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2018年国政監査 韓国型発射体の無理な広報中止を
エンジン試験発射を省庁広報手段にした科技情報通信部は発射を強行する予定
"韓国型ロケットエンジン実験について、無理な"誇張した"広報は中止せよ"
［ソウルミーナ］22日,国会で開かれた国会科学技術情報通信委員会が実施した国家科学技術研究会と25の政府出資研究機関を対象に実施した国政監査で,議員たちは一つの意見を示した。
発端は今月10日,政府果川庁舎で行われた科学技術情報通信部の国政監査で提起された韓国型発射体"ヌリ号75トン"のエンジン試射過程の公開要求だった。
これに対し,省庁の主な広報手段とされてきた科学技術部は,長官が出てきて生放送も考慮すると答え,科学界では"科学技術のR&D過程を全く理解できない無責任な国政監査行動"と批判する声が上がった。
これについて22日午後の国政監査で,民主平和党のキム·ギョンジン議員は "韓国航空宇宙研究院の実務者の立場が試験発射であり,内部管理が必要な問題だと考えるなら,国会議員や大統領が臨席する必要はないではないか" とし"と述べた。
キム議員は"当初非公開であれば,航宇研側で明確にしておくべきではなかったか"と批判した。
エンジン試験発射には大統領に生中継まで準備
ノ·ウンレ科技情報通信部委員長(民主党議員)も "ロケット発射でもするかのようにポンポンを広報して大統領入りか,国会議員も行くと言っておきながら実際にはそうではない"とし"(マスコミや科学界でも) ノ委員長は"国会が無理な要求のように言われれば,どうするのか。
イ·サンミン民主党議員も,エンジン試験発射をまるで最終結果のように広報したことについて、科学技術部と航宇研を叱咤した。 イ議員は"一般的にはエンジン性能試験を地上から実施した後,飛んで行く時もまともになるのかということだが,エンジンの試験発射なら国会やメディアに騒がせず,最終結果を正確に国民に知らせればいい"と強調した。
彼は,"エンジン試験のように、研究過程は成功することもでき、失敗もあるのに,まるで最終成果のようにPRしようとする姿勢そのものが問題だ"と指摘した。 イ議員は"開発過程で公開する必要がある部分については、適切な線で公開するか決めろ"とし"研究者の意思が一番重要だと思うが、今回のエンジン試験発射はあえて大きなイベントのように公開する必要はないようだ"と述べた。
エンジン試験発射体打ち上げは非公開とし,結果だけを説明するという主張が科学界で強く提起されたが、エンジン試験発射を省庁広報手段にした科技情報通信部は数カ月前から韓国型発射体試験発射8合目を超えるというとんでもない広報に乗り出し、批判を浴びたりもした。 この25日打ち上げ予定だった韓国型発射体"ヌリ号75トン"のエンジン試射は燃料供給系の燃料漏洩で発射が最低でも2か月延期された状態だ
（ソウル/みそっち）
そりゃあ欧州歴訪から帰ってきてすぐにロケット打ち上げに国民向け談話っていう筋書きだったのが、出発の直後に打ち上げ延期というお知らせですからね。
担当のお役所はいいところ見せたくて面目丸つぶれなのです。
韓国型発射体のエンジン試射が成功すれば最初の訪問国であるフランスにロケットを輸出したいなんてコメントまで用意してましたよ。韓国型発射体ヌリ号は経済効果が1兆7千億ウォンもある大事業で雇用拡大効果は最大で3万人とか聞いちゃうどういう計算式しているのか見てみたい気もするわけです。
朝ころ |
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2018年10月22日
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今年も地下鉄不正乗車の季節がやってきた
ソウル地下鉄不正乗車4年間16万人摘発…明洞駅'最多' 弘大駅は2位へ
他人名義の優待用乗車券を使う手口が半分 あのほら65歳以上無料とかね
［ソウルミーナ］最近4年間でソウル地下鉄不正乗車で16万人余りが摘発された、これによって徴収された付加金額が62億ウォンに達した。
