自動車あれこれ - 詳細表示 - よっしーの気まぐれダイアリー

おはようございます！
今日は久々に自動車の話題です…

また魅力的なハイブリッド車が発表されました！

『レクサス CT200h』

報道によりますと…

レクサス（トヨタ自動車）は1月12日、プレミアムコンパクトハイブリッド車「CT200h」を発売した。価格は355万円～430万円。 

CT200hは、レクサスブランドのハイブリッド専用車種としては、「HS250h」に次ぎ2車種目。車名のCTはCreative Touringから由来し、200hは2リッター車並の動力性能を持つハイブリッド車であることを表している。 

CT200hに搭載されるハイブリッドシステムは、最高出力73kW（99PS）/5200rpm、最大トルク142Nm（14.5kgm）/4000rpmの直列4気筒 DOHC 1.8リッターアトキソンサイクルエンジンと、最高出力60kW（82PS）、最大トルク207Nm（21.1kgm）のモーターを組み合わせたもので、システム全体の最高出力は100kw（136PS）。バッテリーにはニッケル水素電池を使用し、前輪を駆動する…

全長が短いHB車で運転しやすそうです！

さすが“レクサスブランド”！内装も高級感があります…

メッチャいいなあ…って思いますが、一番安くて“355万円”！（汗）
やはり“レクサスブランド”！
庶民の私には“敷居が高い”ようで、雲の上の存在です（泣）

それにしても…
次々と出てくる“トヨタのハイブリッド攻勢”はすごいですね！

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フーガハイブリッドでは、最高出力225kW（306PS）6800rpm、最大トルク350Nm（35.7kgm）/5000rpmのV型6気筒 DOHC 3.5リッターガソリンエンジンと、最高出力50kW（68PS）、最大トルク270Nm（27.5kgm）の交流同期式電動モーターを搭載。バッテリーにはリチウムイオン電池を用いる。このピュアドライブハイブリッドは、車体前方からエンジン、クラッチ1、モーター、7速ギヤ、クラッチ2と配置され、2つのクラッチを制御することで、エンジンとモーターの動力を後輪へと伝える。これにより、停車・発進時はモーターのみで、一般道のクルージングはエンジンとモーターを効率よく使い、登坂・フル加速時はモーターアシストを行なう。モーターによるアシスト走行は、140km/hの高速域まで行われる。これらの制御により、10･15モード燃費で、19.0km/L（最高出力245kW［333PS］を発生するV型6気筒 DOHCエンジン搭載の370GTは10.0km/L）を実現する。フーガハイブリッドが搭載するピュアドライブハイブリッドシステム。エンジンと2つのクラッチ、7速ギヤが一体となって動作するモーター部リチウムイオンバッテリーを使用。345V、96セルを後輪車軸上に搭載する…

まず“高級車での搭載”というところに、今の日産の限界を感じなくもないですが、このエンジン技術を元に、もっと現実的な下のクラスに普及していってもらいたいなあ…と庶民の私は痛切に感じました（笑）

トヨタ・プリウスのように、モーター単独での走行がないので、一般的なガソリン車と同じ走行フィーリングでしたが、交差点などで停止するたびに“エンジンストップ”し、発進時には、ごく自然に“始動”するなど、新しさもありました！何と行っても、エコをアシストするスピードメーターのカラーチェンジが面白かったです！極力“グリーン”を保って走るように心がければ、実用燃費が20km/Lを軽く超えそうな雰囲気でした！これで“159万円”！

昨日のドライブで、お洒落でひときわ光った車を発見しました… “BMW MINI”です！（いつの間にか…MINIって“BMWの傘下”になっていたのですね！）

ちょうどいいサイズで、お洒落なデザイン… 『次はこれがいいなあ…』とかみさんと話して、帰宅しました！家に帰って、HPで値段を見てビックリ！一番安いMINI ONE（AT）で230万円… 格好いいけど、とても手が出ません（汗）