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なじぇ韓国には自国開発のジェットエンジンが無いのか
ライセンス生産でも修理はアメリカに送るしかない理由
［ソウルミーナ］青年失業解消、自営業、失業の解消は、将来の雇用に登場する分野で技術者を養成することから始めなければならない。
国内で使用される製品のほとんどがまだ国産化が出来ずにあり、国産化が切実に要求される分野について、政府が関心を持って育成して、独自の技術を開発しなければならないのは当然である。
※開戦となれば買ってきた兵器が消耗する前に決着するから自国開発は不要なのである
そのうちの一つが戦闘機、軍用機（輸送機、哨戒機など）用のエンジンである。ハンファ・エアロスペースのような企業は、現在、米国企業に部品を納品する割合が大きく、独自開発をしようとするには制約がある。したがって、斗山重工業、カイスト、韓国航空宇宙研究院などが主軸になってジェットエンジン、ジェットエンジンを開発する必要性が要求される。
ここで全部合わせて人材が500人程度かかる。関連部品産業まで合わせれば、1千人以上の雇用が創出されるだろう。外国に依存せず、自主国防を実現できることは勿論である。
KFX(韓国型次期開発戦闘機)に使用されるジェットエンジンは大韓民国が気に入って選定するのではないだろう。さらに高性能なのは高価であるか、販売してくれないので選定したと分かる。このようなことを今後に回避することができるだろう。
航空宇宙産業の核心は、ジェットエンジン、ラムジェットエンジンである。これらの会社を動員して、積極的に開発する必要がある。
結論：斗山重工業（開発や製造）、カイストと韓国航空宇宙研究院（開発主体）がされて戦闘機、軍用機用ジェットエンジン、ラムジェットエンジンを国産化しましょう。KFX以降に登場するKFXブロック2から国産ジェットエンジンを搭載しましょう。
雇用は一人一人を満たしていくように埋めはず一度問題をすべて解決するという発想は通用しない。 （ソウル/みそっち）
えとね、まだ国内に無い武器･兵器を国内で組み立てる。つまり部品が全部ここにあって、それを組み立てること。これは国内ギジュチュの発展の為にはとてもありがたいことですよね。
それは発展する気があれば採算とか抜きで．．． いえいえ。それはニホン式の発想で考えるからそうなるだけですよ。
おねだりしたら図面と工作機械をくれたので自動車産業が・・・・ そいうことです
白いデボネアの図面だけ貰っても工作機械と金型が無いでしょ。そこまで面倒を見ちゃったので劣化コピーは韓国でも可能でした。（年々、寸法精度が落ちたのはヒミツ） ※ウレタンバンパーとモールは全部ニホンから輸入していた。
もちろんそこからウリジナルじゃないものを作ることは彼らには無理ですね。んでも年式遅れの ”V6エンジン” の韓国産は205馬力もあってカタログデータがすごいんですよ。（これマジ）
そこいらの工業高校の原動機実習室で実馬力を計ってみればエンジンの実馬力の数値はバラツキが出るでしょ。そいうことでした。
う〜ん ラムジェットってあるじゃないですか、（ググれ） なんだか挺未来的な目覚ましい性能らしいじゃないですか。それまで国産化しろというご意見ですよ。 いえいえ彼らが＊＊なことはだれでもよく知っていることですが、＊＊＊ですからね。 ＊＊＊＊なので説明するまでも無さそうですね。
んとね、あのV1ロケットのパルスジェットエンジンってありますよね。
あの背中に筒の付いたやつを想像してください。あれは地上じゃ点火しないことは誰でもご存知ですよね。▶
（発射には分離する台車が必要で、その加速にはあの過酸化水素のアレが使われる）
同様にラムジェットエンジンっていうのも地上じゃ点火しないですから地上推力はゼロです。
（これが地上から自力で離陸すると考えているのが彼らなんです。）
韓国人っていうのはカタログスペック至上思考ですからエンジンの性能はミリタリー推力だけが脳内天秤では比較されるので、F404が成功作でTF30は大失敗。※ネ-10なんて問題外なんだそうですよ。（F404もTF30もググれ）
よくほら、F4FワイルドキャットよりA6M3のほうが最高速が速いとか、キ-84はハイオクガソリンで最高速云々とかそういう少年がいたでしょ。そういうのが症状をこじらせてそのまま大人になったようなのが韓国のミリオタってことです。
んで、ネ-20とかは戦時中ですから70年以上前ですよね。
それに匹敵する国産ジェットエンジンの開発どころか、試作程度の真似事すら5000年の歴史の中に無いのが韓国です。
とにかく無いのです。韓国では国内開発のタービンエンジンなんてものは、大学のサークル（実験室ではない）レベルでしか存在してないんですね。
あのほら 2025年だか初飛行予定の韓国型KFX戦闘機のエンジン選定はF414で決定して、全部輸入することで結論したようです。もちろん買ってくるエンジンなので整備はこれまでのF-15のエンジンのようにアメリカに運んでメンテナンスすることになります。
