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開幕戦のオーストラリアＧＰではブラウンレーシングのバトンとバリチェロの１−２で終えて
マレーシアＧＰでは大雨の中ブラウンレーシングのバトンが優勝し
ＢＭＷのハイドフェルドが２位、トヨタのグロッグが３位になった
ご存知かと思うがブラウンはおととしの末にホンダが
低迷期にフェラーリなどのディレクターであったロス・ブラウンが入りてこ入れをして昨年走らせたが
年末ホンダが撤退してその後チーム売却など３月の上旬まで走れるか未知数で
３月に体制ができてから数日テストで走っただけでマシンの熟成に不安がありながらの
ポールポジションと１―２フィニッシュはすばらしい！
バトンもホンダの株主で家族がかなり株を所有していて
オフのトロロッソのテストを受けようとするまで踏み切ろうとしていたが
チームから違約になるので宙ぶらりのオフから優勝はきっと想像もしていなかったはずである
その彼が２戦連続で優勝するとは想像もつかないどころかブラウンレーシングの２台が
ここまで上位につくとは誰も思わなかったであろう
もしロス・ブラウンがこの新しいレギュレーションをうまく計算していたというとすごい事でもある
あとポテンシャルが向上した要素の一つにエンジンがメルセデスにスイッチしたのもある
それだけホンダはパワーが足りなかったという意味もある
今年からメルセデスのカスタマーエンジンはフォース・インディアにも搭載されているが
予選でもかなり他チームに肉薄してマシンの性能上げると今後期待できる可能性がある
この２戦を見て新しいシステムのＫＡＲＳをうまくいかせたチーム
いかさないで堅実に走らせたチームと２分しているが
昨年の王者のフェラーリとマクラーレンは苦戦している
ＫＡＲＳはメルボルンでルノーのピケＪｒがセパンではコバライネンがクラッシュしてリタイヤしているが
ブレーキングのエネルギーをいかしてエンジン出力を８０馬力で１周回６秒ほど加給するシステムと
ブレーキングがパワーに対して制動とシステムの連動による不安
ピケＪｒはシステム上のトラブルのクラッシュだし挙動が不安定さに車重が重くなるなど
未知数が多いようだ！
さらにアロンソがセパンでもストレートではＫＡＲＳのメリットをいかすがブレーキングでは
挙動を崩してその隙に抜かれてしまうケースが国際映像からも何度も見られた
今年の新レギュレーションは追い越しやすいエンターテイメント性重視と言いながら
フロントウイングが非常に大きくタイヤよりもはみ出すと
追い越しのきわどタイミングでマシンが交錯するとより接触のリスクがある
メルボルンのレッドブルのベッテルとＢＭＷのクビサがその一例で
おまけにクビサはフロントウイングの状況が把握できるにクラッシュ後ウイング破損したまま通常走行して
マシンバランスを失いクラッシュするがこの危険もはらんでいる
実際現地のメルボルンで２００９年のＦ１マシンを見たが一昔のＦ３マシンのような感じに思えて
フロントウイングが大きすぎる
おそらく今年は乾燥率が大きく低下する上にＣＡＲＳがどういかされるかによってチャンピオンも変わる
メルボルンのハミルトンのマシンが国際映像でどうＫＡＲＳを使うか出ていたが
ストレートで頻繁に使っているがターボのように加給はいいが短い時間でいかに使うかと
ブレーキングと空力に大きなカギがあるのでどのチームも可能性があるが
堅実のレギュレーションで確実に優勝をしているブラウンチームが
ヨーロッパラウンドまでの期間に逃げ切る可能性はあるだろう
今年は開発にも規制がかかるがブラウンもイギリスのヴァージンレコードからのスポンサーがついているが
プライベーターによる開発力には限界があるので今逃げてポイントを取るしかない
これはウイリアムズやレッドブルも同様になる
今回の話題は２つに搾って
昨年までのコンストラクターで上位のマクラーレンとフェラーリのどたばた劇であろうか
メルボルンのレース終了後のハミルトンのペースカーが出た時のトヨタ・トゥルーリの追い越し処理で
ハミルトンの虚偽発言でポイントが剥奪騒動
トゥルーリはハミルトンの虚偽で３位から１２位に降格したがピットの通信で虚偽がわかると
復活をしたが
チームもどたばたしていたがハミルトンの発言がややスポーツマンシップに反すると考える
昨年もシケインのショートカットでカットした直後の追い越しは違反になるが
そのタイミングで追い越しでペナルティーを受けたり
ピット出口の赤信号を進もうとフライングして追突事故を引き起こした原因など
本来だとワールドチャンピオンどころかスーパーライセンスを剥奪しても十分に値する問題を
数々起こしているのも今年もしチャンピオンシップが絡んできたらこうした問題再度起こした場合は
スーパーライセンスを永久に剥奪すべきかとは思う
今年の２月のワールドチャンピオンシップに関しての改正が行われて
チャンピオンは年間の勝ち数でチャンピオンになるとなり従来の総ポイント制ではなくなった
そうなるとマッサが６勝に対してハミルトンは５勝になり昨年の場合は今年の
チャンピオンシップに当てはめるとマッサがチャンピオンになる
ハミルトンをワールドチャンピオンにするのに疑問を投じた結果になるだろう
さらにフェラーリであるがセパンの予選Ｑ３でマッサが十分予選に通ると勘違いしたら
Ｑ３で落ちてしまった失態！
昨年からトラブルやスタッフなどのゴタゴタが未だに解決していないまま
さらに今までのマシンの優位性も失い今年が厳しい年になるのは間違いないだろう
それと雨季である東南アジアでさらに放映権の問題で現地のスコールが多い夕方にレースを開催した点も
ドライバーを危険にさらした点では問題になる
１９７０年代後半から１９８０年代前半にかけてＦＩＡとＦＯＣＡと対立した時期に
エンターテーメント性を重視したＦＯＣＡと安全性を追及したＦＩＡでもめて
何度も出走をキャンセルしたりノンタイトルレースになったり後味の悪い時代があったが
昨年の北京五輪の水泳の決勝など一番の放映権の権限を持っていたアメリカのゴールデン枠の時差に合わせた
決勝時間に合わせた問題がその後クローズアップしているが雨季にするのもリスクがあるが
レース中断をして再度すぐに走れないのはわかるが１時間近く中断してレース成立もやや問題はある
仮に再開してもレースマシンはコース内にとどまらせるのは電装系のトラブルにタイヤが冷えて
再開後危険になるケースが多いので赤旗後のレース再開への対応なども今後課題にはなるのと
ヨーロッパ中心にＦ１が動いてしまっているのも問題はあるだろう
ちなみにＦ１で海外人気ある地域は日本やブラジルなどかなり限られてしまうのも問題がるが...
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2019
今年もF1開幕しましたね＾＾
オーストラリアはテレビでしっかり見たのですが、マレーシアはお子の入学式ですっかり忘れてちゃんと見ることができませんでした＞＜
カーズ搭載車と搭載していないマシーン。
年間を通してどういう成績になるか楽しみです。
今年もF1から目が離せないですね。
2009/4/12(日) 午前 0:13
＞みみちゃんへ、開幕しましたね！
マレーシアＧＰは録画できたらきっと楽しめたかとは思いますが...
カーズの信頼性が読めないのと挙動が不安定になりまだどのチームむうまく使いこなせていませんし優勝したマシンは」カーズ搭載していませんからどうなるでしょうかね！
今年はさらに抜きにくいのでチャンピオンもどうなるかわからないですよね！
いつも書き込みありがとうございます
2009/4/13(月) 午前 9:16