911-S-targa & Milleのブログ

'69-Sのご機嫌伺い

Mon, 21 Dec 2015 18:59:00 +0900

だいぶご無沙汰の'69-S

最近オブジェ化しています。

日曜日に、

ご機嫌伺いでプラグ清掃とボディをきれいにしてやりました。

すると？

なんだかうれしそうな表情になりました。

笑っているのか？？

可愛い顔しています。

フロントフードを半分開けると『可愛い顔』になっちゃいます。

他の奴らも笑顔になってくれる様に？？

これからもご機嫌伺いが大変です。

年末とストーブリーグはメンテが大変ですよね。

セカンドバイク-2

Sun, 18 Aug 2013 17:54:20 +0900

しばらくすると、

呼吸も普通に出来る様になり他の痛みも我慢できる範囲になりました。

そういう時だけは、優しいかみさんになっていますが、帰ってからがコワイ・・・・。

その後1時間程、

次男は走りっぱなしで、若者は良いですね～

そして、帰り、

次男にEGSを積載してもらい、朝来た廃道を次男を先頭にコテージまで引き返します。

バイクだと楽しいのですが、小型トラックで来た数年前とは違い荒れています。右腕を左に動かす（ハンドルを左に切る）事で胸がポキポキして超痛いので左手だけでATのハイエースで走ります。ドカドカ道なので、ドアに右肩が当り痛い事。。

だんだん登りがきつくなり左コーナー、その辺りの土砂が深く全く登れません。

次男とかみさんに押してもらいながら何度もアタックするもスタック・・・・

こういう時に肝心の長男は、

新婚旅行ですよ！・・南の島で・・・今頃ラブラブ・・・なんだろうね。。

糞っ！だめだ～～～～～～痛くてバックするにも首を後ろにまわす事の出来ない私と代わり、次男が100m程バック。後方より凄い勢いで左コーナーをクリアーでこぼこの上り坂を30～40cm程完全にバウンドしながら全開で上がりきりました～～～

しかしその後も、

またまたスタック！今度は車体の長さ程で高低差50cm程度の交互逆キャンバーのところで、もうどうにも進めません。デフロックでもないと空転するばかり、これで万事休すか？

JAF呼んでも来るわけないし、全日本四駆会？とかたまたま来ないし。

ウインチ牽引でないとダメな様な状態です。

考えていてもしょうがないので、先ほどの様に大きく助走をつけて何度もアタック！バウンドしながら・・・・・・それの繰り返しでもう痛み、忘れています。。

まあ～そういう事で、なんとか脱出成功！！！！！！！！！！！！！

今日現在、10日経過。もう大丈夫！！

肋骨骨折4箇所以上（レントゲンでは良く見えないそうです）足は骨折無し、至るところ腫れて紫と黄色の斑点はあるものの湿布効果で普通に歩けます。

しかし胸は、相変わらずポキポキで寝返りが出来ないまま寝るので、内蔵と腰が痛くて、熟睡出来ません。そして、せき・くしゃみ・笑いは激痛なので・・・酒も厳禁です。

つまり、仕事やれという事ですね。

～反省～

実際、昨年の八ヶ岳から今回まで1回もダートで乗っていない事。

年齢による反応が遅れていること。

調子に乗ってアクセル開けてしまう性格を改めないとダメですね。

～教訓～『愛車がいやがっている時はくれぐれも慎重に』

かみさんは怒っているけど、来年もまたバイク積載して行くぞ！！

大地を蹴って走る為に！

ダートは良いっす！

ではでは

セカンドバイク-1

Sun, 18 Aug 2013 14:58:29 +0900

そして２回目の日

単なるセカンド（2nd）バイクになってしまったEGS、

これでは、毎年行っている『あこがれの地』には大変な行程も有り、行けそうには有りません。

『セカンドホールド』だしな～無理して何かの拍子にニュトラルとか、3^rdになってしまったらどうにもなりませんからね。諦めて今回は1日だけかなと思っていたんです。

でもコテージの横に止めている2台のレゴラリータの姿を眺めていると緑薄い高原のシーンにジャストフィット！特にEGSは80年代の象徴カラーにして有るので、100m程離れていてもきれいな原色が景色に映えて凛々しく見えます。蝶やトンボも寄って来ます～

