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アジアカップ カタールに負けて4強進出ならず 韓国❷
アジアカップの呪い…韓国は なぜ優勝できないか
忘れられた金メダル事件として記憶されている韓国主催の第2回大会の鉛メダル事件
100年恨んでやる 1回2回連続優勝の韓国が絶対に優勝できないのには理由があった
［スポーツミーナ］4年に1度行われるサッカーアジアカップは今回も韓国代表チームは決勝リーグに進出できず、1960年の第2回大会以来一度も優勝できずにいる。
理由の一つに 'アジアカップの呪い' が挙げられて、話題になっている。
'アジアカップの呪い'というのは'鉛のメダルの呪い'と'孝昌(ヒョチャン)運動場の惨事の呪い' の2つだ。
'鉛のメダルの呪い'とは、1960年の第2回大会を優勝した韓国代表チームが鉛のメダルを受けたために次の大会からは決勝にも上がらないようになったということだ。
▲第2回アジアカップサッカー大会、韓国-ベトナム第1戦 参加国は4つ
1960年のアジアカップ第2回大会は韓国が最初に誘致した国際大会だった。 出場国は第1回と同じ僅か4か国だったし、この頃、李承晩大統領弾劾の時期と重なり、すったもんだの挙句、開催国というには恥ずかしいレベルの競技場も、たった4ヶ月で完成され即席で作られた観客席が体裁だけは整えた。（観客席崩壊もこの時）
審判はすべて韓国側で用意したし、遠征してくる相手チーム関係者を接待することも忘れなかった。それで韓国代表チームは優勝カップを獲得することができた。
▲第1回大会は香港で行われた 優勝後の記念写真
しかし、気が付いてみると最大のスポンサーであった李承晩大統領は国を去り、大韓サッカー協会内部では内紛が続いていた。
当時の大韓サッカー協会にはサッカーのルールを知る理事はいなかったし、大人の球蹴りは ”蹴球” と呼ばれていた時代だ。
アジアサッカー連盟(AFC)から大会開催を委任された大韓サッカー協会は金ではなく金色を塗った'鉛メダル'を選手たちに与えた。 これが ”アジアカップ鉛メダル事件” である。
代表チームの主将ムンチョンシク前サッカー協会副会長の回顧によると "金メダルを手にし、選手たちに配っていたが、二日後にチェ･ジョンミン(1983年死亡)が訪れた。 直ちに、'兄貴っこれは偽物だ' と壁にメダルをこすりつけると、その中に漆喰塗りをしたかのように、白いろが明らかになった。本当に純金メダルを与えるものと思っていた純真な選手らは怒りを耐え切れず、ついにメダルをいずれもサッカー協会に返却した。" と話す。
このため、大韓サッカー協会は本当に金メダルを作ってあげると約束したが、結局うやむやにして約束を守らず、全国民がサッカーに熱狂した2002年ワールドカップ時代、大韓サッカー協会長だった鄭夢準(チョン・モンジュン)も金メダルを作ってあげるとしたが、これもうやむやになった。
優勝当時、20代の青年だった選手たちの多くは鬼籍に入った。
先にサッカー協会は、新しい金を作って与えなければならないというサッカー界元老たちの要求に応じて、50余年が過ぎた2014年23個の金メダルを再作成したが、当時の連絡が届いた6人だけ渡している
アジアカップ優勝の見返りと鉛メダルをプレゼントした祖国のいたずらが '鉛メダルの呪い' に戻ったのだ。
'孝昌(ヒョチャン)運動場の呪い'も60年2回大会と関連したものだ。
孝昌(ヒョチャン)運動場は、アジア杯を誘致するため、韓国に初めて建てられた国際規格のサッカー場だった。韓国代表チームは好プレーをして決勝に上がり、相手チームはまだアジアに属していたイスラエルだった。
▲孝昌運動場の現在の座席数は15,000ほどだが30,000人もの観客が押し寄せた
