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みすぼらしい韓国⓮
韓国の小型科学ロケット28日、発射
長さ2.2m、直径0.2m、重さ20kg 10秒間燃焼して3000ｍまで到達の予定
高濃度の過酸化水素で無誘導 これってお手本は何だろう？
［ソウルミーナ］韓国型試験発射体 ”ヌリ号” の発射が無期限延期された中で、カイスト（KAIST）の航空宇宙工学科グォンセジン教授の研究チームは、KAIST人工衛星研究所と共同で開発した小型科学ロケット「ウリセ-2号」をセマングム干拓地から28日午前10〜12時に試験発射すると26日明らかにした。
今回の発射は、昨年キャンセルされた発射試験のその後の発射だ。昨年は全く話題にもならずに空域の使用承認を得られなかったものだ。
この小型科学ロケット、ウリセ-2号は長さ2.2m、直径0.2m、重さ20kgと知られた
発射時のエンジンが10秒間作動した後、20秒以上の間、慣性飛行をして、最大の高さ3kmまで到達した後、パラシュートを利用して地上で回収するように設計された。
研究チームは、科学ロケットのハイブリッドエンジン、飛行コンピュータ、パラシュート射出装置など中核部品と飛行中のロケットと交信する地上局を独自に開発した。
※ハイブリッドエンジンの定義は高圧で充填された液体または気体の酸化剤をバルブで制御することで燃焼室に導き、燃焼室内に成形済みの固体燃料と反応することで燃焼するものを言う。
ロケットの飛行データはすべて地上通信局に送信されると同時に、ロケット内部の飛行コンピュータのメモリに格納される。
グォンセジン教授は「11月4日と12月6日にも関係機関から共役の使用承認を受けたため、パフォーマンスを改善したロケットを続け発射する計画」とし「今回の開発の経験をもとに、超小型衛星（Cube Satellite）を低コストで地球軌道に進入させることができるロケットを開発する」と述べた。
（ソウル/みそっち）
まあペットボトルに水と空気でも飛ぶんですから、全長2.2ｍっていうのは韓国人の我慢の限界でしょう。
※もうこれでペットボトルロケットからやれと言われなくなる
過酸化水素っていうのは水と酸素ですが、これが酸化剤じゃないのですね。
これが試験発射体打ち上げ延期の代償報道だというのが郷愁をそそります。 ◀韓国型科学ロケットのエンジン燃焼実験中のようす。
「今回の開発の経験をもとに、超小型衛星（Cube Satellite）を低コストで地球軌道に進入させることができるロケットを開発する」＞＞＞＞この博士が生きているうちに実現するかな？ まあ失敗すれば後続報道は無しってことになるでしょう。
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2018年10月26日
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韓国型ハンビーはすべて後方部隊で運用
20年遅れて登場した韓国型高機動戦術車両 大きすぎて前方部隊から後方へ
エアコンパワステにオートマまで装備したのに運転兵には不評
［国防ミーナ］26日、韓国ノーカットニュースなどによると、韓国軍の戦術車両「韓国型ハンビー」と呼ばれる小型の戦術車両（KM1）が、7月ころより前方部隊から後方部隊に移されているという。
今年7月、第1野戦軍司令官は、一線部隊に「小型戦術車両運用指針」を通達し、当該車両をGOP地域で運行せずにFEBA （GOP後方部隊）地域で運用するように命令した。
これにより、各部隊はGOP大隊から韓国型ハンビーをすべて後方に配置した。
理由は、車両が大きすぎたことだ。このガイドラインによれば、車両の車幅が広く、窓が狭く死角が多く重量が重くGOP地域での事故の危険が大きいという内容が盛り込まれているという。 ▲エアコン・パワステ・オートマが装備されて運転兵には歓迎されたが
運転席からの視界が悪く山地の多い韓国の道路事情に適合しなかった。
韓国型ハンビーは、既存の指揮車である「コランドスポーツ」の運用期間が残り少なくなって（2023年から淘汰）、これを代替する目的で導入された多目的車で、米国地上軍の象徴である「ハンビー」（Humvee）をお手本に開発された。
陸軍は2016年から配備を始め1/3ほど普及が完了した状態だ。2022年までに4千億ウォンを投入して合計2千台を生産。配置する計画だ。 しかし韓国型ハンビーは運転兵72％、指揮官59％が運転の難しさを訴えたりGOP地域での運用を好まないという調査結果も明示されている。
韓国型ハンビーの車幅は長さ2.2mで、既存のコランドスポーツに比べても約30cmほど広い。道路が大きく平らな都心や後方部隊では両方行き違いが可能だが、山地が険しく、道路事情が劣悪な前方部隊では両方行き違いが不可能で運転も難しい。
この広い車幅により前方部隊での両方行き違いが不可能であるなどの戦術道路での動作が制限される点は野戦運用試験評価の段階で、すでに明らかになっていた。
実際、米国ハンビーは砂漠など平地で活用されている小型の戦術車両だが続い山地が多い国内、特に前方部隊での活用が制限されることがあるという懸念があった。
それにもかかわらず、陸軍は計画通りに「韓国型ハンビー」を量産・普及してきた。前方部隊で「韓国型ハンビー」が抜ける席には、一旦、従来の指揮車両を活用して、コランドスポーツが淘汰された後には、別の民需用車両を導入する案を構想している。
（ソウル/みそっち）
朝鮮戦争以前には日帝が整備した南北を結ぶ道路が縦横にあったし、踏み分け道も38度線あたりにはありました。その道の両側を地雷原にしたので、最前線部隊へ行く道はこれまで以上に広げることができないのだそうです。
米：ハンヴィー (HMMWV, Humvee) 韓：ハンビー（Hanbee）
「韓国型ハンビー」は、最高速度時速130kmに走行距離500km、最高出力も225馬力に最大トルク50kg.mに達する。
既存の指揮車両のレトナK131▶が、エアコンパワステが無く、マニュアルミッション、130馬力に最大トルク18kg.mだったものを比較すると優れた性能であるとされる。
国内配備間もない2016年の時点でアフリカの某国が韓国型ハンビーの導入を検討したという与太話がある。これによるとA国は年末までに3台を受けて運営した後、性能が検証されると追加購入に乗り出すとされ、その後音沙汰が全くない。
さらに尾ひれによれば、ハンビーの元祖である米軍も来年上半期までに200台の購入を打診してきたとする 湾岸戦争の時から活躍してきたハンビーが中止され、アフリカで運用する戦術車両に「KLTV」を選択したのだとホルホルしたことがある。この尾ひれ記事には、米軍は右ハンドルを要求しており、設計変更などが必要だ。と締めくくられており、韓国人の妄想はとどまるところを知らない状況だ。
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