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韓国伝統葬儀文化は大半が日帝の残滓
あの花輪とか白黒の幕とか、菊なんかもニホン式 これって1980年以降の文化
背負って埋めてくる式と、王のような行列式 それさえも日帝がなかったら無かった
［朝からミーナ］死んだら裏山に埋めに行く朝鮮文化を日帝が奪ったことが明らかになった。麻でできた死に装束や、菊で飾った遺影、喪主のする腕章、遺族の左胸にお約束の黒リボンなど。これまで韓国の伝統葬儀文化として知られていたこうした風習の多くが実際は日帝植民地の残滓であることが確認された。
ソウル市とソウル施設管理公団は31日、「韓国葬儀文化の植民地性」をテーマに来月20日までソウル市庁１階のロビーで無料展示会を開くと発表した。
展示会は韓国葬儀文化の日帝植民残滓を集中的に扱っている。
ソウル市は今回の展示会を通じて、日帝時代の朝鮮総督府が韓国の伝統を抹殺して韓国人の意識を支配するために葬儀文化を毀損した過程を知ることができるとも説明した。
実際、葬儀文化の専門家によると、韓国の伝統葬儀法では死人が出ると家人が遺体を背負って裏山に埋めに行く式の ”高麗葬” が伝統だったが、このように韓国伝統葬儀法がニホン式に変わったのは1934年11月に朝鮮総督府が「儀礼準則」を発表してからだ。
すなわち、死体をどこにでも埋める文化をやめて、墓地を決めて埋めることを強制したわけだ。しかし朝鮮総督府の思惑通りにはいかず、それから10年後に解放されるころになっても葬儀の概念が理解されず、いたるところに墓標も無い土饅頭が作られることになった。
※土饅頭式以前の、”背負って埋めてくる式” の朝鮮埋葬では埋めたところが分からなくなるので裏山全体を墓域としていたとする研究もある
このようにして韓国の葬儀事情は朴正煕のころに大きく変わることになる。ニホン風の菊の花が多用されるようになり葬儀には関係者も参列するようになった。
最近の葬儀で遺体の安置場所に花を立体的に高く積むのもニホン式だ。
遺影を菊で飾る方式はニホンの葬儀文化とともに流入した。葬儀業界の関係者によれば「80年代にニホンの葬儀文化が韓国に初めて流入し、その後、韓国の葬儀業者がニホンの専門家から最新の装飾を習ってくる」と説明した。 遺族が付ける黒のリボンや腕章も朝鮮総督府儀礼準則を復活させた朴正煕のころに公布された家族儀礼則に基づいたニホン方式だ。
左胸には黒のリボンを付けるようにしたし。スーツを着た人の腕に黒い腕章が付いたのもこの時だ。
ソウル市は今回の展示を通じて、国権を失えば生と死のアイデンティティーまで失うことになるという事実を悟るきっかけになることを期待している。 （ソウル/みそっち）
三代前の墓なんてどこにもない韓国
お盆になると草ぼうぼうの土饅頭の草刈りっていうのが最近の韓国式先祖の墓となっています。埋まっているのは、ほとんどが1960年代以降のものですね。それ以前のモノは影も形も痕跡すらありません。
1960年代になって朴正煕が ”これじゃいかん” ってあれこれやるんですが、これが公園墓地商売のはじまりです。
※今じゃ新しい公園墓地は許可が出ない、だから納骨堂だけしか無い
なんと日帝が強制した土饅頭に埋める式の以前の朝鮮では、”山に返す” という意味もあって、”背負って埋めてくる” あるいは ”そのへんにうっちゃっておく” というのが、明治期に朝鮮を旅行したニホン人がびっくりした現実でした。
まさに死んだら、生きていた証拠をすべて分け合って消去するのが朝鮮文化だったわけです。※死ねば滞納した借金も帳消しになる。もちろん葬式なんてするお金は無い
500年も敗戦国だった朝鮮では、城や宮殿の改修はもちろん、王族が死んだらその後の行列の規模まで、宗主国にお伺いを立てなければならなかったということもあって最大限に飾り立てる必要のある王の葬儀がとても質素に行われてきたことがあります。その結果、朝鮮では名家や高官でも葬儀はとても質素でした。これに転機となったのが大韓帝国の成立でしょう。