なにしろ国内最初の国際大会だったうえ、張勉副大統領(当時大統領代行)をはじめとする国民が祖国の決勝進出に浮かれて孝昌(ヒョチャン)運動場は満席である25,000席余りが試合開始のはるかに前に埋め尽くされたりした。
まだ観衆文化が成熟しなかったためだったか、そうでなければ目の前で祖国の代表チームより、ずば抜けた技量を披露したイスラエルの善戦のためだったのか観衆たちは興奮し始めた。 入場できなかった観衆を防ぐため、出入り口を閉鎖したのが前哨戦だった。
彼らは競技場の中に入るために阻止していた警官を押しのけてドアを壊し始めた。
やがてドアが叩き壊されて観衆が押されて乱入して混乱が起きてしまった。 興奮した観客らは結局、惨事を生み出したのだ。
まるで2007年のロッテワールド無料開場の時に押し寄せた愚衆のように将棋倒しになり、結局、重傷8人と30人余りの観衆が試合中に病院に運ばれたのだ。
当時の惨事は結局、'孝昌(ヒョチャン)運動場の惨事'と呼ばれ、多くのネタになり、イスラエルはこのような興奮した観衆の勢いに押されて連続3ゴールを受け入れられて韓国代表チームに優勝カップを譲るようになった。
60年韓国で行われたアジアカップで韓国代表チームにあった二つの出来事が'アジアカップの呪い'になって60年間、韓国が優勝どころか決勝戦にも上がらないように作ったものではないだろうか。
（ソウル/みそっち）
実はもうひとつアジアカップの呪いがあるのだ
大韓サッカー協会は1956年第1回アジアカップを優勝したが、その優勝トロフィーを失ってしまったことがある。 1990年代後半から大々的な捜索作業をしながら長い間探し続けてきた。調べてみたら大韓体育会が運営する韓国体育博物館に12年間も展示されていたのだ。
優勝トロフィーを持て余した大韓サッカー協会は、1985年に大韓体育会にトロフィーを寄贈したが、それを忘れて。2000年からトロフィーを展示した大韓体育会も何のトロフィーであるのかの説明文を書かないままガラスケースの保管された姿で優勝トロフィーだけが一気に展示されていた。
そもそも博物館側ではそのみすぼらしいトロフィーがどのような価値を持っているのかを十分に把握していなかったようだ。
今は登録文化財にもなり,保存処理を終えてこの写真にも出てくるように本来の銀色を取り戻した。
というわけですが、韓国は最多準優勝国(4回)なんですね。
いえいえ あの そんなことは 全然っ |
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2019年01月26日
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バスタクシー凶悪犯罪前科者数百人が 毎日運転中
2018年バス・タクシーの運転手の特定の犯罪経歴通報現況入手
刑余者の再就職で性犯罪・薬物犯罪の割合が圧倒的に高く、
［ソウルミーナ］輸送システムの公共性と国民の安全性が強調されている中で、バスやタクシー運輸従事者の凶悪犯罪を犯した前科者が昨年、数百人摘発されたという事実が時事ジャーナルの取材の結果明らかになった。
摘発された前科者の犯罪の中には性犯罪や麻薬犯罪の割合が圧倒的に高かった。現行旅客自動車運輸事業法によると、バス・タクシー運転手など運輸従事者が殺人、強盗、性的暴行・わいせつ、児童と青少年の性的暴力、薬物服用など重罪を犯し禁錮以上の刑を受けた場合、地方自治団体が資格をキャンセルできるようになっている。
2012年8月に法が改正され、殺人・性犯罪・麻薬など重罪の前科者の運転資格取得制限期間が2年から20年に増えたが、重罪の前科者は、公共交通機関を堂々と運行している。
2018年犯罪経歴615件摘発
交通安全公団は運輸従事者管理システムと警察庁電算連携により、犯罪歴を照会して、資格取り消しに該当する犯罪経歴がある場合は、各自治体に通知している。