22日国会国土交通委員会所属あっちの民主党パク・ジェホ議員がソウル市とソウル交通公社から受けた資料によれば、2014年から2017年まで4年の間に合計16万2千442人が地下鉄不正乗車で摘発された。
類型別には乗車券なしで搭乗した不正乗車者が全体の43%(7万217人)で最も多かったし、他人の優待用乗車券を使った場合が6万5千810人で後に続いた。
不正乗車で徴収された付加金額は2014年11億ウォン、2015年15億ウォン、2016年17億ウォン、2017年18億ウォンで毎年増えて4年間で62億500万ウォン余りに達した。
ソウル地下鉄は不正乗車が摘発された場合、乗車区間に該当する運賃の他にその30倍の範囲で付加運賃を追加で徴収する。
不正乗車が最も多い路線は地下鉄2号線でこの4年間4万4千862人が摘発された。 次は地下鉄7号線(3万9千149人),5号線(2万4千889人)だった。
不正乗車が最も多く摘発された駅舎は明洞（ミョンドン）駅の1万61人が摘発された。 引き続き2016年に第1位だった弘大入口駅 (9千人)が2位を守り、3位には加山デジタル団地駅 (3千500人)、以下舎堂（サダン）駅(2千900人),蚕室（チャムシル）駅(2千400人)などの順だった。
パク議員は"不正乗車に対する常時監督体系を構築して、摘発時処罰を強化するなど不正乗車破廉恥族を予防する実効性ある対応方案が必要だ"と話した。
（ソウル/みそっち）
ソウルの地下鉄には各種のわりびきがあります。65歳以上無料なんていうのはソウルメトロでおなじみですが、子供半額や国家有功者半額、などがあります。
びっくりなのは青少年割引で、24歳の中・高校生まで 24歳の中・高校生まで 24歳の中・高校生まで
ソウル市は2016年10月から公共交通機関、青少年割引適用対象を既存の13〜18歳から19〜24歳の高校生までに拡大した。中・高等学校に遅れて進学した19〜24歳の中・高校生も青少年割引料金で公共交通機関を利用することができる。 とても結構ですね。 もちろん無賃乗車が一番多いんですよね。そいでも捕まるのは氷山の一角だけだそうですよ。
ちなみに、地下鉄無賃乗車も韓国では ”初犯無罪” の原則があるので、顔が覚えられたくらいじゃないと捕まることはありません。ソウルメトロ側としては不正乗車客が少ないほうが成績が良さそうにみえるので、初犯は”単純説諭” だけでご帰宅です。常習性があっても生計型無賃乗車は罰せられない原則もあるので実際の無賃乗車被害は推定することも恐ろしい状況です。
◇ ◇ ◇
韓国では犯罪者に手出しできない
20代の女 常習無賃乗車・無銭飲食 何度捕まっても場所を変えれば ”初犯” だから処罰されないので調子に乗って
ユ某（23・女）氏は去る9月17日午後1時頃、釜山沙上区市外バスターミナルからタクシーに乗ってたスーパーまで移動した後、「運転を乱暴にする」と抗議してタクシー代金2万3千ウォンを払っていない疑いをされている。
たびたびの被害にもこれまで逮捕されなかったのは、零細な飲食店などでは無銭飲食を警察に通報しても得られるのは代金だけで時間ばかりかかることを現場に駆けつけた警官が説明し、時間対コストで請求を放棄することを勧め、その場で示談させる手口で犯行を見逃してきたことによるものだった
今回は支払いが受けられなかったタクシー運転手がすぐそばの警察署駐車場にクルマを寄せたことで人だかりができ、複数の警察官の会話から同じ届け出の出ているユ容疑者と判断し逮捕につながった。
警察は、ユ容疑者が支払いを先送りして頑として主張すると、忙しいタクシー運転手が料金を受けることを放棄する場合もあるという盲点を利用して、すべて8回に渡ってタクシー21万ウォンを出していない述べた。
ユ氏はまた、ネイルショップ2ヶ所で施術を受けた後、「サービスが台無し」と抗議して23万ウォンの費用を踏み倒し、ほかにもトッポッキ家で1万2千ウォンセットメニューを食べた後、「味がない」とケチをつけお金を出していない疑いも受けている。 警察は、ユ容疑者がインターネット中古製品取引サイトから9月から3ヶ月間、携帯電話や、高級バッグを後払いで購入するとだまし、製品のみを受けた後、13人にその代金1千560万ウォンも支給していないと述べた。
