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韓国はなぜこうなのか⑧
犯罪者のために犯罪者たちが作った国
李明博(イ·ミョンバク)前大統領 09年の特別赦免は殺人犯など320人が含まれ
"生計型赦免" に真っ向から反する。当時の審査員も "よく分からない"
［暮らしのミーナ］李明博(イ·ミョンバク)前大統領が任期2年目の09年、8·15特別恩赦で殺人犯320人を赦免したことが確認された。当時,李大統領と政府は、"徹底した生計型恩赦"と強調し、凶悪犯は含まれなかったとしたが、結局、偽りであることが判明した。
2009年8月8日、赦免審査委員会は一般刑事犯9470人に対し上申を申請した。 実際の赦免は、これよりやや少ない9467人に対して行われた。
審査委員長は当時、キム·ギョンハン法務部長官が担当し、ハン·サンデ検察局長、ソ·ビョンチョル犯罪予防政策局長、ハン·ミョングァン最高検察庁企画部長らが政府·検察を代表して参加した。 民間からは、ユ·チャンジョン元中央地検検事長、クァク·ベヒ韓国家庭法律相談所長、クォン·ヨンゴン元在外同胞財団理事長、オ·ウンニャン元漢陽大学法学専門大学院長ら4人が含まれた。
李明博(イ·ミョンバク)元大統領は赦免審査委に先立って、同年7月27日のラジオ演説で、"企業家や公職者などさまざまな階層で赦免を要求するものの,8·15特別赦免はひたすら'生計型恩赦'になるだろう"と述べた。
李前大統領は "企業家または公職者など多くの階層で赦免を要求しているが,今回の8.15赦免は生計型の赦免,農民,漁民または庶民,自営業者を雇用する方たち,また特に生計型の運転をしていて免許停止をうけたひと" と述べた。
特定人に対する刑量を減らしたり,免除したりする特別恩赦が乱発されれば、司法権が損なわれるという批判を意識して、特赦に対する正当性を確保するための措置だった。
法務部も8月11日付けの報道資料で "庶民経済活性化のための民生特別赦免実施" というタイトルで"殺人·強盗·組織暴力·収賄など除外犯罪に当たらない者" に限り一般刑事犯特別赦免を行った。
さらに刑事犯については"生計型庶民犯罪関連犯罪に限る"と強調した。 当時、赦免は運転免許制裁特別減免(150万5,376人)が大部分を占め、△△漁業免許·許可行政処分特別減免(8764人)、△海技師免許制裁特別減免(2530人)などが含まれた。
このため,メディアでも"庶民のための恩赦"、"親庶民特赦" と肯定的な評価が多かった。
しかし,審査委会議のテーブルについたリストには、殺人罪が確定された人は267人だったという。 さらに、尊属殺人犯,強盗殺人犯などを加えると、数字は320人に上る。
当時、審議委では殺人犯の赦免についてこれといった議論はなかった。
なぜこんなに多くの殺人犯が一度に恩赦されたのかについては,当時の審査委員らも明確な答えを出せずにいる。
検察出身の審査委員は "はっきりとした記憶がない。 その数なら非常に異例的だ" と述べ、民間審査委員は "実際も赦免に含まれることはできる"としながらも,"しかし数百人という数字は信じられない"と伝えた。
法務部の関係者は"書類に出ている内容には間違いがない"とし"ただ殺人犯もケースによって赦免することができる"と伝えた。 例えば、被害者から長い間暴行に苦しめられ、偶発的に犯行を犯すケースだ。
しかし,当時の赦免名簿には,強姦,強盗,窃盗,暴力など,他の罪質の悪い凶悪犯も多数含まれており,このような論理だけでは数百人の凶悪犯赦免が十分に説明されていない。
（ソウル/みそっち）
赦免を政権の人気取りと考えちゃダメ。 もっと根深いんだから
朝鮮時代の赦免から話そうか その前に身分制度だな
赦免っていうのは権力者の特権ですが、朝鮮時代にはありませんでした。
えっ 無かったの？ ええ、韓国の資料を機械翻訳すると「中国の制度を踏襲して．．．」とありますが、それを引用するのはバカですね。
朝鮮時代であれば、まず刑罰を受けるのが平民以上であり両班以下でもあることを理解する必要があります。
両班は罰せられない特権はありましたが、これは一応形式的に罪状を審議して即座に赦免という形だったようです。