時事ジャーナルが交通安全公団を通じて入手した「バス・タクシー運転手の特定の犯罪経歴通報現況」によると、2018年に犯罪経歴を通知した件数は615件に達した。
このうち、タクシー運転手の通報件数は562件、バス運転手への通知件数は53件、であった。バス運転手の場合、麻薬犯罪が24件、特定強力犯罪処罰法に該当する犯罪の種類が13件、特定犯罪加重処罰法が16件であった。このうち、特定の強力犯罪は、殺人未遂1件、強姦致傷と傷害の3件、特別レイプ2件含まれた。
タクシー運転手の前科者の中では性犯罪の割合が圧倒的に高かった。性暴力処罰法と児童青少年保護法違反の犯罪が全体の49.3％を占めた。このうち性暴行処罰法違反の犯罪の通報件数は228件（40.6％）であり、児童青少年保護法違反の通知は49件（8.7％）であった。
麻薬管理法前科者通知件数は103件（18.3％）、常習犯前の通知件数は12件（2.1％）であった。特定強力犯罪処罰法前科者に対する通知も57件10.1％を占め、特定の犯罪加重処罰法の犯罪通報件数は106件（18.9％）に達した。
公共運輸従事者が免許を取得したときに徹底した検証が行われなければならない、しかし、採用プロセスで穴が開く場合が多い。免許を取り消す過程も同じだ。前科者の資格取り消し期間が長くかかるほど、その期間中に乗客が危険にさらされることもある。
ソウル特別市の議会交通委員会所属のオヒョンチャンあっちの民主党議員によると、2016年からソウル市の特定の犯罪経歴通知から30〜60日の間に運行をした場合は、合計17社で合計775日、61日〜1年の間に運行をした場合は、20社から合計2441日現れ、1年以上の運行をした場合も、7つの会社に合計3886日であることが分かった。個人タクシーの場合、通報後も35日の間に運行した運転者が摘発され、2ヶ月以上〜1年まで運行した場合も、合計6件（947日）であった。
国民権益委員会は、2017年11月に運転資格取り消し処分の手続きを明確にしてキャンセルまでの期間を短縮することを国土交通省に勧告している。前科の事実が裁判所の裁判によって客観的に証明された場合には、事前の通知や、聴聞過程なし運転資格を迅速に解除する必要があるということである。
請負タクシー・個人タクシー・代行運転は死角
もう一つの問題は、特定の犯罪経歴の通知のステータスが全体運輸従事者の前を示さないという点である。
旅客自動車運輸事業法施行令が発効する前、2012年8月以前に凶悪犯罪を犯した場合には、前科を確認できないため、タクシー運転資格を取り消すことに法的根拠がない。法を遡及適用して資格を取り消すことができないからである。
現在摘発された件数も少なくないが、これは2012年8月以降に刑が確定した人である。2017年には、乗客を追いかけてお金が入ったバッグを盗んだタクシー運転手を警察が調査する過程で、過去特殊強盗強姦など12件の前科を持っていた事実が明るみになった。このタクシーの運転手は、2012年8月以前の前科であるため資格照会も問題なく、タクシーの運転をすることができた。
犯罪経歴照会死角地帯に置かれた請負タクシー問題もある。請負タクシーはタクシーの運転資格のない人にタクシーを貸して営業をするようにする違法運行形態で旅客自動車運輸事業法で厳格に禁止している。正式雇用関係を結んでいないため、就業者の個人情報が関係機関に通報されず、市民の安全を脅かす要素として指摘されてきた。2010年検挙された清州女性乗客連続殺人犯も請負タクシー運転手がタクシーを運行しながら殺人と性犯罪を犯したことが分かった。実際請負タクシー運営が摘発された事例も多い。昨年12月に釜山で請負タクシーを運営していたタクシー会社が摘発され、ソウル市も2008年請負運営事実が摘発された業者を昨年3月に退出している。