やっぱ、60年代中頃から～80年代までの文化は、工業製品もデザインも最高だよな～なんて勝手に想います。古いですね～

それはどうでも良いのですが、兎に角、乗りた～い！！！！

そこで、以前小型トラックでも行った事が有るのでEGSを車載で現地までどうにか持って逝って、なんて・・・・考えてはいけない事を行なってしまいました。

実際にハイエースで行くと、狭い、でこぼこ、大石、雨による溝、穴など、下り道でも大変でした。もう引き返せないしね・・・・・おまけにかみさんもつれて3人でテーブルと椅子、昼食も積んでドカドカと走ります。

ようやく付いて一安心、ゆったりと時間が流れます。

ところが肝心のEGSのエンジンが全然掛りません。

いつも調子良いのにね。

こっちに来てから、初日にジェット類を見直ししてこのエンジンを組んでから今までに無い鋭利な感じで、鋭いレスポンスと始動性なのでした。

クラッチ握ってキックするのですが、固めのミッションオイルなので、キックの毎、リアが回ってしまう。プラグを何回も換えてようやく始動しました。

やった～しかし次男共々ヘトヘト・・・・これが後に仇？

そして走り出します。セカンドマシンなので全開にしても60キロ超です。

昼飯食べて、もう一度走る。

スタンディングのままリアを流してアクセルのみでコントロールの練習、どんどん調子が出て来て、いい感じで開けて走っている時です。

先日のセッテイングがうまく出過ぎてアクセル反応が超シビアになっている事と、アクセルケーブルの遊びを少なめにする事が好みな私、それが裏目で、、、、

体が50馬力以上のパワーで後傾になり、手首でアクセルを戻し切れない状態になってしまい、

ハイサイド気味にあっという間に固い地面に叩き付けられて転倒！！イテテテ～～～～

呼吸が出来ません！右胸が痛い！右足もひねっています。

とりあえず足を動かしてみる。動く！折れてない！

しかし、どうにも右胸が痛い・・・・青空を見ながらよく考えると、JTプロテクターの胸の前にエルボーパッドをつけた右腕が有るまま、大地に叩き付けられた事で肋骨が折れている様です。