そうでない平民、あるいはそれ以下であれば、泥棒や殺人といった犯罪はコミュニティのあいだで、村八や追放が行われたし、お役人に捕まれば生活費自前で何年でも檻（文字通り檻）のなかに入れられていたわけですね。
平民(良民)未満の人たちは、野良犬状態(人口で70％程度)でしたから、法とか秩序(定住や納税、国防の義務)というものに無縁でした。
彼らのことを奴婢の文字を当てはめる場合もありますが、『ご主人様がいてそれにかしずく．。』なんてことはありません。
はじめ人間ギャートルズのドテチンのようなひとたちだったと考えるべきです。
とーちゃんがドテチンに餌をやるわけじゃない。 朝鮮人は”ドテチン”説でどうだ
自分の耕作地を持たず、社会の一員として暮らしているけど納税の義務や市民の権利が無いという存在が朝鮮時代の奴婢ですよ。
ええ、500人〜1万人からの奴婢を抱えたひと(王とかな)もいたそうですが、これは収穫期に500人が必要な農地(耕作地)を持っていたというだけのことです。それさえも1年中飼っていたわけじゃありませんよね。
ドテチンが盗み食いしたとしましょう。叱られておしまいです。そいだけです。
ご隠居がミケにサカナの尻尾を与えます、お礼の品がUSB接続のマウスでしょ。 あの李舜臣将軍って登場人物が ”白衣従軍” ってことで一切の官職を奪われてから大活躍した式の時代小説がありますが、あれがまさに ”即時赦免” という朝鮮時代のお約束事を表しています。
そして20世紀初頭の朝鮮人の解放(日帝の併合だけどな)は彼らが500年間我慢してきた”両班様”のように振舞えることが自由に選べるようになった時期でもあったわけです。
そういうのが国を作ったらどうなりますか？ はい いまの韓国ですよ
差別感を助長する背景がある そういう理由で
はじめ人間ギャートルズ は韓国では発禁ですよ
はじめ人間ギャートルズのドテチンって朝鮮奴婢と一緒Ⓒ
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2018年10月12日
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韓国外相の5.24措置の解除の検討の発言波乱
大統領府では検討したことも無い ← ﾅｲﾉｶ 回答の過程で混乱しただけ
まさかの切り捨て宣言にガンギョンファ長官は所在不明8時間目
［ソウルミーナ］5.24措置の解除発言からポンペイオ長官に次いでトランプ大統領からも叱責を受けたガンギョンファ長官はこの日ソウル市内のアパートに帰宅していないことがわかった。
この日のカンギョンファ長官は、野党議員の反発を受け言葉を変えると、事合意分野についてポンペイオ長官から、電話を受けた(話した)という事実を認めたものの、ポンペイオ長官が激しい不満を示したとか、悪口を受けたという事実があったわけではないという外交部の説明があった。 （火種はサンケイ）
「5.24措置」は、2010年3月26日に起きた韓国海軍の哨戒艦沈没事件を受け、2010年5月24日、韓国政府が独自に発表した制裁措置で、最小限の人道的支援を除いた南北間の交流や協力を全面的に中断したもの さらに追い打ちをかけるようなトランプ大統領の発言では「彼らはわれわれの承知なしではしないだろう。われわれの承知なしでは何もしない」と同盟関係である韓国に「協議」という代わりに「承認」という言葉を三回繰り返したことで事態の重要性が緊迫化すると大統領府はあわてて火消しに出た状態だ。
これに先立ちカン長官は3日にも、米紙ワシントンポストとのインタビューで、北朝鮮に対する"核兵器リスト申告"の要求を先送りし、寧辺核施設の廃棄と終戦宣言を交換しようと提案したことがあり、これに米国務省は完全な非核化を繰り返し強調し、事実上反ばくした。
大統領府と与党の一部では "先走りすぎた" という反応が相次いだ。 1週間ですでに3回の舌禍をまき起こしたわけだ。
制裁解除の気運をうけて金剛山観光再開と開城工業団地再開に沸く進出企業の喜びを伝えた韓国メディアでは、進出企業の半数はすでに実体が無いし、観光の主体になる旅行会社も無いことを悲痛的に伝えており、カンギョファン長官の去就が囁かれている。