敗戦国の立場から一転して独立国になったことで派手な葬儀が行われることになるのです。しかし高宗(〜1919)や、純宗(〜1926)が死んだ頃にはもうすでに朝鮮は独立国ではありませんでした。 それでも朝鮮半島では未曽有級の規模で国葬(ニホン式)が行われたことは後々までの語り草となっています。
▲葬儀に行列があったり見物人がいるのはニホン式
▲何の行列だか知らないけどね。
よいお年をっ
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ニホン旅行が混雑するワーストタイムがあるらしい
人気グループ ”嵐” のツアーコンサートの日はご用心？
周辺地域のホテルはほとんど売り切れる いえいえ韓国じゃないんだから
［ソウルミーナ］31日、韓国紙の毎日経済はインターネットメディアサイトのインサイトを引用し ”ニホン旅行2019年のこの時期だけは避けてください。” と題して、混雑が予想されるワーストタイムをアドバイスした。
記事によると、ニホンで国民的な人気を得ているグループ "嵐" の全国ツアーコンサートの日程を引用し、この時期だけは日本旅行を避けなければならないということだ。
※あんまり国民的人気ってほどじゃないと思う
その理由は大人気のおかげでその時期の周辺地域のホテルはほとんど売り切れるからだという。 まるで韓国人のように窓口に殺到するニホン人しか思い浮かばないという韓国型創作記事を紹介しよう。
”まず大阪。来年1月11日から13日までは要注意だ。 京セラドーム大阪コンサートが続くからだ。 続いて4月13日と14日には名古屋ドーム,同月18日と20日には東京ドームで相次いでコンサートが開かれる。 当然4月なら名古屋と東京は避けるべき地域1位になる。”
”旅館ホットスポット"由布院"のおかげで韓国旅行族が集まる福岡は、4月末が要注意の時期だ。 4月28日と29日,福岡ヤフー·オークドームでコンサートが行われる ”
※由布院とヤフードームは100ｋｍ以上も離れている
2019 嵐 コンサートツアー日程 ”札幌のビール一杯がほしければ,5月だけは我慢しなければならない。 5月17~19日の2泊3日間,札幌ドーム公演が予定されている。 夏季は8月末には京セラドーム大阪でコンサートが開かれる。 当然この時期、この地域は避けるべきだ。”
”10月末から11月初めには再び東京と札幌が要注意地域として挙げられる。 10月30日と31日の二日間,再び東京ドーム,11月14日と16日には札幌ドーム,11月21日と23日の間には京セラドーム大阪,11月29日と12月1日には東京ドーム公演が計画されている。 温泉旅行で熱くなる年末は惜しいが福岡旅行を延ばさなければならないようだ。 12月6日から8日まで福岡ヤフー·オークドーム公演があり,12月13-15日に名古屋ドーム,12月24,25日には再び東京ドームコンサートで公演する。”
※この部分は追加公演のスケジュールを丸写ししたらしい
ニホン旅行専門の旅行博士シム·ウォンボ本部長は "嵐の公演開始1週間前から周辺の部屋は手に入らないと思えばいい。 ぼったくりも激しいので,この地域の旅行は慎重に決めなければならない"と語った。 こんなときに韓国が比較に出したがる防弾少年団のコンサートツアーは以下の通りとなっている。
2019年原爆少年団公演予定 韓国国内では観客が動員出来ないのでドサ回りがワールドワイドなところがスゴイね
（ソウル/みそっち）
ってことでそんなにコンサートやってるなんて知らなかったし。
嵐のメンバーは顔と名前が一致するけど 防犯少年団は一人も知らない
こたつで鬼ころは内緒だよ
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慰安婦おばあさんは稼いだお金を持っている
海外遠征慰安婦おばあさんが大金を貸した地元の村金庫理事長 返済できず
18年前の時効だけど取り戻してあげると ”ナムルの家” が被害を利用中