そこにかみさんと、次男が駆けつけ笑っています。

こちらは、一応、左手でガッツポーズとVサインは出していますが、実際呼吸が苦しいのと痛いので起き上がれません。

その場でヘルメットを脱がしてもらいようやく数分後に起こしてもらいました。

続編に続く

山の中走って来ました

Wed, 14 Aug 2013 19:29:42 +0900

家にあるレゴラリータで合法的に公道も走れるのは、EGSとKDXの二台しか有りません。

他5台は休眠中と純競技車。

今年も2台をお供にコテージに。。

お気に入りのところで走って来ました。

かみさんの事も有り、8日の期間中二日間だけ走る予定でした。

やっぱり、

コースとは違って、誰かの早いペースに惑わされながらの走行とは違い、いい環境で走れました。

1日目の最後に新ルート開拓の為、次男があっちにもルートが有りそうとの事で、小アタックと考え出発しました。

辺りも少々暗くなり始め小雨が降り始めてきました。

ルートの先、急斜面を降りて大きく右に回ると、大きな樹が10m程を隔てて2本交互に倒れています。そしてその先の景色が何やら呼んでいるようでなんとも魅力的です。

樹の横を少し上がって迂回すればどうにかその先にゆけそうでしたが、窪地の為、マディー気味、そしてその倒木の光景がきれいに倒れていて人為的？

なんだか『スティーブンキングのペットセメタリー』の『結界』の様に見え、私は引き返そうと次男に提案しました。

その引き返しの時です。

次男はどうにか登り切り私がアタック。

何度やっても吹けない感じでかぶり気味、助走も取れないので急斜面の途中でストールしてしまうのです。

そのうちエンジもカブリ気味になり、なかなか始動が出来ない状態に、

いつもクラッチ握ってキックしていますが疲れたのでニュートラルにしたつもりが・・・・・・・

リアタイヤが回っている！！？？？？　　　　　　エ～～～～～～～～～～～～～～～～っ

シフト感もなんか変だと思い、手で確認すると！！ナント！ギアが2ndホールドのままで変速もニュートラルも出来ないのです。

Loだと思って発進して傾斜の途中で2ndにしていたつもりでしたが2ndのままだったのですね～

こりゃぁだめですね～

やはり『結界』なのでしょうか？？？

天候と時間の事も有り、気が焦って判断できないのでした。

腹を据えて冷静に2ndのままクラッッチ操作で回転をキープして登りきりました。

も～汗だく『トシニシヤマのKTMなら登れる』の言葉を信じて！です。

やっぱ良いっす90年EGSとトシニシヤマさん～～～

ぶっ壊れても頼りになる！！そして2ndだけでも柔軟性が有ってぐんぐん走る。

シフトフォークか？

スペアEGも2台有るから何とかなるかな？？

現状、OH後700キロ程度で最高に調子が良いのですが。。

その後、2^ndのみでコテージまでの7km程が長い事。

下りは全てクラッチ握りっぱなしで車体が軽いので加速しない！左手がつかれました。

次男に手をつないでもらい80キロくらいまで加速しながらようやく帰還！

直後、小雨が大雨でサンダー杉山さんとウサインボルトさんが明け方まで猛威をふるっていました。

さて、2回目のライドはどうするか？？？

やはり、次男の方が数段カッコイイ

180cm以上のライダー用なのだから170cmの俺の画像はしがみついている感じ。。

競技をやっている奴はがばっと寝かせ込んでいる・・・・

今年も負けですね～

それにしてもEGSカッコイイね。

ではでは

2日目に続く。

レゴラリータと八ヶ岳’12

Tue, 14 Aug 2012 19:36:44 +0900

八ヶ岳。

今年もレゴラリータを乗せて行って来ました。

天候に恵まれいい休暇となりました。

これも家族のおかげです。

先ず、整備

今まで調整の難しかったキャブを変更します。

年末に入手の新品PWK39に喚装します。

EGSのノーマルはPJ38ですが、

このキャブ、

アイドリングさせようとするとチョークノブ回転させて濃いめにする構造なので

標高2000Mを超えての走行ではカブッテしまい全くチョークを効かせない様にするしかありません。

しかしこの場合、昔のモトクロッサーの様に全くアイドリングは出来ませんので常にキックして始動させなくてはならず山中では身長170cm強の私には非常に問題があります。

元々ヨーロッパ人の180以上のデカイ奴用に設計されたEGS。

ガレ場等、当然私の足が届かない事が多くあります。

アイドリング時ピストンを押し上げる事で調整出来るPWKは最高に便利なキャブなのです。

外形も同寸なので簡単に取り付け、PJからPWKにジェット類を移植してさらに薄めにセット。

今回標高1600m程度のいつもの場所でナラシです。

アクセルのピックアップも鋭く非常に良い状態でセット出来ました。

昨年に比べて大雨も無かったためラフの状態も幾分良く体のナラシも出来て気持ちよく走れました。

自然の中で古い2stを全開に出来るのって本当に気持ちがいいです。

都会ではナカナカ出来ません。

翌日、

本当の自然の中まで入って来ました。

この日は午後から雷雨との予想なので早朝から出かけて11時台には帰還。

東京に帰ると、もう次の山行きの事？考えています。

しかし、

昨年よりエンデューロレースにも参戦し始めている下の息子に、

どんどん離される今日この頃・・・・・・・でした。

Royal Enfield-BULLET-500-Military-2008

Thu, 28 Jun 2012 12:41:27 +0900

家のガソリン機関では一番『～最～新～型～』？？

ロイヤルエンフィールドバレット（弾丸の意だそうな）ミリタリー500単気筒

イギリスの企業で1851年創業。

2輪部門立ち上げが1901年との事で世界でもかなり早い時期から2輪車の製造を始めた古参の会社ですが、日本車の影響で英国領のインド工場しか残っていない会社が製造した『アイアンエンジン』最終型のオートバイ。

