☆ina ina BAR☆

[メモ] オイル交換 [3030k]

Tue, 12 Apr 2016 21:18:08 +0900

初めてのオイル交換

納車時(1200k)の交換から未だ2000k走ってないけどシフトフィールが悪くなってきたので交換

CBRの時からの愛用オイル

MT-09はちょっとオイルが入れ難いので次回は合うジョウゴを用意しよう

ドレンは気休め程度にマグネット付きドレンに変更

やっぱりNEWオイルのシフトフィールは至高

3030k

ラジポン

Wed, 09 Sep 2015 14:23:10 +0900

雨ばかりで乗れなく弄ってます第三弾

本命です！

これが

こうなり

前から

ホース足りないので仕方ないが

この処理は超絶カッコ悪い、、、

が

ラジポンはイイ感じ

思わず「あ～、コレコレ^_^」

と、メット内で独り言

ところでMTは

モタード？

ネイキッド？

私はネイキッドだと思って乗ってるけど

昔、当時はセカンドバイクとして乗っていた(と、言ってみたかった笑) AX-1 というのがありまして

MTに乗ってるとソレを思い出しちゃいました

確か当時はマルチパーパスなんて言ってたような

どっちでもいいや

MT 楽しいデス^_^

因みに今日、９．９はロレンソの日なんですって・・・

へぇぇぇ～

ソフト９９の日でもありますがね

MT-09発進！

Sat, 08 Aug 2015 13:55:12 +0900

バイク屋に到着して記念撮影

「これで、、、いいんだよな、、、」

と、自分に言い聞かせる

最初で最後の2ショット

MT-09

「小っさ！！」

保険の入れ替えを済ませ

いざ発進！

保険屋のお姉さん

「復唱しますね
車両はホンダ！　から　ヤァ～マハへ
登録番号は・・・」

ヤァ～マハ　って

宮城光、、知ってんのかな、、^_^;

Master of Torque

Wed, 22 Jul 2015 12:50:30 +0900

たまに訪れていた「MT-09欲しいかな病」

試乗したらヤバそうだったので避けていましたが、試乗してみました

私、身体がデカイのでもうちょっと大きいのが好みですが、そうするとコンセプトから外れますね^_^;

エンジンはヤバかった（笑）

マスターオブトルクですね

が、どうもセカンドバイク臭がして(スイマセン)

デカイのと2台持ちがベストですね

ま、ウチは無理ですが、、、

一台でも納得して乗れる機種が手元にあるだけでも幸せかと、、、

で

昨日、値段が安いというだけでABS無し(新車)を契約しましたが

、、、、

今朝になってやはりこれからの市場はABSの時代なんではと思いまして、、、

今日、再度出直します

全く、迷惑な客だ！^_^;

ABS付きなら1000キロの中古もありましたので、別にそれでもいいかと^_^;

無理なく乗れるのが良いのです

浮いた分はカスタム資金にしようかな、と

やっぱり楽しみ（笑）

今度は弄り過ぎないように気をつけようーっと

CBR1000RR

Wed, 22 Jul 2015 12:19:36 +0900

突然ですがCBR1000RRを降りる事にしました

5年間、楽しいSSライフでした
これも関わっていただいた皆様のお陰です

家庭の事情もありますので次は無いかな？と、思っていました

が

次がありました（笑）

つづく

TSR フルエキ

Wed, 13 May 2015 16:17:51 +0900

車検を機にフルエキ導入！

TSRレーシングフルエキ

簡単に取り付け出来るであろう読みは見事に外れ、大変でした

フランジナットが熱でカジリつきボルトごと外れたのはまぁ良しとして、このナットが癖者！

M7、、、聞いたことないぞ！

後で聞いたところ、ホンダとBMWの一部しか使用してないんだとが？

スタッドボルトをエンジン側に取り付ける際、ナットが2つ必要でしたが、既存のナットは長すぎて2つ入らない

困った、、、

近くのナップスでM7ナットについて聞いてみたところ、、

無い、、、

が、恐らく、同じ形だと思われる、長い純正フランジナットはあったのだが、、、

店員さんも親切で、ネジ屋に聞いてもらったりしてくれましたが、、、

無い、、、

困りました

諦めて帰ろうと車を動かしたら、先程の店員さん、
「ピットでナットを切ってもらえないか聞いてみますので」

ただの困ってる一見さんに対し、　まぁー　なんと言う神対応！

素晴らしい！

お買い物はナップス練馬で！！m(_ _)m

工場長はすでにボルト、ナットをスルスルにしていてくれたので、すぐに作業再開ですm(_ _)m

パズルのようなエキパイの組み合わせに手こずりましたが、何とか取り付け完了

かなーり時間かかりましたが^_^;