個人タクシーの代行運転に関する問題も権益の上にによって提起された。個人タクシー運転手が病気などの理由で代行運転を任せる場合、代理運転者の犯罪経歴照会を義務化する改善案を用意して、代理運転の伝染病や薬を服用するかどうかを確認するように勧告したものである。これに対して権益位の関係者は、「国土部は一時的な代理運転の健康診断書の提出は、過度だという立場を明らかにした。現在までに、その部分は過度な規制の要素になるという立場を見せている」と述べた。
執行猶予満了時の資格を解除する法令はない
執行猶予期間が終わると、タクシー運転を再することができる制度的問題点も指摘される。現行旅客自動車運輸事業法は「執行猶予期間中にある者」をキャンセル対象として指定している。前科者の運転資格を取り消す物理期間が長くなる場合、執行猶予期間が満了することができ、以降は資格取り消しをすることができる法的根拠がなくなるだろう。
権益の上によると、運転資格取り消し対象者のうち、執行猶予期間中の前科者は、全体の77％を占めた。2014年8月から2017年6月までの特定の犯罪経歴通報状況を総合してみると、全体の462件のうち、禁錮以上の実刑は107件、執行猶予は355件を占めた。特に執行猶予期間中の前科者の運転資格取り消し処理期間は、2014〜17年の平均91.8であった。3ヶ月以上の堂々と運行をして通ったという話だ。2017年に入って処理期間が38.1日まで短縮されたが、処理される期間は、少なくとも2日から最大144日までかかった。
実際に処理が遅延されて免許が取り消される前に執行猶予期間が満了される状況が発生した。2016年10月から2017年6月までの運転資格取り消しの通知当時の執行猶予期間が満了した前科者は166人のうち41人に達した。
このような理由から、権益位は「特定の犯罪者のタクシー運転資格取り消し処分遅延市民が2次犯罪にさらされる可能性が相当である」と指摘した。2017年8月に酔った女性の乗客に性犯罪を犯して実刑を宣告されたタクシーの運転手が、2016年にも女性の乗客をわいせつである裁判に渡したの事例があった。当時のタクシー運転手は懲役8月に執行猶予2年を宣告された執行猶予期間中のタクシー運転手として活動しながら、性犯罪を繰り返したことが分かった。
特に性犯罪は執行猶予宣告率が非常に高い犯罪だ。国会法制サボプウィ所属ソンギホン加え、民主党議員によると、性犯罪の執行猶予宣告比率は、2015年27.4％から2018年32.7％（6月時点）まで増加した。特に児童青少年性保護に関する法律違反1審裁判の執行猶予宣告率は、2015年38.9％から2018年40.7％に高まった。タクシー運転手の前の性犯罪前科割合が最も高かったことを考慮すれば、取り消し処分過程で執行猶予期間が満了され資格を取り消すことができない性犯罪者が増えるということだ。
権益位は2017年11月に「タクシー運転資格取り消し制度執行猶予宣告満了者を含むように制度を改善せよ」という内容の勧告を議決し、国土交通省に伝達した。また、執行猶予期間が満了した者の運転資格取り消し対象であることを明確にご案内して関連法を改正することを勧告した。これに対して、国土部の関係者は、「2018年3月31日各自治体に公文書で伝え執行猶予期間が満了した者の運転資格取り消し対象という点を伝えており、資格取り消しの手続きも迅速に行われるようしている」とし、「現在執行猶予の期限が切れた人を運輸従事資格取り消し規定に明示する内容の改正案が昨年11月に発議された状態だ。国民の安全が急がれる事案だから早く法案が通過することができるように努力する」という立場を明らかにした。
（ソウル/みそっち）
刑余者がバスやタクシーのハンドルを握れなくなったのが2012年ですから、比較的最近のことで、それ以前は刑務所出たら再就職先はバスタクシー運転手というのがお決まりのコースだった頃もありました。
バスでもタクシーでも会社から給料をもらう運転手はいつでも募集しているけど人手不足が解消されない劣悪な雇用環境だと知られていますよね。