［ソウルミーナ］海外遠征慰安婦生存者イオクソン祖母（93）が、過去数千万ウォンもの大金を知り合いの村の金庫理事長に貸していたという事実が一歩遅れて知らされた。
このおばあちゃんのお金を借りた債務者チョンさんは「お金がなく返済することができない」という立場だ。
このおばあちゃんは、1942年に16歳の年齢で、中国満州の「日本軍慰安所」に売られたと証言し、解放直後に故郷である大邱に戻ったが独りで住んでいると帰ってきた近所の人々の非難に故郷を離れ、忠清北道報恩俗離山の裾で生涯を送った。
※この時点で本人を売った親は故郷にはいない、経歴がすべてウソってこと
このようなおばあちゃんの事情をよく知っていた当時の村の金庫理事長チョン氏は、2001年4月には、「お金を貸してくれれば利子も払います」と4000万ウォンを借りて行った。
※2001年の時点は女性のためのアジア平和国民基金が配られた頃
しかし、それから18年余りの間にチョン氏は「今度あげる」という言葉で、お金を返さなかった。助けを求める家族もない状況で、一人苦しんだけだったが祖母は最近になって福祉施設「ナヌムの家」に、このような事実を打ち明けた。
ナヌムの家側はチョン氏にお金を返済を要請したが、チョン氏は「法の通りにしてくれ」と連絡を避けた。既に債権時効期間である10年を超えて法的にはお金を返してもらうのが難しい状態だった。
チョン氏は、あるメディアに会っても「（お金を返さないことを）、常に心に置いているが、私は老齢年金で生きている立場になって何をどのようにもすることができないですね」とお金を返済する意思がないことを明らかにした。
結局、ナヌムの家側は28日、大統領府の国民請願掲示板に、おばあちゃんの被害事実を上げ支援を要請している。
この記事は30日現在、3000人の請願同意を受けた。
このおばあちゃんは、一生を苦労して生きてきたが、2009年に政府から与える基礎生活需給金と慰安婦の生活の安定支援金として集めた2000万ウォンを、報恩郡民奨学会に寄付している。有り余るお金にこのおばあちゃんは、「（チョン氏から）お金を受け取ると、貧しい学生に与えたい」と語った。
（ソウル/みそっち） 慰安婦おばあさんが貯めこんできた大金を持っていて、村金庫の理事長に投資したけど利息も元金も返してもらえないのでナムルの家が騒ぎ出したということです。
※村金庫っていうのは村の有力者がしている金貸しのこと。もちろん違法金融
1992年に設立されたナムルの家では古参級のイオクソン祖母（93）ですね。このおばあちゃんは2003年には国籍放棄騒動を引き起こしています。
慰安婦おばあさん商売は毎月お金が入るし、生活費は無料ですからお金はいっぱいあるのです。そうやって残したお金を ”村金庫” っていう金貸しに貸し出すわけですよ。
もちろん小遣い稼ぎってことですよね。
ひゃぃ〜ん
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韓国最東端の鬱陵島一周道路 55年ぶりに完全開通
とんでもない難工事にニホン海の荒波で削り取られた周回道路はトンネル化で
これからは1時間もあれば、島全体一周可能
［ハンドルミーナ］鬱陵島一周道路が事業計画確定後、なんと55年ぶりに完全開通した。これにより鬱陵島の住民や観光客は、簡単に島のあちこちを行き来しながら、島全体を探索することができるようになった。
鬱陵島一周道路工事は、1963年の事業計画が確定して1976年から工事が始まった。以後、2001年までに全44.5㎞のうち39.8㎞が開設されたが、残りの4.75㎞は海岸の絶壁など難工事区間であるうえ、工事費の確保の問題で10年間工事再開は難航してきた。
◀今回開通した部分
▲今回開通した区間のうち4.3ｋｍがトンネル区間だ
この区間は、海岸の絶壁に道を置く工事と高い事業費が負担とされたが、10年間で難工事区間は約1千4百億ウォンの事業費が投入され、トンネル3つと橋にしたところがようやく設置された。
