急救難を要請し "統営安井国家産業団地" に無断で入港した。
▲無人の城東造船(法定管理中)の埠頭に横付けされたところ
中身の廃自動車を荷下ろしするほど広くないので移動は必須 船会社側は自動車運搬船を修理して再就役する計画に執着しているが、慶南統営安井国家産業団地は、法定管理中の城東造船海洋と廃業したSPP造船など国内の中小造船会社があるだけで、大型船舶の接岸が可能な岸壁が全て空いている状態に乗じて無断で接舷したという。 税関など関係機関は法的対応に乗り出すことにした。 統営税関の関係者は "船舶に積まれている廃自動車など各種の廃棄物は環境部長官の許可なしには国内搬入や輸入通関が不可能だ" と明らかにした。これに、船主側は "緊急救難措置" として対立しているところだ。
馬山(マサン)地方海洋水産庁から告発状を受け取った海洋警察は,すでに捜査に着手した状態だ。 すでに韓国国籍の臨時船舶証書があり、入港自体を不法と見ることはできないが、違法の素地があるというのが海警の判断だ。
（ソウル/みそっち）
スクラップを買ってくるといえばソ連のミンスクとかも韓国の業者でしたが、魔改造のセヲル号もニホンでは廃船扱いでしたよね。今回のは飛びついて買ったけど中身を処分するのが大変なしろものだったということです。
もちろんすでに韓国のものですが、ニホンにとやかく言ってくる可能性はあるかもしれません。
そいでも直して使えれば韓国の船社としては踊りあがるような大成果なわけですから直して使うんでしょうね。
そいじゃ 踊りあがってみて |
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前科なら世界最高水準の韓国国会 議員失職ってどのくらいいるの？
第20代国会11人目の議員職喪失...すでに10人余りが金バッジ返却
［ソウルミーナ］13日、政界によると、20代国会で裁判所の判決によって議員職を失った議員は計11人(自ら辞退1人を含む)と集計された。
議員職を失った議員を政党別にみると、自由韓国党(前身のセヌリ党を含む)所属が7人で最も多い。
不逮捕特権がある韓国の国会は任期が4年の一院制で、議員定数は300人だが、11人程度の議員失職はまだ序の口だ。17代18人、18代21人、19代の22人と比較すると比較的少ない数値だ。しかし、最高裁の判決を待っている議員が多いので、数字はさらに増えるものと見られる。
選挙違反も深刻な状況だ、韓国の公職選挙法は、当選者が罰金100万ウォン以上、会計責任者・選挙事務長・配偶者・直系尊卑属が罰金300万ウォン以上の刑を受けると当選を無効とする。
（ソウル/みそっち）
議員在職中は不逮捕特権があるので何をやらかしても本人が居座る意思を崩さなければ議員辞職は無い。そのため議員資格をはく奪するには選挙違反で当選したことを示せば良いことになる。すなわち報復的に議員失職をさせるためには3年も前の選挙での不正が明らかにされてこそ議員辞職となるわけだ。
しかも、韓国では大統領任期が5年であることもあって4年が任期の国会議員の選出と大統領の選出には時間的なズレが生じる。これが野党議員の大量当選無効や現職大統領の弾劾といったことが頻繁に起こる理由である。
政権野党となったら古い不正が暴かれて議員は失職する、政権が飽きられて対立政党が議会を掌握すると大統領は弾劾。という連鎖が繰り返されているわけだ。
そういう国ですからね、
う〜ん |
