シグナスX - 詳細表示 - よっしーの気まぐれダイアリー

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通勤に、散策ツーリングにと大活躍のシグナスX･･･。

これまで1年半、距離にして1万キロ超を走破しました。ここらあたりで、愛車「シグナスX」について考察してみたいと思います。

私の愛車…シグナスXは2007年式の台湾仕様のインジェクション車です。

まずは、走行性能と経済性…

最高時速は110km/h。無理のない巡航速度は90km/hです。
インジェクション採用による、始動性の良さ、高効率が美点と思います。

昨日までの総走行距離は10495km
内、通勤使用は5185km、消費したガソリンは155.09L　燃費33.43km/L
ツーリング使用は5302km、消費したガソリンは111.97L　燃費44.19km/L
トータルの平均燃費は、38.13km/L
これまでの最高燃費は53.37km/L。最低燃費は29.92km/Lです。

次に、安全性…

フロントがディスク、リアがドラムの組み合わせによるブレーキ。
特に、フロントは245mmの2ポッド…。しかし、見た目ほど効き具合は強力ではない感じで必要十分な制動力といったところです。
また、リアは効くことは効くが、効かすと「ロックする」という感じ…。
125ccクラスのブレーキとしては及第点ですが、軽二輪として考えると少し「頼りない」感じです。

次に、車体剛性、安定性…

12インチタイヤに組み合わせる、フロントインナーチューブ径33mmのフロントサスとアルミ製リアアームなど、１クラス上の足回りを奢られています。その恩恵で安定性、剛性感は125ccクラスにしては群を抜いているのでは…と日頃使用していて感じます。
実際、高速使用での不安感はなく、この車体で200cc/15馬力前後のエンジンがあれば最高に面白いだろうなあ…といつも思います。また、バンク角も深いです。

次に、実用性…

トランク容量は27リットル。散策ツーリングではここにほぼ全ての荷物を積んで出かけます。125ccクラスでは広い方ですが、250ccクラスの60リットル前後の容量と比べると、悲しくなります（笑）
フロントポケットも同様…。ちょっとした小物は積めますが、リッドやキーはなく、今の所ウエスとお茶を入れるくらいの使い方しかしていません。

次に、居住性…

メーカーでは「フットボード前面の傾斜角拡大による乗車姿勢自由度向上」と謳っていますが、体格にもよりますが足を前に投げ出してゆったり乗るには窮屈な感じです。ただ、フットボードに置いてのポジションでは少しバイクチックですし、リアステップに乗せると、バックステップ気味…ということで、あちこちポジションを変えて疲れを和らげる…ということは出来ます。いずれにしても、ビックスクーターのように「ゆったり」乗れる感じではないかもしれません。

最後に、標準装備類…

台湾仕様の一番良いところでもあります。国内版にはない、タコメーター、液晶スピードメーター、ライトSW、ハザードSW、パッシングSWが付いています。昨日も国道2号線松永バイパスで大型トラックが横転しており、大渋滞…。最後尾になった時「ハザードON」…安心感が違います！
最近の国産スクーターは少なくなってきました「ヘルメットホルダー」も2つ付いています。荷物満載でとてもヘルメットが入れらないとき重宝しています。

という感じで、1年半乗ってきた雑感を書いてみました…。私の中では「マジェスティ250」の弟分と勝手に解釈し、可愛がっています（笑）

私がシグナスXを購入するとき、いろいろな方のHPやブログを拝見し、購入の参考にさせていただきました。今度は、私がいくらかお役に立てればと思い、レポートしてみました…。