警察は、ユ容疑者が最近家族と離れて一人で住んで1年前からお金を稼がずに詐欺をしながら生活してきたと伝えた。 無銭飲食や詐欺の疑いで、今年の初めにも2回検挙されたが、初犯で起訴猶予処分になるとユさんは「処罰が軽いと思って再度犯行するようになった」と警察に供述した。 釜山沙上警察署 は、ユ氏を30日拘束した。
（ソウル/みそっち）
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韓国は基本的に ”他人社会” とでも言うのでしょうか、他人のやることやっていることに徹底的に無関心です。そういうことをお互いに良く知っているので、”おばあさんに道案内した” 、”救急車に道を空けた” ぐらいでも写真つきのニュース記事になったりするわけです。
よくあるでしょ、”韓国人は情が厚い” みたいなこと、あれは完全にウソですよ、あるいは悪質なデマですね。 まず彼らは、”近所付き合い” というものを警戒します。近所の人だからと言って安心できるような生活環境ではありませんから何時如何なる時所であっても他人を家に上げることを好みません。それで何か無くなるわけですから用心しているのでしょう。ところが本人たちは警戒していても”写真つきニュース記事”では韓国人は情が厚いことになっているので、”練炭配布”、”キムチ配布”なんてことをユネスコ文化遺産だと思っていたりします。
コンビニでは店員がお客の顔をみることがありません、これは防犯カメラが普及したことが理由だと理解されがちですが、犯罪の聞き込みでもコンビニアルバイトが事情聴取されることはありません。犯人を見ていた店員がいても、それは「アルバイト身分」なので証言に採用されることは無く、いかなる時でも店のオーナーの証言と証拠のカメラ画像だけが証拠になります。
また ”コンビニで困っているひとを助けたアルバイト君” なんていうのは存在することがありません。無人販売よりも初期投資が安いというだけの存在理由が韓国のアルバイト君の事情です。
そしてアルバイト君はお客さんの万引き無銭飲食などにも無関心です。もちろん正義感なんてものが無いのは当然ですが、隙あらばアルバイト君自身がお釣りを誤魔化そうとする社会がそこにあります。
韓国でもコンビニは定価販売ですし仕入れも安定していてイイ商売なんですが、客質が悪いのです、アルバイト君だって困りものですよ。それってコンビニの損害ですから、アルバイト君にはなるべく安く働いてもらう必要があります。人件費を減らすしか方法が無いのですね。 最低賃金の引き上げはアルバイト業界の壊滅を予感させてくれますね。 |
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韓国名物はスマートフォンを見ながら道を渡る
信号機は思い通りにはならない 死傷者の半数10.20代
倒れても手からスマホを離さない 韓国経済が回る理由
［ソウルミーナ］道を歩きながら片時もスマートフォンから目を離すことができず、危険そうな人たちが結構あります。 事故もたくさん出ます。 注意力が落ちたまま道を歩き、おきた交通事故の60%以上が携帯電話のためでした。 死傷者の半分は10代、20代だそうです。
携帯電話で通話をしながらなんの気なしに通りを渡る女性、そのまま車に轢かれて倒れます。
赤信号の横断歩道を渡っている男性、やはり歩きスマホで車両が近づいていることに気が付きません。
最近3年間、ある大型保険会社に寄せられた歩行者の過失事故は1723件、このうち61.7%は、携帯電話の使用中に起きました。
死傷者の半分以上は10~20代の若者であり、事故は、登校と出勤時間帯の朝8時~9時の間に集中されました。
音楽を聞いたり、通話をする場合よりスマートフォンを見ながら操作している最中に事故を起こす場合が圧倒的に多かったです。
このように事故が多くなってから、歩行中はスマートフォンの画面が自動的にロックされるアプリも開発されました。
しかし、何よりも使用者自ら安全意識を持つことが事故予防に重要だという指摘です。
（ソウル/みそっち） 未曽有の文明の利器を初めて手にした韓国人の狭角的視野って素敵でですね
まぁ そいうことです
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