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昨日は仕事で六本木に行ってきました。

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昨日家に着いたら1210分外で契約や説明などあんまりにも忙しい一日でした。3週間まえからなんでコンナにいそがしいんだろうと思っています。皆さんはどうですか？皆さんのコメントの返事やブログにいってみないと思うけどなかなかできない。全部言い訳ですけどね。仕事中ランチを食べたあと携帯でとった風景です。お楽しみに。。

今週は皆さんどうでしたか？

キョンは先週の続きで忙しい日々で。。でもコンサルティングの契約も一件取りまして来週からはもっと忙しくなるかもしれないです。皆さんのコメントにも答えないといけないのに。。。

今週も仕事ではないけど知り合いの仕事の手伝いで週末大塚に行く可能性がありまして、写真のようにちんちん電車で呼ばれています電車の写真を載せてみました。最初見て結構気にいた電車でした。それから一回大塚から王子まで乗ってみました。懐かしい感じや住宅地の真ん中を通ることでちょっとわくわくしました。皆さんの一回乗ってみてください。

それから皆さんとの韓国料理食べに行こうという企画もしておりまして多くの皆さんと会えばいいかなって思っています。ヨン様ではないので期待はしないでください。また企画が決まり次第ブログを通じて広告いたします。

皆さんもいい意見がございましたら投票に一語とお願いします。

よい週末を

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ITが韓国経済の半分を生かしている

20.4％対2.5％

2004年情報通信産業と非情報通信産業の成長率比較値である。

激甚な景気沈滞が進行した昨年、情報通信産業さえもなかったならば成長率や輸出増加率が全て半分以下に落ちて、マイナスを記録した消費沈滞ももっと深化したであろうという分析である。

韓国経済の半分以上を半導体･コンピューター･携帯電話･放送有無線通信ソフトウェアのような情報通信産業が生かしていることになる。

29日、韓国銀行によると、全体経済成長率4.6％のうち、半分を超える2.5％ポイントが情報通信産業で構成されていると集計された。

国内総生産(GDP)の中で情報通信産業が占める比重は、2003年の12.3％から昨年14.2％に上がった。韓国全体の農林漁業の4倍に達する規模である。

輸出も同様である。情報通信産業の輸出実績は昨年度より27.7％が増加して、非情報通信産業の輸出増加率(15.0％)を圧倒した。全体輸出増加率19.7％のうち半分を超える10.2％ポイントが情報通信で創出されており、全体輸出品の4割が情報通信製品であったと現れた。

情報通信は消費の支柱的役割も果たした。昨年情報通信以外の分野の消費は0.8％減少したが、情報通信産業の消費は3.3％増加した。情報通信がなかったら、昨年－0.5％を記録した民間消費は明らかに、より不振であったであろうということだ。

しかし、情報通信設備投資は激甚な不振に陥って昨年0.5%減少した。非情報通信分野の設備投資増加率は5.4％であった。半導体或いは携帯電話側の投資が正常的に進行されたならば投資増加率はもっと上がったはずで、景気沈滞の谷も相対的に深くはなかったと推測される。

韓国銀行関係者は、“産業構造が情報通信中心に再編されており、生産･投資･消費･輸出などの全分野に渡って情報通信産業の影響力がより拡大されている”とし、“IT景気の動きにより全体景気も左右される様相である”と語った。

(韓国日報：2005年3月29日付)

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全国建物、地下鉄98％が地震に無防備

一戸建て、耐震設計比率0.025に過ぎない

最近東南アジアを中心に大規模な人名被害を呼び起こす地震発生頻度が多くなり、韓国の建物の97.8％、地下鉄及び電車の98%程度が耐震設計がされていない事実が発見され、その対策を備えることが至急であると現れた。

30日、国会建設交通委員会のイ･ナキョン(民主)議員が建設交通部と全国地下鉄建設本部の資料を総合分析した結果によると、昨年末現在、全国の建物数は総635万7千125であり、このうち、耐震設計されている建物は2.2%である14万2千442に過ぎなかった。

建物の類型別にみると、▲一戸建て403万8千680のうち、960(0.02%)▲工場18万2千554のうち、1千706(0.93%)▲薬局･スパーマーケットなどの近隣生活施設73万8千687のうち、678(5.79%)▲ダンスクラブなどの娯楽施設7千203のうち、448(6.2%)にのみそれぞれ耐震設計されていると集計された。

マンションなどの共同住宅(23.8%、31万1千706のうち、7万4千332)と宿泊施設(28.9%、3万2千125のうち、9千280)、業務施設(46.7%、2万20のうち、9千348)の耐震設計比率は相対的に高かった。

現在運行されている地下鉄及び電車の場合、総648.36㎞のうち2%程度である15.02㎞区間を除いては耐震設計がされていないと調査された。

耐震設計されている地下鉄及び電車区間は、ソウル地下鉄2号線唐山鉄橋1.36㎞、7号線清潭大橋1.7㎞、光州地下鉄1号線11.96㎞など、3つの区間である。

イ･ナキョン議員は、“最近地震発生頻度が増加しており、強度もだんだん強くなっているのに、耐震設計なしで建てられた建物が多くて、地震発生時の大型惨事が心配である”とし、“特に、全体建物の64%を占めている一戸建ての場合、殆どがブロックで造られているため、構造的に、地震に対してより脆弱なだけに対策を備えることが至急である”と指摘した。

なお、建設交通部は建物と主要施設物に耐震設計がきちんとされていないため、韓国も地震発生時に大きな被害が予想されるという判断により、耐震設計対象建築物を大幅拡大し、既存施設物に対しては耐震補強作業を展開している。

建設交通部は耐震設計対象建築物を、現在、高さ6階又は延面積1万㎡(3千坪)以上から3階又は1千㎡(300坪)以上に大幅拡大すると、建築法施行令を改正した。

また、耐震設計されていない橋梁2千284箇所に対する耐震補強作業を当初2015年から2010年に繰上げて終了させ、耐震設計未適用地下鉄16路線に対しては、今年から直ちに耐震評価作業に着手することにした

(連合ニュース：2005年3月30日付)