あのほらイラン王立空軍のF-14（TF-30）が敵国になったけど共食いでまだ飛んでるでしょ。そこまでアメリカは考えているのかもしれません。（ﾎﾝﾄｶ）
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2019年04月17日
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政府の予想超えた学生の減少。 教育大22年度生 '急な任用絶壁'
"将来人口特別推計"を反映してみると 教育大の統廃合だな
［ソウルミーナ］ソウル教育大学11年度生のAさん(26・女)はソウル公立小教師の選抜人員が急減した昨年 '任用絶壁' を開けて、任用試験に合格した。 同年ソウル公立小教諭の選抜人員は382人で2017年(814人)の半分にも及ばなかった。 彼女は "入学する時には選抜人数がこんなに減るとは思わなかった" とし "これから選抜人数がさらに減るというから後輩たちは残念" と話した。
実際これから6年後の2025年から公立小学校教師の選抜人員は昨年、教育部が打ち出した中長期計画よりさらに減らさなければならないことが分かった。 2025年は出生児数が歴代最も少なかった昨年、新生児(32万6900人)らが小学校に入学する時期だ。 教育大学に入学する2022年度入学者(現高校1年生)が初めて任用考試を受ける年でもある。 これらは最悪の"教師任用絶壁"に向き合うほかない。
昨年4月、教育部は '中長期教員需給計画' を発表した。 公立小教師の選抜人員を2018年の4088人から2025年には3500人で、2030年には3100人に減らすという内容だった。 これは2016年に統計庁が推計した学齢人口と予想退職教師数をもとにまとめた計画だ。 当時、教育部は、公立小学校の生徒数を2025年229万2000人、2030年225万8000人と予想した。
しかし、先月末に発表した統計庁の将来人口の特別推計を反映する学生数は、より急激に減る。 2025年公立小の生徒数は、文部科学省の当初予測よりも5万2728人減少した約224万人と推定された。その格差はますます広がって、2030年の学生数は172万人にとどまり、文部科学省の展望と53万人もの差がある。
現在、文部科学省は、統計庁の特別推計を反映して2025~2030年年度別公立小教師選抜人員を修正している。既存の計画より選抜人員を減らすことは避けられない。既存の計画通りに教師を採用すると2025年の教師が3469人不要になるからである。
これは、文部科学省が予想された公立小学生の数と、先月統計庁の特別推計との間の学生数の差（5万2728人）を、経済協力開発機構（OECD）の平均教師1人当たりの生徒数（15.2人）で割った数値である。余っている教師は、2030年には3万5127人に急増する。
小学校教師だけ養成する教育大は定員削減が避けられない。問題は、教育大の定員をより小さくすると、存立自体を脅かされるという点である。全国の教育大10校の定員は合計3583人で、1校当たりの平均350人余りに過ぎない。
一線の教育評論家は「これまでの学生数の減少に合わせて教育大の定員を続け減らしてきたが、今定員削減が限界に至った」とし「2008年済州教育大を済州大師範に統廃合したように教育大に師範大を統廃合して閉鎖的な小学校教師任用資格を開放しなければならない」と述べた。
現在は小学校の教師になるには、必ず教育大を卒業しなければならない。
しかし、教育界では、学生が減ったと教師数に従って減らしてはいけないという意見も多い。キム・テフン慶煕大経済学科教授によると、昨年、文部科学省の計画通り公立小教師を減らし現在教師1人当たりの16人台である学生の数が2030年の11.6人に落ちる。キム教授は、「教師1人当たりの生徒数が減れば、教育の質は高くなるだろうが、限られた予算で増えた教師を養う余裕ができるかどうかは疑問」とし「10〜30年後の人口構造の変化を考慮して、教員政策を立てなければならない教育界にはそのような認識が不足しているようだ」と指摘した。 （ソウル/みそっち）
韓国は就職難だけど公務員でも学校のセンセならどこかに仕事口がありそうだ、なんて教育大に人気があったりします。
教員の採用は首都圏に人気がありますが、島嶼僻地の学校に行くことになると ”黒山島” の小学校教諭のようにPTAのおとうさんが夜這いしてきたりしてとんでもないことになったりします。
あのアレです。
新安郡黒山島(フクサンド)小学校女性教師集団性暴行事件の整理
黒山島(フクサンド)は、木浦(モクポ)から船で2時間ほど離れた島で交通が不便で人口数も2000人ほど外にならない文化施設も不足して公務員忌避地域だ。
しかし、島嶼・僻地で勤務すれば、昇進加算点があり、教頭・校長を目標とする教師たちが新安郡を好む。
A教師は小学校の近くに用意された官舎で同僚教師4人と一緒に生活した。