（ソウル/みそっち）
せっかく娘の国籍問題を乗り越えたばかりですから手を貸したムン大統領としては切り離すわけにも行かなくて苦慮しているでしょうね。それで少し身を隠すことにしたようです。
んで、白髪頭で目立つ御仁ですから潜伏先は民間のホテルとかではありません。運転をご自身でなされないので練炭の場合には運転手の協力が必要でしょう。もちろん運転手に練炭を買いに行かせ運転手を遠ざけて地下駐車場で練炭なんて可能性も出てきますが、運転手にも生活があるのでダメかな。
問題は白髪頭で練炭をどのように手に入れるかというところです。善意でGマーケット厳選のホンゲタン(着火炭)を送って差し上げるとしても、直接ご本人の手に届くとは限りません。
そいうわけですが、ノムたん大統領の場合では任期を終えた後なのに道具立てのいらない自宅裏山からの”良い人” という選択をしていました。
※練炭を買いに行けないよね
◇ ◇ ◇
トランプへの警告でアマチュア強硬派の外交長官の資格
5.24措置の解除の可能性を示唆したカン·ギョンファ外交部長官の10日,国会での発言が口火となり,韓米関係と国際社会の対北朝鮮政策の協力に亀裂の危険性が現れている。 ドナルド·トランプ米大統領はカン長官の発言についての質問に対し,"彼らはわれわれの承認なしに,それ(制裁緩和)をしない"と三度も制裁解除不可を強調した。
トランプ大統領が"承認"という言葉を使ったのは外交的欠礼に当たる傲慢な表現だが,米国記者が哨戒艦"天安"沈没に対応して韓国が独自に施行した5·24措置と現在の国連安保理制裁を区分しようとせず"韓国政府が対北制裁を区分した。 5·24措置の解除は米国が承認を云々できない韓国独自の決定事項や安保理制裁の解除·緩和は国連の承認対象だ。
事実,南北貿易の中止,対北新規投資禁止,対北支援事業保留など5·24措置の核心内容は,国連制裁にすべて含まれているため5·24措置そのものが実質的に必ず必要ではない。 にもかかわらず,北朝鮮の哨戒艦"天安"沈没の謝罪がない状況での解除は,正義に符合しないうえ,国家的自尊心の次元でも時期尚早であり,実益がない南南葛藤と国際協力の亀裂だけを呼ぶ下手と見なされてきた。
米国がそのような実状を知っていながらも,大統領だけでなく国務省(ポンペイオ長官)までも反論したことは,韓国政府の態度に対する憂慮と不満の表出と見える。 非核化の基礎は韓米の協力だが,北朝鮮石炭の密搬入,開城(ケソン)連絡事務所,鉄道連結などで韓米両国は立場の違いを表わしてきた。 中国とロシアが露骨に制裁緩和を要求して中ロ3者の連帯を形成している状況で,韓国まで反対側に立つのではないかという憂慮と批判が米国内で提起されてきた状況だ。
そんな敏感な時期に外交長官が5·24解除論を持ち出したのは解除賛否を離れて戦略的に水準に達しなかった。 5·24措置が実質的な意味がなく,解除した方がよいと判断していたなら,まず米国と国連に十分に説明し,協議すべきだった。 しかし,韓米,国連関係などを総体的に考慮して戦略を立てて発言すべき外交長官が,国会で中途半端に解除の可能性を示唆し,覆すアマチュア的な騒動を招いた。
一部では、カン長官が相次いで失言をしても同じように右往左往する外交部幹部に対する批判も出ている。外交部の幹部は、5・24措置の解除発言で論議が浮上すると、休会時間に対策会議をした後、「（5・24措置の解除を）関係省庁と検討中」というカン長官の発言を「関係省庁（統一部）が検討中」と変えただけの解明を出したが、むしろ、より反発を買った。ある外交筋は、「洗練された外交の言語を話す必要がある外交官が無能の素顔をそのまま表わした。だから、大統領府が外交部に力を加えてくれないだろう」と指摘した。
平壌(ピョンヤン)会談の軍事合意事項をめぐっても韓米間で意見の相違が大きい。 韓国政府が軍事境界線(MDL)付近の飛行禁止区域の設定など安保利益を深刻に侵害する内容を合意したことも問題だが,外交部が会談結果を米国と共有し理解を求める作業も成果がなかったため,米国務長官が抗議する状況に至ったのだ。 外交長官をはじめ外交安保ラインの刷新を通じて,この重大な時点の空転を最小限に止め,非核化列車を軌道に乗せなければならない。 （ｵｲｵｲ 刷新って、やっぱりか） |