今日も皆さまに助けていただき、無事帰還できました
工場長、ナップス練馬の店員さん(名前覚えておけば良かった)

ありがとうございますm(_ _)m

で、フルエキの感想はといいますと

一言、スゲー(O_O)

もさっとしていた純正エキパイとは大違い、私にとって大事だった中回転がちょっと乗り難いエンジン特性になってしまった感がありますが、速すぎ！道が一瞬で狭くなる
振動も凄いですが、、^_^;

前の豚鼻カーボンスリップオンも目立たなくて良かったけど、コレもまぁ、、、いいかな？^_^;

完全復活まで、あと少し、、

車検

Wed, 29 Apr 2015 08:06:50 +0900

平日休みなので、毎回、自分で行きます
ま、節約が目的か？（笑）

新設の2輪専用レーンでしたが、検査官も親切でした（笑）

事前に光軸やら見ていただいたのであっさり1発合格！

これであと2年乗れます

マフラーとかノーマルに戻したのですが
やっぱりノーマルは、、、

これを機にさらなるバージョンアップを

まだやるの？

まだやります

もうちょと（笑）

MICHELIN　POWER　SUPERSPORT

Wed, 04 Mar 2015 14:59:51 +0900

今回は　リヤ　190/55 17

ハイ、完全に雰囲気重視です（爆）

ストリートオンリーなので端っこは余りますな

川越街道沿いのウルフにて交換

最新のミシュランハイグリップタイヤがコミコミ４マソ以内なんて・・・

お店の人も、安いので本物なんですか？　という問い合わせも頂く　と言っておりました

納得(笑)

今年はミシュラン、楽しみ♪

２１１６０ｋ

ナンバー移設

Wed, 21 Jan 2015 10:17:41 +0900

ナンバー移設をやってみた

今回用意した部品は
ウインカー内蔵テールランプ
ナンバーステー
ボルト類

まず、ウインカー内蔵テールランプ

たまたま中古部品で「純正加工品」なウインカー内蔵テールランプがありました^_^
取り付けてみると、、、
ウインカー部分の配列、照度も良い
レンズ部品は純正なのでマフラー熱で溶ける心配も無し

これは久々に良い買い物でした
まさに、掘り出しもの（嬉)

次にナンバーステー

ワンオフ品をさらに加工
後はインナーフェンダー部品にボルト穴を開け完成！

の予定だが、、、

ステーの形状とインナーフェンダーの形状がまるで合わない、、、汗

よーく調べてみると、、

前期後期でインナーフェンダーの形状が違う事が判明！
確かに買ったステーは後期で合わせたモノ

ワンオフ品をさらに、さらに加工してやりました

SC57機の特長でもあるセンターアップがより強調されて、思っていたよりイイ感じでした

ウインカー右、画像はわかりにくいが眩しい位です
ナンバーは以前の「カチ上げナンバー」より視認性だけは良くなったみたいデス
オマケに「ブタ鼻」感もＵＰ^_^;

ナンバー裏面とかそのままだと目立つ！
ここは得意の（笑）カーボンシートなどで装飾したいところ、、、

ナンバー移設はやってみたい反面、うーーん、、、みたいな点があったけど
やってみて良かった

初走2015

Sat, 03 Jan 2015 17:24:05 +0900

毎年、正月は安全祈願を込めてバイクで墓参りに行きます

世田谷方面なので、お後は第三京浜

高速を気持ちよーく、、

今年はちょっと寒さに負け、保土ヶ谷でUターンという超ショートツーとなりましたが、、^_^;

RZMT？？

皆さん、大事に乗っておられる様です
^_^

我がSC57機よ、今年もよろしく^_^