2011年の中頃、

適当～～にネット漂流していると、

50年以上基本そのままで作ってるシーラカンスの変な軍用車に目が釘付け！！

何となく輸入代理店に連絡して　”今も売ってんの”　なんて連絡してしまいました。

この型は3年程前に生産終了でしかも500でミリタリーは少量生産なので先ず無いです・・・・・・・・との事。

そうなると更に欲しくなってしまう悪い性格の私。。

”もし新古車とか出て来たら連絡ください”

なんて言ってたのもすっかり忘れた頃の12月中頃。

あっ、もしもし～以前連絡頂いてました　”みりたり－ごひゃく”　ナンですけど～

最終生産の極上のヤツがでましたよ～

と携帯で言っています。。

どうしよう～　今お金ナイシ～

そのままお茶を濁して断るかな～なんて頭をよぎりながらも、

半ば自動的にその輸入代理店に足が向かってた私。

やっぱ見るとカッコいい！！

試乗もせずにその場で　”コレください”　と話してる人がいました。

仕事の関係で1月末に受け取り。

その帰り道、

DUCATIラウンドの右シフトと同じ1アップ3ダウンの4速（DUCATI750 - GT/S/SSは4ダウンの5速）

には問題なく対応出来ましたが・・・・・・

その遅さと振動にビックリ！！

ブレーキも利かない！！で更にビックリ

ミッションも渋い！！

きついケッチン！！

これはとんでもないモノ買ってしまったかな～～～～と思いなからの帰宅でした。

おそ～い、90ccの4stより遅いかな？

一時は即転売するかなっ～とも考えました。

ガレージで眺める・・・・・111年の伝統が熟成したカタチなのか？やはりカッコいい！！

もとより、

Milleの様な超気持ちのよい強烈な加速は期待してませんけど・・・・・

せめて125ccのツインくらいにはしてやりたいナッと考える様になりました。

その後、ポイント調整やら点火時期やら、いじくり回してある程度気持ち良く加速出来る様になり、

奥多摩～柳沢峠まで行きました。

これが、

意外と旋回が楽しいのです！！スイスイ曲がれ下りは当然ですが早いっ！。長距離も全然疲れない！！

ナカナカいいじゃんBULLET500！！かなりこの時点で気に入りました。。

先ずは、基本をいじらずに（ハイコンプ／ボアアップ）等いじらずに出来るとこまでやってみよう～

そして、自分を乗る気にさせる項目カスタム

外観：イギリス空軍ターゲットマーク／ライセンス風切／ルーカスランプ／イエローバルブ／ウインカー変更

内部：よく焼き付く対策で、オイルポンプ1.5倍吐出改造／パワーフィルタ／フルトラ取付／ロッカーアーム変更・イリジゥム、当然キャブセッティングも大幅に変更。

かなり改善しましたよ。

現在ではスムーズに3rdで85キロ程度に伸びるまでに成長？？しました。

高回転ではかえって振動が減ります。（あたりまえか？）

大きくスロットルを開けると、気持ちの良い加速感でいい感じ！！

ロングストロークののんびりした加速感と、外観に似合わない500ccそれなりの気持ちいい加速感が両立したいいバイクになりました。

そして弾丸ケースの様なデカイ鉄の箱が2個付いているので、『奥のこれ買って来て～』という

『おつかい』にも超便利なのです。

これはこれで50年以上生産された機種だけ有り、いい味だなっ～と！感じるこの頃なのです。

ナカナカいい味してますよ～『旧型アイアンエンジン』の『BULLET-500-Military』

ではではまた

レゴラリータと八ヶ岳

Sun, 21 Aug 2011 13:26:57 +0900

半月程前になりますが、
7月末から8月1週目に今年も八ヶ岳。
ワンボックスにレゴラリータ2台積んで家族4人と1匹（悪猫）で行きました。
昨年まではコリー娘も一緒だったのですが2月に14年の天寿を・・・・さみしい・・・
娘が大好きだった場所、
情景がフラッシュバックしてしまいます。

