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２００８年のワールドチャンピオンはルイスハミルトンが獲得したが
コンストラクターズチャンピオンはフェラーリが獲得した
２００８年の大きな特徴を言うと...
２００７年と同じく１ポイント差によるワールドチャンピオン誕生
フェラーリのどたばた劇！
トロロッソの躍進が揚げられる
ハミルトンであるがコンスタントにはポイントを獲得したが
序盤はフェラーリの優位さに苦戦してヨーロッパラウンドでマクラーレンの躍進と
ブリヂストンタイヤの効率よいパフォーマンスに救われた形にはなるであろう
彼に関しては幾つのも問題がある
タイヤの使い方やドライビングの荒さ
逆に言うとドライビング能力の高さにタイヤを１００％以上パフォーマンスを上げている
ハミルトンのソフトタイヤの使い方はライフが短いので非常に苦手
これは昨年から言われていたが今年はブリヂストンのマクラーレンとのパフォーマンスが
よかった点で救われた点はある
これはコバライネンでも見られる
コバライネンがいいサポートが出来なかったのがおそらくハミルトンの厳しい一年でもあったであろう
速さはあるがムラが多く中盤走ったりも結構多かったし
コンストラクターズチャンピオンを取れなかったのはコバライネンの頑張りが足りないのもある
これがフェラーリは救われてはいるであろう
一方フェラーリであるが今年こそ異常事態に近いほどドタバタした年はここ１０年では珍しい
さらにフェラーリは過去６０年ほど参戦しているが
一年でこれだけエンジンが壊れたのも珍しい年である
せいぜい１回か２回あるかないかでもあるし
ピットのルーティーンでも毎回ミスが少ないのであるが今年は非常に多い
おそらくマッサがチャンピオンを取れなかったのもライコネンが絶不調であったのも
フェラーリのマネージメントに原因があるだろう
シューマッハが引退し、作戦参謀だったディレクターのロスブラウンも脱退し
そしてチーム監督だったジョントッドも現場を離れて
ミハエルが作ったフェラーリカラーがマッサのみとなった今年
シーズン前のテストなどでは絶好調ではあったがその好評さは遠征ラウンドのみで
その後は非常に苦心したのは事実
そのお粗末さはライコネンで十分パフォーマンスに出てきている
ライコネンもモチベーションが悪いと集中力が悪く
いつまでも上位どころかミスなども増えて悪循環に陥る
マクラーレン時代のライコネンい近かったのも今年であった
そして今年他チームを評価すると
ＢＭＷザウバーのクビサのパフォーマンスが高かったが
ＢＭＷは終盤開発をやめてしまったせいで終盤２台とも苦戦している
予選も下位などが増えているのがその証拠でもあろう
フェラーリ、マクラーレンの次のチームとしてはＢＭＷザウバーを上げてもいい
クビサはカナダで優勝の他に２位３回、３位３回ドライバーズランキング３位が輝く
さらにベテランハイドフェルドが荒れたレースで確実に表彰台に上がっていて２位４回と
すばらしい活躍をしている
但し後半が予選でも苦戦していたのが辛い
エンジンパフォーマンスは高いので来年以降も楽しみである
そして今年急激にポテンシャルを上げたのはトロロッソであろう
親チームのレッドブルよりも上でもあるしベッテルが雨のモンツァで優勝
ベッテルは終始上位についたりブルレーのパフォーマンスも高い
フェラーリのカスタマーエンジンもなかなかよかったのもあるが
ベッテルは今後の動向が楽しみでもある
そしてトヨタも今年は調子が復活の兆しを見せる
フロッグがハンガリーで２位、トゥルーリがフランスで３位に入り
２人合わせて４位３回というパフォーマンスを上げている
終盤も開発を続けていたが中盤から終盤のマシンバランスがあまりよくないのが
今後来年以降の課題になるだろう
ルノーはピケが加入したがポテンシャルが前年と変わらなかったが
ヨーロッパ連戦から開発が上がってシンガポールと日本では優勝で４位を５回獲得をしている
マシンを最大限に引き上げている点では強い
ピケもクラッシュやスピンが多くドイツでルノーの開発が大きく飛躍した時期に２位に入ったが
リタイヤ率が１番の９回というのはちょっとルーキーとしては満足な域ではない
来期乗れるかが微妙であろう
レッドブルはウェーバーのパフォーマンスが目立つ
今年からルノーエンジンにスイッチしたのが安定性を増してきたが予選は上位につき
決勝では中盤にいたりとムラがある
一方クルサードも以前のような活躍ができずでもしぶとい走りはしていた
来期はベッテルが加入するので台風の目にはなるであろう
そしてウイリアムズはエンジンがトヨタのカスタマーの関係で
進化ができないのもあるが荒れたレースや新サーキットでは強い
毎年荒れたレースになるとウイリアムズが表彰台に立っている
ロズベルグはシンガポールで２位、オーストラリアで３位表彰台に立っているが
中嶋よりも遅く走ったりとムラが未だに強かった
一方中嶋も実質ルーキーであるが確実にポイントを獲得しているが
序盤のタイヤが冷たい状態でのクラッシュや予選のパフォーマンスがよくない
但し日本人ドライバーが弱かったストリートサーキットにおいては強く
オーストラリアで５位、モナコで７位、シンガポールで８位
バレンシアの予選でもいい活躍をしている
そして今年絶不調のホンダは雨のイギリスでバリチェロが３位には入ったが
バトンはスペインの５位が一度だけとエンジン、マシンがここ数年苦戦している
ロスブラウンが３ヶ年計画で優勝できるマシン作りをするがしばらく苦戦を強いられるであろう
最後はフォースインディアで前年のスパイカーからインドオーナーチームになるが
スーティルとフィジケラのいい走りはたびたび見られるがシャーシポテンシャルがよくない
今後もしばらくは続くが荒れたレースなどではポイントを獲得して欲しいチームでもある
さて来期はどのドライバーが躍進してチャンピオンを獲得するでしょうか？
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2019
フェラーリは何度かピットでスタッフがミスをしているから、マッサは優勝を逃した事は確か。
マッサ自体はどのレースも良く走っていたと思う。
みみはピットを楽しみに見ているの。
出来るだけピットのミスは避けて欲しいなって思う。
カズキは頑張ったけれどまだまだだね。
これからの成長を楽しみに見ていきたいですｗ
2008/11/7(金) 午後 2:03
＞みみちゃんへ、ライコネンの不調の波に関してもピットや車の不調が強く
マッサがチャンピオンになれなかったのも確かにこのマネージメントなどに今年は門だがあります
今年はフェラーリはピットＧＯの表示をシグナルにしてからドタバタしているみたいです
ルーキーではピケＪｒの方がポイントは上ですしベッテルなどは優勝していると思うとねェ...
ウイリアムズはエンジンがマスタマーな分後半が開発しづらいのでそこが苦労してしまうみたいですね
2008/11/8(土) 午前 3:08