そして韓国にも個人タクシーの運転手がいますが、そっちは資格の取得が困難なのだそうです。
なぁ〜〜んだ
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韓国郡議員の暴行 56億ウォンの損害賠償訴訟に
現地ガイドの国籍に基づいて、米国で提起 腕利きの弁護士は 韓国系
暴行の動機に焦点 ”性的風俗要求が挫折すると、敵対的感情に変わった”
関連過去カキコ：韓国の地方議員 現地ガイド殴る
［ソウルミーナ］パク・ジョンチョル（54）醴泉郡議会議員に暴行された米国国籍の韓国人現地ガイドが、パク議員などを相手に50億ウォンを超える巨額の損害賠償訴訟を出すことにした。
このガイドの弁護を引き受けたローウェインシュタイン＆ソーン法律事務所は23日(米国現地時間)ワシントンDC（DC）近くのバージニア州事務所で記者会見を開き、パク議員や同僚議員などを相手に500万ドル（ 56億4千万ウォン）を超える訴訟を進行すると明らかにしたと、25日、分かった。
この法律事務所は、損害賠償請求額を当初の200万ドルと発表しましたが、再び500万ドルで高めた。法律事務所の方は当時、「閉鎖回路（CCTV）映像を見ると、朴議員がガイドを偶発的に一回殴ったのではなく、2〜3回殴った。周辺にいた人たちも、このような状況を見ているだけあった。共犯として見ている」と述べた。
法律事務所の方では引き続き「刑事と民事訴訟を同時に進行する予定であり、被害者が受けた非経済的、または経済的な損失を計算し、損害賠償額を500万ドル以上に決めた」と付け加えた。
有罪判決時には財産の差し押さえするように
この訴訟は、裁判管轄権の問題が複雑で長期化する可能性がある。暴行が発生したのはカナダであり、暴行を受けたガイドは米国国籍の韓国系アメリカ人、加害者は韓国の国民である。米国の裁判所で刑事有罪判決が出れば朴議員や同行の議員には、国際的に逮捕令状が発行され、民法上では、朴議員と仲間の議員などに対して財産の差し押さえ措置が下される可能性がある。
醴泉郡議会は「まだ、米国法律事務所から書類を受け取ったり、連絡してきたことはない」と述べた。 朴議員(当時副議長)は、同僚議員8人と一緒に米国東部とカナダでの研修をしていた昨年12月23日、カナダのトロントのバスの中で現地ガイドの顔と頭を打つ傷を負わせた。
醴泉郡民は国際的な恥をもたらしたその議員の辞任を要求したが、暴行の当事者であるパク・ジョンチョル議員は自ら辞退はないという立場を固守している。
麻薬など凶悪犯罪検事出身の◀ノ·スンフン·ローウェインシュタイン＆ソーン弁護士は "現場でパク·ジョンチョルを積極的に制止しなかった人たちも共犯" とし "醴泉郡議会として来たので組織にも責任がある" と述べた。
この弁護士事務所は、”事件の前日には宿泊先のカナダで、現地ガイドに 不法女性ホステスを呼ぶよう複数回要求した” とし ”現地ガイドが違法な性的風俗案内要求を拒絶し、当該の醴泉郡議員は現地ガイドに敵対的感情を持つに至った」と述べた。
訴訟対象は、被害者を暴行したパク·ジョンチョル醴泉郡議員だけではない。イ·ヒョンシク、クォン·ドシク、キム·ウンス醴泉郡議員、キム·ハクドン醴泉郡議会議長も含まれている。
（ソウル/みそっち）
米国の裁判所に事件が受理されると、加害者側に通知し、3〜4ヶ月後に聴聞会と心理が進むと予想される。
もし有罪判決を受ければ朴議員の国際的な逮捕令状発給が可能。
韓国を離れて海外に出て行く瞬間逮捕されることがある。
また、賠償判決を受ければ米国の裁判所が、私たちの司法当局に通報して韓国内の財産を差し押さえるする措置をする可能性も排除することはできない。 というわけで降りかかってますね♩
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