こうして、完全に開通された一周道路により、鬱陵島一周が約1時間で可能となる。
観光はもちろん、地域経済活性化にも新しい風が吹くように見える。しかし鬱陵島の人口は一周道路建設工事が始まった直後の3万人をピークに人口は減り続けている。
さらにこれまで島の経済を支えてきた大型公共事業であった一周道路が完成したことで、工事関係者は仕事が無くなると島を去るしかない。
（ソウル/みそっち）
ってことで産業も無い鬱陵島の雇用のうち一周道路関連が20％以上いるのだそうで、工事が終わると工事関係者が根こそぎいなくなるんですね。
◇ ◇ ◇
台風による鬱陵島一周道路の被害まとめ
▲2016年8月 台風10号ライアンロックで一周道路が土砂崩れた
▲波ばっかりじゃない 山からは滝のような鉄砲水まで
▲この日の水は結局ポンプで汲み出しました。
▲同年10月 別のところが台風もないのに崩れた
▲2015年の15号台風 ”白鳥” でも被害が出た
▲こんな自然トンネルもある
▲2010年の台風被害も
▲2004年8月 台風でトンネル入り口崩壊
▲2003年の同じ場所では消波ブロックが打ち上げられたり
▲ここには道路があったんだけど
うわぁ〜〜ん |
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金海空港貨物庁舎...今年の貨物機離着陸は一回
仁川国際空港の成長のために運転する「国家物流基本計画」のせい
地方航空物流システムの崩壊ならないように、地方空港の世話をする時点
［朝からミーナ］金海国際空港の旅客需要は毎年爆発的に増加しているが、貨物輸送実績は非常に悪いことが分かった。
31日、国土交通省航空情報ポータルシステムによると、今年1月から11月まで金海国際空港を離着陸した貨物機は1台しかない。
その理由は、金海空港が16年の間にわずか一便の定期貨物路線すら誘致できなかったからである。金海空港は、これまで不定期貨物便と旅客機を通じた貨物輸送のみだった。
このため、航空会社は、地域で発生した貨物はトラックで仁川空港まで移動した後、航空機を通じて運ばれるのが実情である。現在は、このような慣行が固まって地域での航空貨物を通じた輸送をしていた中小事業者は、すべての事業を撤回した。
金海空港貨物輸送の大半を占めていた旅客機を通じた貨物輸送も航空会社が「航空機の小型化戦略」を選択し、運搬量が減少した。このような貨物取扱量は、金海空港貨物庁舎の年間貨物処理可能量（15万8千t）の半分にも満たない。
金海空港関係者は「旅客機に運ぶ貨物は旅客機駐機場（駐車場）でトラックに移して載せるので開店休業をしたという比喩も可能な状況だ」と述べた。
このような現象は、仁川空港を国際ハブ空港として育てるために仁川に貨物を集中する韓国政府の国家物流基本計画からだと知られている。
（ソウル/みそっち） 韓国型の単品豪華主義というかサンプル至上主義というか、あれもこれもやろうとすると絶対的なコマが足りないんですよね。
名ばかりの国際空港ってさみしいじゃないですか 襄陽国際空港なんて冬季オリンピックのときにチャーター機が降りたくらいで人気が無かったですよね。
そういうわけでこういった成績操作は日常的に行われています。仁川空港の貨物取扱量だけが多ければ 偉いっ、立派、高評価ってことです。そう思い込んでますから国際空港と名乗りながら ”貨物便3年振りに1機飛来” なんてことは気にしないのでしょう。
韓国にはいってくる航空貨物便は仁川空港で積み替えられるってことで見事なハブ空港の出来上がりですよ。
それには韓国でのトラック輸送が低コストだということもあります。運転手の待遇を減らすことで低コストという構造ですけど国中がそういう仕組みで動いているので気になりません。
もちろん飛行機の積載量は人間と手荷物だけじゃがら空きですから、床下に荷物を放り込むので貨物機はいらないのかもしれません。
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