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芸術の秋！
気分を一新して、ブログのアップに注力しよう（笑）。
長崎市内の観光名所、出島に架かる「出島橋」は、日本で最も古い現役の鋼橋です。
2003年には、土木学会の推奨土木遺産にも登録されました。
出島橋は1890（明治23）年、中島川の河口に架設された新川口橋を、1910（明治43）年に現在地に移築したものです。完成から126年、日本の道路橋の記録を日々更新する長寿の橋です。
現代の橋と比べると華奢さを否めない、部材と部材をリベットで連結したプラットトラス橋となっています。
明治20年代の長崎港港湾改修事業により、長崎市街地沿岸部の道路が、近代的な道路に整備されました。
この道路整備により、沿岸部の橋梁が伝統的な日本式の木橋から、近代的な橋梁技術により設計された木鉄混交のトラス橋に架け替えられたのです。
出島橋の前身、「新川口橋」の材料はアメリカから輸入し、大日本土木会社の岡實康の監督の下、建設されたのでした。
出島橋周辺の風景は，繁栄した明治中期の長崎市の歴史的景観を残す唯一の場所となっています。
原爆の爆風にも耐えて残った出島橋は、夜間にはライトアップされ、長崎の人から「鉄の橋」と言って親しまれているのです。
■DATA 橋名：出島橋 構造形式 木鉄混合橋（プラットトラス形式）
規模 橋長：百拾呎（33.33 m）／幅員：拾八呎（5.49 m） |
鉄の橋大好き！
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コメント（4）
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祝！ 400回記念
ずいぶんと更新が遅くなりましたが、400回記念の今回は、長崎からー。
先日訪問した長崎県平戸市の２つの立派な橋。
私の会社は直接建設には関係していませんが、日本を代表する立派な橋です。
まずは、長崎の西端・平戸市の、平戸島と生月島とを結ぶ、『生月大橋』。
橋長960m、最大支間400mの立派なトラス橋です。
1991年の完成時には、３径間の連続トラス橋としては世界最大規模を誇っていました。
美しいその姿は、本当に日本を代表するトラス橋と言えます。
そのため、CMでも良く使われています。
もう一つの橋は、平戸大橋。
こちらは、九州本島と平戸島を結ぶ、全長665ｍ、最大支間465.4mの吊り橋です。
1977年に完成ですので、まもなく40歳を迎えます。
今回は、検査路の仕事ということで、補修工事を行っている会社の方に検査路を歩かせて頂きました。
海面からの高さは約30m。
なかなか痺れますな〜。
さて、今回の昼食は、地元の営業の方のオススメにより、平戸田平口にある『萬福食堂』へ。
地元、平戸漁港から直送の魚介類を定食で頂けるそうです。
店構えは、何か期待できそうです（笑）。
さて、メニューを見ると…
！
「おかわり可能な」刺身定食（笑）！
お代わり２回まで可能な梅定食。
そして、無制限の松竹定食！
お代わりルールが笑えます！
要するに、ズルをしていけない、ということ（笑）。
今回は、お代わり２回までの梅定食（御飯大盛り、1,200円）を注文し、待つこと10分。
最初のセットが来ました〜。
うん、うん。良い感じ。
刺身も新鮮で、ぺろりと頂きました！
ちなみに、これにサラダが付きます（お代わり自由）。
そして、１回目の刺身のおかわり！
来ました。
最初の皿の上に、お代わりの皿を載せるシステムなんですね。
しかも、最初のネタと、少し変えてくれるのです。
そして、２回目のおかわり！
あー
 お腹いっぱいになりました〜！
「萬福食堂」だけに満腹です。
さすがに刺身は３皿くらいがよいのかも、ですね。
今度は、お酒が飲める夜に訪問したいものです。
■DATA 店名：萬福食堂
住所：長崎県平戸市田平町山内免344-2
電話：0950-57-1788
営業時間：11:00〜21:30 （不定休）