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亀尾(クミ)駅近くでKTXに飛び込んだ男死亡する
韓国KTX無敗伝説
［暮らしのミーナ］昨日(11日)午前,慶尚北道金泉亀尾(クミ)駅近くを走っていたKTXに30代の良い韓国人男性が飛び込んで死亡しました。
※卵が先かニワトリが先か、いずれにせよニワトリの卵
前の部分が大きく破損したKTX列車が東大邱駅に入ります。
ヘッドライトガラスはこなごなになり,内側の設備が透けて見えるほどです。
"この日午前10時ごろ,KTXの金泉(キムチョン)亀尾駅近くで,ソウルから晋州(チンジュ)に向かうKTX405号列車に、35歳の李某氏が飛び込みました。
[ユン·ジョンソプ/事故列車の乗客 ： ええ、一番前の車両に乗っていたんですが、それ(肉片？)は右側の(窓に)引っ掛かって跳ね返りました。]
※韓国KTXの先頭車両は動力車なので一番前の車両には乗客は乗れないよ
事故現場は高い鉄条網があって接近できない所です。 鉄道に飛び込んだ男性はKTXの金泉(キムチョン)亀尾駅から事故現場までの500メートルほどを線路に沿って拾い歩いていたことが確認されました。
この列車に乗っていた乗客775人は東大邱から他の列車に乗り換えて晋州へ向かいました。
また、後を走っていた列車も1時間ほど次々と遅延されました。
（ソウル/みそっち） 恋愛のもつれではないでしょうね、もつれるほど入れ込む前に自分の姿をみて衝動的に飛び込んだのでしょう。あるいは借金でしょうか。そいうことです。
韓国人は嘘つき あの日
2012.06 "コレイル,安全性·定時率世界最高"。UIC評価
コレイルは今年,国際鉄道連盟(UIC)が発表した世界的な競争力で,安全性とKTX定時運行率部門で世界1位を達成したと,11日発表した。
UICによると,昨年,コレイルの列車事故率(100万キロ当たりの事故件数)は0.06件で,イタリア,ドイツ,フランス,日本など鉄道先進国の中で最も低かった。 KTX定時運行率も99.7%で,全世界の高速鉄道運営国のうち1位と評価された。
KORAILの関係者は"今回の成果はコレイルの絶対安全最優先の意志が反映されたもので,車両と施設物の整備はもちろん,管制官など運用担当に至るまで,どの分野も不十分な投資した結果だ"とし"これに満足せず顧客,環境と考えた。
◇ ◇ ◇
2012.12
鉄道安全世界1位は嘘
国土部"事故件数統計を歪曲" コレイル"鉄道連盟統計を書いたもの"
KORAIL(韓国鉄道公社)が今年6月,公営企業の経営評価用として政府に提出した資料の内容のうち,"鉄道の安全性と定時運行率が世界1位"と提示した統計に重大な歪曲があり,国土海洋部が調査に乗り出した。
コレイルは今年6月,鉄道会社の集まりである国家鉄道連盟(UIC)の統計を引用し,"コレールが安全性と定時運行率で世界1位を達成した"と発表した。
しかし国土部は,KTX事故が頻繁な点などを考慮し,コレイル資料を再分析した。 国土部の関係者は "2010年の脱線事故4件,踏切事故17件が発生したが,コレイルは国家鉄道連盟に脱線事故0件,踏切事故8件と報告したことが明らかになった" とし"定時率も5カ国だ。
国土部の関係者は25日,"コレイルが安全性と定時運行率に対する統計を恣意的に誇張·歪曲したことが分かり,(コレイル側に)是正指示を下した"と述べた。 これに対しコレイルは"国土部がKTX民営化(競争体制導入)をめぐりコレイルと対立したため傷つけようとしている"とし"国家鉄道連盟が出した統計年鑑に基づいて順位を上げただけであって虚偽事実ではない"と明らかにした。
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そういうひとたちですからね、韓国の坊やたちはいまでも『安全性とKTX定時運行率部門で世界1位を達成』を誇らしげに語ります。そういう子はとても多いです
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