2016年5月21日夕方6時に、A教師は食事をし、同校の父兄の朴某(49)氏が運営する刺身屋に立ち寄った。 食堂が官舎から2キロほど離れていてA教師は、普段にも度々訪れた。
朴氏(以下、食堂の主人)はA教師にお酒を勧め、養殖業を営んでいる隣人イ某(34)容疑者も呼んで、同席した。 イ氏と食堂の主人は普段からおじさん、甥と呼ぶほど、親しい間柄だ。
女性教師は酒をよく飲めず次の日に旅行の計画があったが、レストラン店主の無理強いで人参酒を10杯くらい飲んだ。
A教師が、泥酔して精神を失った後、食堂の主人は夜11時頃、乗用車で官舎まで送ってくれた。
官舎には、警備人材どころか、CCTVもなく、土曜日なので、他の教師らもすべて外泊した状態だった。 食堂の主人は宿舎の中まで入ってA教師を寝かせたたあと不省なった彼女をセクハラした。
▲朴氏が運営する食堂(出典:KBS)
その後、李氏が自分の乗用車での官舎に到着した。 食堂業主、李容疑者共に飲酒運転だが、もともと島嶼、山間地域は警察力が不足して皆知っている仲だから取り締まりをほとんどしない。
レストラン店主の車が、官舎を離れたことを確認した李氏はA教師の宿舎に戻り、彼女を性的暴行した。
さらに、酒席にいなかった金某さん(39)もレストラン店主の連絡を受けて宿所に向かった。 食堂を運営中の彼は子供がこの学校付属幼稚園に在学中だ。
金氏は、宿所にいた李氏を追い出した後、A教師を性的暴行し、イ氏は、しばらく後の宿舎に戻って二番目に性的暴行した。
夜明け2時ごろ、意識が戻ったA教師が112番に通報し、警察が布団や下着を証拠に回収した。 彼女は午前まで、体を洗わないまま待ってからDNA証拠を受けた。 翌日、A教師の彼氏がファッション・コミュニティ<ディーゼルマニア>に助けを要請して、事件が外部に知られた。
警察調査で飲食店の店主は、セクハラの容疑を認めたが、'レストランのドアを閉めなければならず、性的暴行に至る前に出た'、'食堂で教師に毛布を掛けてあげた'と強調した。
▲A教師が生活した官舎(出所:MBC)
レストランのドアを閉めて性的暴行したということか。 ところが、A教師宿舎の中の布団の中からレストラン店主の体毛が発見された。
李氏は、'A教師が食堂に置いて忘れた携帯電話を持って与えるため、官舎を訪れた'としながら疑いを否認してA教師から採取したDNAが国科捜の鑑定結果、彼のものと確認されると、性的暴行事実を認めた。 つまり、携帯電話を持って与えるため、官舎に行ったついでに性的暴行した。
金氏は"食堂に苦情が入っており、人がなく、食堂のオーナーに電話をかけると、'李氏がA教師の宿舎に行くのを見たが、何が生じかねないから見てほしい'いう言葉を聞いて、官舎に行った"として、容疑を否認した。
しかし、DNAが検出され、酒に酔って覚えていないと述べ、態勢切り替えた。 飲酒運転はおまけ。
つまり、A教師の布団に体毛を残した飲食店の店主は、李氏がA教師に何のことをするか心配になり、正義心に燃えた金氏はA教師を救うために宿所を尋ね、性的暴行した。
警察は、加害者三人を住居侵入、性的暴行の容疑などで拘束したが、いずれも妻子がいるという(…)。
また、金氏のDNAは2007年大田(テジョン)で発生した性的暴行事件の犯人と一致した。 犯人はワンルーム呼び鈴を押して被害者(当時20歳)が扉を開き、無理に押しのけて入って性的暴行したが、その後、警察が犯人のDNAを採取したが、被害者と面識がなく、未解決事件として残っていた。
A教師の彼氏は'この学校の校長、教頭らが、教職員らに口止めを指示した'と主張した。 学校で恥ずべきことが発生すれば、校長が責任を負わなければならないために事が起これば、いったん隠そうとする傾向があるのは事実だ。
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そういえば学校のセンセの災難はほかにもありました。
良い韓国人に降りかかった災難
［ソウルミーナ］昨日昼2時10分ごろ、大田(テジョン)で乗用車1台が歩道を歩いていた歩行者2人を襲いました。
女性は現場で死亡し、男性は意識がない状態です。 恋人に会い始めた初日だったが永遠に別れた日になりました。
事故を起こした運転手は免許もない10代でした。 パクさんはソウルの小学校先生で、チョさんは昌原で会社を通っています。
数年前、欧州旅行に行って知り合った彼らは、お互い好感を持っていました。
そうして本格的に付き合うことを約束して中間地点の大田で会いました。
しかし初デートは永遠に別れてしまいました。
乗用車の運転者18歳のチョン某君は免許がないことが明らかになりました。
当時、酒は飲まなかったのですが、車線を変える運転の未熟さのため、ハンドルをくるくる回しに回して歩道へ突っ込みこのありさまです。 だって、韓国でしょ |
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