1日目
標高に合わせキャブのジェット調整で20k程走行。
天候も、
丁度涼しい時期で夜間は雨で昼間は晴れ～曇り程度のダートにはちょうどいい気温です。
3日目
標高1400m程度の所から入りh2050m程度の雨池まで・・・・。
1900m以上の所はガレ、
7月末の集中豪雨で荒れていて7～80cm程掘れている所が随所にトライアルセクションの様、
超ハードで写真取る余裕全く無し！というか、ナーバスに、
しかし、さすがGS！！2nd/3rdでかなりののぼりでも粘ります！！
トシニシヤマのKTMなら登れる！！です。
調子に乗り、雨池付近ガレで前転～～～～～～～しました～！！
強い！KTM無傷です。
俺はというと？ビンテージJT装着でこちらも無傷！！
もう1台のKDX（次男）も全開時にアクセル戻らず転倒！！
2ストオイルを口に含みアクセルワイヤに潤滑。
いろいろ有りますね～～～登りでよかった～
途中、一度だけ山ガールに遭遇しましたがおばさま方なので、丁寧にご挨拶して『徐行』で対応。
目的地の雨池峠付近では天候も悪くなる一方でガソリンも消費している為帰路に。
腕・脚ともパンパンでしたが達成感大！！良い1日でした。

5日目
1400m付近のダートで1日ダートクール！！
荒れてる所でもEGSは開ければ開ける程安定します。
天候も良く全開にできる気持ち良さ、レゴラリータで走るダートはいいですね！！
中間の日
乗らない日には、奥の好きな松本城や安曇野へ、
『おひさま』のロケ地や野辺山・清里でのんびりできました。

帰って来てからは、
下界も熱さが戻り
そして仕事！仕事！！の日常なのです。

第三回ミレ祭り

Mon, 29 Nov 2010 23:09:35 +0900

第三回ミレ祭りが、
11/27～28日にZDM1000Rさんの主催で開催されましたので参加してきました。
祭りの詳細内容はZDMさんのブログで色々と暴露される事になってますので
そちらにおまかせするとして、
改造なった井の頭Milleの自己分析をしてみます。
祭りの丁度1週間前、11月20日、秘宝館から半年ぶりに無理矢理引き取ってきました！！

半年前は、ほぼノーマル状態の井の頭ミッレ・・・・

■仕様変更となった主な箇所：
ホイール：カンパマグ最終切削タイプ+BT45V
リアドリブンスプロケ：アファーム40丁
フロンフォーク1式：フォルチェラエンデュランスGP-40mmマグタイプ
キャリパー：ブレンボP432Dゴールド
マスター左右：ブレンボRCS
Fロータ320mm
Rロータ260mm
ヘッドOH
ピストンリングNEW

大体こんな状態で組み上がり、
第一印象は：
全体的に車体が軽くなり押し引きの時点で明確に軽いと感じる個体。

さてさて、試乗してみると：
先ずブレーキが良く効きますね→真綿を・・・・の感じ。
車体が軽量になった事と一発の爆発の瞬発力が凄いです。
EGがパンパンいってます。→とにかく元気という表現が的確です。

■一番重要な旋回：（タイヤは以前と同じ名柄）
今迄は車重もあり+ヘタクソな私
一度旋回状態に入ると途中でライン変えなんか出来るはずもありません！という感じでした。
今は、（基本的大ホイールベースの性格は変わり様が無いですが）
旋回しようと考えるだけで廻れる感じで、ヨイショ！と言う感じの部分が全くないです。
旋回中のライン修正がほんの少し可能に？？
後輪加重ステア一辺倒だったのが、幾分変化してそれほど意識しなくても良い感じとなりました。
倒し込みが恐く無く逆に楽しい！！
以前より路面の状態を的確に捉えている感じで追従性が良くなりピッチングは少し多くなりましたが不快でない。
軽快で+信頼できるイメージです。
（今回フォルチェレのアジャストは一度もいじらずなのでピッチングノ件は今後解るか？）