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今回の「鉄の橋大好き！」は、米子市を流れる日野川の河口近くに架かる『日野橋』。
平成１５年には、登録有形文化財にも選ばれた、1924年（昭和９年）完成の歴史ある橋梁です。
この橋の構造的な特徴は、美しい6連の曲弦トラス構造にあります。
道路橋のトラス橋としては、鳥取県内で最大・最古であり、トラスに囲まれた空間と、名峰・大山を背景とする美しく姿は、我々を魅了してくれます。
塗装は１０年ほど前に塗り替えられているようですが、一部で腐食による錆汁が発生しています。
こちらが、有形登録文化財の碑
橋梁下面から見た感じでは、コンクリート床版に大きな損傷はなさそうです。
左岸側には、木橋時代の旧・日野橋の親柱がひっそりと建っています。
現在は、下流側に架かる新日野橋（国道９号）に大役を譲り、本橋は歩行者・自転車道として活用されています。
■DATA 名称：日野橋
所在：鳥取県米子市吉岡
完成：1924年（昭和9年）
橋長：365.8m
形式：鋼製曲弦トラス橋６連
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今回の「
霊台橋は、江戸時代に造られた石造アーチ橋で、単一アーチ橋としては日本一の大きさを誇ります。
熊本県三里町の緑川に架けられています。
この辺りは交通の要衝であり、江戸中期より木橋が架けられたいましたが、洪水により度々流失したため、
砥用の手永惣庄屋・篠原善兵衛らが石橋による架橋を計画し、総勢72人の石工により弘化4(1847)年にかけておこなわれました。
昭和41(1966)年に上流に鋼製の橋が架かるまで道路橋としても使用され、完成後160年以上が経過した今日もその威容は健在で、優雅な姿は圧倒的でもあります。
橋のたもとには、詳しい説明板があるのですが、ちょっと字が小さいですね。
通潤橋は、嘉永７年（1854年）、水不足に悩む白糸台地に水を送るため、矢部の惣庄屋布田保之助が全力を傾けて造った日本最大の水路橋です。
高さ約20ｍ、橋上の幅6.3ｍで中央には飲用と潅漑用の３本の水道が通っています。
水道は、一方の高い所に取水口を設け、平坦な橋を通り、その勢いで対岸の高い所に水を吹き上げるという、「逆サイホンの原理」を応用しています。
水圧や地震に十分耐え得るような鞘石垣や鎖石の工法を用いた高度な技術力と、均整のとれた美しさが高く評価されて、昭和35年に国の重要文化財に指定されました。
橋上には「高欄」がないので、橋上から下を眺めると、こ〜んな感じに見えるのです。
もちろん、高所恐怖症の方は、下を眺めるのは遠慮した方が良いかもですね
 。■DATA
橋名：霊台橋
完成：1847年
橋長：89.9m
追記：1998年に実施された調査で、支間長さは第３位であることが判明
所在：熊本県上益城郡美里町
■DATA
橋名：通潤橋
完成：1854年
橋長：78m（参考値）
所在：熊本県上益城郡山都町
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北海道・石狩平野には、長大斜張橋が３橋、競演しています。
斜張橋は、その構造の合理性はさておき、景観上のシンボルとしても人気があります。
ただ、全国的に数は少なくなってきています。
でも、やっぱり斜張橋は美しいですね…。
■美原大橋
形式：３径間連続鋼斜張橋ほか
橋長：９７２ｍ
完成：２００３年
所在：北海道石狩市〜江別市、国道３３７号
■花畔大橋（ばんなぐろおおはし）
形式：２径間連続鋼斜張橋
橋長：２３０ｍ
完成：１９８９年
所在：北海道石狩市、国道３３７号・２３１号重複部
■石狩河口橋（いしかりかこうきょう）
形式：３径間連続鋼斜張橋ほか
橋長：１，４１３ｍ
完成：１９７５年（北海道初の長大橋）
所在：北海道石狩市、国道２３１号
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