空は青く!前向き!

ソウル地下鉄車両の空気質、健康脅かす水準

ソウル地下鉄車両内の埃と二酸化炭素の濃度が、室内空気質の基準値を大きく超過、換気設備などの施設改善が急がれると指摘された。

韓国放送通信大学・環境保健学科のパク・ドンウク教授は同僚3人と共同で、今年1月、ソウル地下鉄1、2、4号線の車両を対象に直径10um(1000分の1ミリ)以下の埃の濃度を区間別に60回調査した結果、1号線の東大門〜鐘路5街区間を運行中の車両内で207.5ugと測定されたと、9日明らかにした。

これは、現行の室内空気質管理法が規制する多衆利用施設の実内空気質基準値（150ug）をはるかに上回る水準だ。

また、1、2、4号線を対象にした60回測定回数のうち、55％である33回も室内空気質の基準値を超過した埃が測定された。

（朝鮮日報：2005年5月10日付）

仁川で欧州のカーニバルをどうぞ

世界を巡回する欧州伝統の移動遊園地「ワールドカーニバル」が２９日、１万５０００坪にのぼる仁川・松都（インチョン・ソンド）遊園地でオープンした。６月１９日まで５２日間続く同カーニバルは、世界各国を回りながら行なうイベントで、韓国では今回が初めて。

遊園地には▽１７メートルの上空で６の回転盤が自由自在に動く「トップバーズ」▽ぶら下げられたジェットコースターの「ユーロコースター」−−など約４０のアトラクションが設けられる。 華麗な照明のもと、欧州音楽と踊りの公演が毎日行なわれ、ビンゴなどゲームの広場、世界各国の食べ物コーナーなどもある。

毎日正午から午後１１時までオープンし、入場料は大人５０００ウォン（約５００円）、子ども３０００ウォン。

（中央日報：2005年5月10日付）

4月15日から遠距離路線の航空料が値上げ

昨月から施行された旅客油類割増料制度に従い、大韓空港及びアシアナ航空が15日からアメリカ、ヨーロッパなどの一部の遠距離路線の料金を小幅引上げることにした。

大韓空港の場合、仁川からL.A空港料金は、平日往復基準140万5300ウォンから144万9300ウォン、仁川からフランクフルトは167万1800ウォンから171万5800ウォンにそれぞれ上がる。アシアナ空港の場合、仁川からシドニー路線は往復162万ウォンから4万4000ウォンが追加され、仁川からサイパンも52万ウォンから54万2000ウォンに引き上がる。しかし、旅客油類割増制は料金が「申告制」路線に対してのみ適用されるため、日本、中国、タイ、ロシアなどの路線は引上げから除外される。建設交通部は昨月の23日、油価急騰時に航空料金の上乗せが受けられるようにするために旅客油類割増料制度を導入したことがある。

（中央日報：2005年4月7日付）

ソウル〜済州、６万ウォンでどうぞ –低価航空社離陸準備* （6000円ぐらい)

きょんの一語：済州は韓国の南にある大きな島で韓国最大の観光地です。昔は新婚旅行の定番でしたが今は海外が定番になったそうです。実際みかんで有名であるしまで食べ物や黒豚肉などがおいしいですし、海産物も新鮮でおいしいところです。真ん中にはハンラ山があります。韓国では実際火山が昔ありましたけれどもそれが北朝鮮にある白頭山と済州にハンラ山です。今は活動がない休火山です。

いりいろ観光名所はありますがお勧めできるコースはレンタカーで自由に島を巡り合うことだと個人的には思います。皆さん写真を見てください。きれいですよね。ま〜〜個人的には日本の自然環境がもっとすばらしいと思いますが韓国の済州はいい島ですね。実はキョンもいったことない島です。

一回いってみたいですね。



記事以下
ソウル〜済州、６万ウォンでどうぞ –低価航空社離陸準備
“仁川〜大阪10万ウォン、釜山〜上海8万ウォン、大邱〜北京7万ウォン･･･この値段って本当に航空料金なのか”

