ソウル～済州、６万ウォンでどうぞ –低価航空社離陸準備* （6000円ぐらい) ( アジア ) - 空は青く!前向き!

ソウル～済州、６万ウォンでどうぞ –低価航空社離陸準備* （6000円ぐらい)

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きょんの一語：済州は韓国の南にある大きな島で韓国最大の観光地です。昔は新婚旅行の定番でしたが今は海外が定番になったそうです。実際みかんで有名であるしまで食べ物や黒豚肉などがおいしいですし、海産物も新鮮でおいしいところです。真ん中にはハンラ山があります。韓国では実際火山が昔ありましたけれどもそれが北朝鮮にある白頭山と済州にハンラ山です。今は活動がない休火山です。

いりいろ観光名所はありますがお勧めできるコースはレンタカーで自由に島を巡り合うことだと個人的には思います。皆さん写真を見てください。きれいですよね。ま～～個人的には日本の自然環境がもっとすばらしいと思いますが韓国の済州はいい島ですね。実はキョンもいったことない島です。

一回いってみたいですね。

記事以下
ソウル～済州、６万ウォンでどうぞ –低価航空社離陸準備
“仁川～大阪10万ウォン、釜山～上海8万ウォン、大邱～北京7万ウォン･･･この値段って本当に航空料金なのか”

安価な航空会社を目指した済州エアーが、25日に創立行事を行い、正式にスタートする。

清州空港を基盤とする漢城（ハンソン）航空も先月、建設交通部に不定期便運送事業の免許を申請するなど、地域を基盤に安価戦略を掲げた航空会社が続々と開業している。これら航空会社は、大型の航空機を中心にした大韓航空やアシアナ航空とは異なり、80人乗り以下の小型航空機が主力商品である。

運賃は、従来の航空会社の70～80%程度。大韓航空とアシアナ航空は、安価の航空会社の誕生につき、表向きには意に介さないとの反応を見せている。国内路線の大半が赤字の状況であるため、安価な格航空会社に国内市場を渡しても損害ではない、とのこと。

しかし、安価な航空会社が日本・中国など短距離海外路線に就航する可能性については、神経を尖らせている。欧州・米国・東南アジアの安価な航空会社のように、高い人気を博し、市場を蚕食する可能性が大きいからである。

▽いつ、翼をつけるのか＝愛慶（エギョン）グループと済州道が、それぞれ100億ウォン及び50億ウォンを出資し設立した済州エアーは、今年上半期中に建設交通部に定期便事業の免許を申請する計画である。

また、年末までカナダの航空機メーカーのボムバディアー社とフランスのエアバス系列会社のATR社など、6社6機種を対象に検討した後、導入する機種を選定する予定である。導入予定台数は5台。運航予定の路線は済州～金浦、済州～釜山、済州～大邱の3つの路線である。

来年初め、パイロット・整備士・乗務員などの人材を採用した後、上半期中に運航をスタートする予定である。国内航空会社の退職者が設立した漢城航空も、ATR社から航空機を導入し、早ければ6月から清州～済州、金浦～済州の区間を運航する予定である。

▽“運賃を下げるためならば…”＝資本や組織などすべての面で、既存の航空会社より劣悪な状況で両航空会社が掲げている戦略は、破格の安価である。

現在、大韓航空の金浦～済州路線は片道の料金が8万4400ウォンだが、両航空会社はその70～80%程度で対応できる、と壮語している。

アイルランド・ライオン航空、英EGジェット航空、シンガポールのタイガー航空など、すでに成功した安価航空会社をモデルにすれば、航空券料金の「バブル」をなくすことができるとのこと。機内サービスもほとんどなく、機内食もない。手荷物も無料で積むことができない。人件費を減らすために、予約はインターネットでのみ受ける。シートの配分もない。先に乗った人からどこにでも好きなところに座ればいい。

こうしたコスト節減の努力で、外国の安価航空各社は、船やバスよりも運賃が安い商品も発売している。最近、営業をスタートしたシンガポールのタイガー航空は、タイ・プーケット～シンガポール区間の片道チケットを6.09ドルで発売したりもした。

▽価格破壊と新規需要の創出が決め手＝航空専門家は、新しくスタートする韓国内の安価航空各社が、コスト節減に総力をあげて価格を大幅に下げることができなければ、失敗する可能性が高い、とみている。従来の航空会社より若干安いくらいでは、顧客に背を向けられる可能性が高いとのこと。

交通開発研究院・キム・ジェチョル(金済哲）責任研究員は、“安価な航空会社が定着するためには、コスト節減への努力のほかに、政府が浦項・蔚山・麗水空港などの地方空港と日本・中国をつなぐ｢スキ間の路線｣を作るなどの制度的な後押しもなければならない”と強調した。

(東亜日報：2005年3月15日付)