■ブレーキ：
300と320mmかなり迷いましたがこれで正解？→ミレ祭りで一瞬ロックの経験もしました。。
280径では経験出来ない事柄です。
下道で100km超からの緊急停止も不安無く、ラジアルマスターのおかげもあるのか？
コントロールが容易+ダイレクト感、
キャリパーがローターを締めているのがイメージできる感じです。
やはり、ラジアルポンプとの組合わせは好結果でした。

■エンジン：（一応ナラシで6000rpm迄）
やはり6kg程度から9kg以上の新車状態に圧縮が上がっているのでエンジン始動の瞬間から違いが明白、
アイドリング状態からシリンダの爆発が明確ではじける様なコンティー音！
パンパン言います。
走ってみても、強烈な加速とトルク感がミナギッテいるではないですか～
明確に早くなっているのがよく解りヘルメットの中で思わずニヤけ顔
（ドリブンは41丁の方が良いかもと思います）

■結果：
自分の考えていたイメージ以上に良い結果。
要約すると、
軽快で強烈な加減速の可能な車に変身したと考えています。

現代の最新の車とは全く違うレベルですが、、、
80年代の当時物パーツにこだわり、バランスを取れるかが課題でしたので、
本当に良い結果が出せたのがうれしく、ZDMさんと相談しながらの日々がとてもいい結果になって、
感謝！感謝！！ナノであります。
昨日帰還後、
潮風を浴びたMilleの洗車をしながら、しみじみと愛着が湧いてくるサンセットな時間を過ごせ、
更に可愛いMilleちゃんでした！！！

おまけ：
28日ホテル出発前、集合写真に納まるべく停車しました所、
サイドスタンド出し忘れまして・・・・・・、
そのままMilleはゴロン！
シフトレバーが・・・・・ぽろり。
あ～またやってしまいました～！
これで3回目です。。。。。。。。（家の前で2回）
私、左利き（ワタシノワタシノカレハ～ヒダリキキ～関係ねーだろ！！）です。
つまり左に降りれないので、サイドスタンド出してから一度右に降車、
その後、左に傾けて停車。の順序で車を止めますが・・・・・。
昨日は、サイドスタンドを出さないでこの行為を・・・・・。
早速、ビンゴでGET！したオスマンさんご提供のTT-1用ステップを皆様が装着してくださり、
これ又感謝！感謝！！なのでありましたー！
落ちがわるいですね～
なんだか運命を感ずる今日このごろですが・・・・・。

次回のミレ祭りでまたお会いしましょ！

Contiの音色って？？

Sun, 26 Sep 2010 23:01:58 +0900

皆様どう考えてますか？

それは、Contiの排気音の事。
現代のバイクの感覚では考えられない『気持ちいい歯切れと音圧』
私がベベルを持っていて一番良い所でもあり、反面困る事でもあります。

Milleの排気音は特にデカイ、
濃いめのセッティングの場合、更にでかくなります。
そして、
今回健康になって圧縮が上がるとまた更にでっか～～い事にいや、音に？
なって帰って来るのが予想できます・・・・・・・・・。

皆様のお宅ではどのようにベベルとお出かけされていますか？
特に早朝出のツーリング！！
何か工夫されている事とかありますか？？
良い知恵がございましたらお教えてください。

ではではまたよろしくお願いします。

止血完了！

Sun, 26 Sep 2010 00:19:46 +0900

ZDMさんの秘宝館へ五月の季節に旅立ち、約3ヶ月。。。。
とうとう健康な状態で鼓動が始まりました～～～

家にいるときは、
二つの心臓から血ダラダラで（カストロールの）
心臓圧力も6kg台、
ベベル周りからも騒音大。
新車時からそのまま使用の負圧式燃料バルブからフロントバンクに燃料漏れを起こしていた様で
バルブ虫食い状態。
この状態で、
CR付きのKZ1000よりも信号で3回戦とも早いんだからMille恐るべし！！
それともFCRの力かも？？？？
まあ～
ベベルデスモ最大のMilleのContiサウンドは、
機関砲の様に炸裂し、はっきりしていますからそれが更に強調され、
超グッドサウンドを期待です。
よけいに朝出は出来なくなり大変だー！！

※画像提供はBRITZ-MOTORS