安価な航空会社を目指した済州エアーが、25日に創立行事を行い、正式にスタートする。

清州空港を基盤とする漢城（ハンソン）航空も先月、建設交通部に不定期便運送事業の免許を申請するなど、地域を基盤に安価戦略を掲げた航空会社が続々と開業している。これら航空会社は、大型の航空機を中心にした大韓航空やアシアナ航空とは異なり、80人乗り以下の小型航空機が主力商品である。

運賃は、従来の航空会社の70〜80%程度。大韓航空とアシアナ航空は、安価の航空会社の誕生につき、表向きには意に介さないとの反応を見せている。国内路線の大半が赤字の状況であるため、安価な格航空会社に国内市場を渡しても損害ではない、とのこと。

しかし、安価な航空会社が日本・中国など短距離海外路線に就航する可能性については、神経を尖らせている。欧州・米国・東南アジアの安価な航空会社のように、高い人気を博し、市場を蚕食する可能性が大きいからである。

▽いつ、翼をつけるのか＝愛慶（エギョン）グループと済州道が、それぞれ100億ウォン及び50億ウォンを出資し設立した済州エアーは、今年上半期中に建設交通部に定期便事業の免許を申請する計画である。

また、年末までカナダの航空機メーカーのボムバディアー社とフランスのエアバス系列会社のATR社など、6社6機種を対象に検討した後、導入する機種を選定する予定である。導入予定台数は5台。運航予定の路線は済州〜金浦、済州〜釜山、済州〜大邱の3つの路線である。

来年初め、パイロット・整備士・乗務員などの人材を採用した後、上半期中に運航をスタートする予定である。国内航空会社の退職者が設立した漢城航空も、ATR社から航空機を導入し、早ければ6月から清州〜済州、金浦〜済州の区間を運航する予定である。

▽“運賃を下げるためならば…”＝資本や組織などすべての面で、既存の航空会社より劣悪な状況で両航空会社が掲げている戦略は、破格の安価である。

現在、大韓航空の金浦〜済州路線は片道の料金が8万4400ウォンだが、両航空会社はその70〜80%程度で対応できる、と壮語している。

アイルランド・ライオン航空、英EGジェット航空、シンガポールのタイガー航空など、すでに成功した安価航空会社をモデルにすれば、航空券料金の「バブル」をなくすことができるとのこと。機内サービスもほとんどなく、機内食もない。手荷物も無料で積むことができない。人件費を減らすために、予約はインターネットでのみ受ける。シートの配分もない。先に乗った人からどこにでも好きなところに座ればいい。

こうしたコスト節減の努力で、外国の安価航空各社は、船やバスよりも運賃が安い商品も発売している。最近、営業をスタートしたシンガポールのタイガー航空は、タイ・プーケット〜シンガポール区間の片道チケットを6.09ドルで発売したりもした。

▽価格破壊と新規需要の創出が決め手＝航空専門家は、新しくスタートする韓国内の安価航空各社が、コスト節減に総力をあげて価格を大幅に下げることができなければ、失敗する可能性が高い、とみている。従来の航空会社より若干安いくらいでは、顧客に背を向けられる可能性が高いとのこと。

交通開発研究院・キム・ジェチョル(金済哲）責任研究員は、“安価な航空会社が定着するためには、コスト節減への努力のほかに、政府が浦項・蔚山・麗水空港などの地方空港と日本・中国をつなぐ｢スキ間の路線｣を作るなどの制度的な後押しもなければならない”と強調した。

(東亜日報：2005年3月15日付)

【写真】成均館の釈奠大祭

孔子をはじめとする儒教の聖賢のため祭事を行なう春期の釈奠大祭が、１４日、ソウル成均館（ソンギュングァン）の大成殿で行なわれた。 成均館大学・舞踊学科の学生が、パルイルム（国の大きな祭事のとき、横・縦８人ずつ計６４人が整列し踊る）をお目見えしている。

追加説明：】成均館は韓国の大学路にある成均館大学の中にあります。
JOINS記事引用。