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今回の飛行機大好き！は、高松空港。
関西に居ると、なかなか使う機会がない空港ですね。
高松空港は、1989年に、高松市内から南部の山間に移転されました。
国内線は、羽田（13便）、成田（３便）、那覇（１便）に便があります。
今回は、ANAで羽田に向かいます。
これから乗り込む機材が東京から到着です。
そしてこちらは、全国に10機が残るYS-11の一つ、1997年に引退したJA8743。
空港に隣接する「さぬき空港公園」を遠望です。
ところで、高松といえば、うどん。
そして、高松空港にはうどんが出る蛇口があるという噂。
愛媛には、ポンジュースが出る蛇口があるというのと同じ類の噂ですが……、、、
あ、ありました！
確かに、「蛇口をひねればうどんダシ」と書いてある。
どうやら、うどんではなく、うどんのダシが出てくる蛇口のよう。 あまりに、違和感があるので、私は遠慮させて頂きました〜（笑）。
■DATA 名称：高松空港（TAK）
所在：香川県高松市香南町岡1312番地7（空港ビル）
滑走路：2,500×60 開港：1989年12月
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飛行機大好き！
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コメント（6）
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B747（ジャンボジェット）と言えば、もはや今では我国で保有する航空会社はありません。
高燃費と騒音？が主な要因ですが、世界ではB747の新シリーズの機材を導入している航空会社もあります。
今回の飛行機大好き！は、羽田空港で捉えたB747-8。そう、新しい「ジャンボ」なのです。
２階席が従来のB747より少し長め、エンジンの最新型のもの（燃費良さそう）を積んでいるようです。
ANAもJALも今更導入することはないんでしょうね…。
残念。
■DATA モデル：Boeing 747-830
機体記号：D-ABYG
製造番号：37831/1470
導入：2013年3月
保有会社：ルフトハンザドイツ航空
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ジャンボこと、Boeing747型機は、JALでは既に全廃、ANAも残る２機となりました。
その２機も、この３月末で運用を終わり、国内でB747を所有する航空会社はもうなくなります。
３月末まで、定期運用はもう羽田〜那覇、千歳のみとなりました。
沖縄での夜勤を終え、那覇から羽田に向かう帰りの便で、このB747を利用する機会がありました。
夜勤明けすぐ早朝の那覇空港に行き、運良くプレミアムクラスにアップグレードできました
 。おそらく、これが私として最後のANA B747の搭乗となりそうです。
今回利用したのは、那覇12:55発羽田行き、ANA996便。
この１つ前の便として、12:30発ANA126便があるので、996便はどちらかというと臨時便的存在なのかも。
この126便もB747で運用されているのですが、996便はこの日だけB747なのでした。
そんなこともあって、プレミアムクラスに空席があったのかも。
さて、これから乗る飛行機が、羽田から到着です〜！
やはり圧倒的なシルエットです。
一足先に、126便が羽田に向かいます。
さぁ、私たちも出発です。
機首部分にあるプレミアムクラス。
B747は、他の機材とは違って、本当に機首の鼻の部分に座席があるので、とんがっています。
B747の特徴でもあります。
天気も良く、那覇市内も良く見えます！
こちらは与論島ですね。
さぁ、プレミアムクラスのメインイベント、食事（昼食）タイムです！
いつも、ちょっと小さいな、と思うのですが、実際に頂くと結構ボリュームがあります。
この日も美味しく頂きました。
羽田まで２時間１５分の空の旅。
羽田空港では、このあとこの機材が折り返しで使用しないため、遠く離れたスポットに駐機されました…。
したがって、機体からは階段で下りて、バスへ。
お陰で、機体全体を見渡すことができたのですが…。
何はともあれ、B747さん、長い間お疲れさまでした〜！！
■DATA
機体番号：JA8961
シリーズ：B747-400D
導入年：1993年5月
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沖縄での国際学会を終えた我々一同は、ある物件の調査を兼ねて久米島に上陸することになりました。
沖縄入り当初は、台風の影響で天候不順が続きましたが、この日は絶好の晴天となりました
 。おさらいすると、位置関係はこんな感じです。
久米島は、沖縄本島の西に浮かぶ島で、楽天イーグルスのキャンプ地としても知られるようになりました。
この日は、那覇から琉球エアコミューターで久米島に向かいます。
空港の空もすっかり回復しています。
琉球エアコミューター873便は、プロペラ機です！
途中、慶良間列島を見ることができます。
眼下に美しい海が広がります。
わずか30分間の空の旅。
無事に久米島空港に着陸です。
空港は、海に面した美しい景色です！ 空港の１階ロビー。
コンパクトにまとまっています。
晴天の久米島！
仕事で来たのがもったいない天気です〜
 次回は、久米島１周です。
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今回は、私のブログを見て頂いている、一部の航空ファンに贈る「飛行機大好き！」です。
今年の正月、福岡空港で、貴重なBoeing757の飛来を報告しましたが、
ついに、アメリカで757に乗る機会が訪れました。
第205回の記事はこちら…
B757は、米国の航空会社では多数保有しているので、フツーに利用することができるのですが、
日本の航空会社では１機も保有していないので、貴重な体験です。
今回、利用したのは、ニューヨーク（JFK）→サンフランシスコ、サンフランシスコ→ロサンゼルスの２回です。
■Boeing 757-300（機体番号N75861）
サンフランシスコで見掛けたB757、2010年から使用されている機材です。
■Boeing 757-200（機体番号N518UA）
私がNY〜SFO間で実際に利用した機材はこちら（サンフランシスコにて）。
こちら、機内の様子。
ナローボディーなので、やはり通路が狭い感じがしますね。
■Boeing 757-200（機体番号N48127）
こちらは、ニューヨーク（JFK）で見掛けたB757。
1998年に旧・コンチネンタル航空として登録された機材です。 ■Boeing 757-200（機体番号N717TW）
こちらは、サンフランシスコに着陸した、デルタ航空のB757、2008年に登録の機材です。
スカイチームアライアンスカラーが似合ってますね〜！ （私はスターアライアンス派ですが…
）■Boeing 757-200（機体番号N589UA）
こちらは、サンフランシスコ〜ロサンゼルス間で利用したB757。
サンフランシスコにて。
この機材は、全席にシートモニターが設置されていて、内装がグレードアップされているようです。
こちらがシートモニター。
もちろん、モニターでは、飛行マップも見ることができますが…、
驚きなのが、航空管制官と操縦席との会話を聞くことができるチャンネルがある、ということです！
ユナイテッド航空だけのサービスですが、何だか微妙ですね〜！
以上、B757報告でした〜！
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