ジェットストリーム

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遠い地平線が消えて　ふかぶかとした夜の闇に心を休める時
はるか雲海の上を音もなく流れ去る気流はたゆみない宇宙の営みを告げています
満天の星をいただく果てしない光の海をゆたかに流れゆく風に心を開けば
きらめく正座の物語も聞こえてくる　夜の静寂の何と饒舌なことでしょうか
光の影の境に消えていった　はるかな地平線もゆうに浮かんでまいります

夜行非行のジェット機の翼に点滅するランプは遠ざかるにつれ次第に
星のまたたきと区別がつかなくなります
お送りしております
この音楽が美しくあなたの夢に溶け込んでいきますように
（ナレーション城達也）

午前０時になるとミスターロンリーが流れているあの名物ラジオ番組コーナーではありません
旅行や出張で乗った飛行機や空港・航空ショーなど飛行機全般の記事です
飛行機好きなのでややマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）
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ウラジオストク航空（ＸＦ）ツポレフＴｕ−１５４Ｍ

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ウラジオストク空港で撮影

ツポレフはロシアの航空機メーカーで

旧ソ連時代には同国を代表する航空機設計局のひとつであった

アンドレーイ・ニコラーエヴィチ・トゥーポレフが創設された

第二次世界大戦前は爆撃機が主力生産であったが

東側諸国を代表する旅客機メーカーの一つでもあった

冷戦時代は各共産国がツポレフやイリューシンといったソ連機を保有していたが

ソ連が崩壊しボーイングやエアバスといった欧米の旅客機が世界で多くを占めるようになった現在では

日本でツポレフ機を見られる機会はかなり少ない

Ｔｕ-１５４は１９６６年に発表されて１９７２年から旅客輸送をはじめている

Ｔｕ-１５４Ｍは燃費を向上、航続距離を延長し前縁スラットを小型化し

スポイラー面積を拡大しＡＰＵの位置変更し

エンジンの空気取り入れ口の開口部を拡大ししている

西側諸国での騒音規制もクリアしている為に

現在も更新の進んでいないかつての共産圏の航空会社などで多数使用されている

日本の空港にも騒音規制にクリアしているがウラジオストク航空では日本への定期路線では

就航していない

季節限定の北九州と関西路線向けかチャーター機によって見ることができる

今回はウラジオストク航空では乗れなかったがダルビシア航空（Ｈ８）でＴｕ-１５４Ｍに乗れたので

後日紹介したいと思います

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ＡＮＡ（ＮＨ）ボーイング７７７−３００ＥＲ

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搭乗　上海（虹橋）→羽田

復路で利用したＡＮＡで往路は関空から上海航空（ＦＭ）で移動したので往復扱いではない

上海虹橋空港から羽田空港便はチャーター扱いになり

上海航空とのコードシェアになる

よってスターアライアンスカラーなのである

スターアライアンスカラーはコードシェアの便に使われていて

ルフトハンザやユナイテッドなどでもスタアラカラーは結構飛んでいる

比較的退役する機種を塗り替える場合がスタアラカラーにする場合が多い

アジアとアメリカ、ヨーロッパ路線とはシートが違うというのもあるけど...

ＡＮＡに関しては上海路線以外はボーイング７６７−３００ＥＲが多く使われている

上海路線は古くから７７７−２００など使われているので今回の機種は妥当かもしれない

それだけ質と利用客が高い背景があるのでしょう

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上海虹橋空港で見た飛行機シリーズ

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�‐絣す匐�（ＦＭ）

スターアライアンス系の中国新興航空会社

日本からだと羽田、関西、富山に就航中

ボーイング７５７と推測できる

��中国東方航空（ＭＵ）

上海がベースの民航では業界２位の会社

日本からは

ＭＵはエアバス機が多くエアバスＡ３２０−２００と推測できる

�Ｃ羚馥酳�航空（ＣＺ）

広州がハブの民航系会社

日本からはいろんな空港から就航し、広州大連、瀋陽、長春 、ハルビンに就航中

ボーイング７３７

�ひ鰐膵匐�（ＭＦ）

厦門（シアメン）並びに福州など福建省をハブにした中国南方航空の傘下の会社

日本からだと関西から杭州、厦門に就航中

ボーイング７３７

�ッ羚馘貶�航空機

こちらはボーイング７３７

�Γ腺裡繊複裡函�

帰り乗った便でスターアライアンスカラー

羽田⇔虹橋のチャーター扱いの便で上海航空とのコードシェア便になる

ボーイング７７７−３００ＥＲ

詳細は後日...

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ＪＡＬ（ＪＬ）ボーイング７６７−３００　

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搭乗　上海（浦東）→成田

今回急遽搭乗したのがＪＡＬのボーイング７６７−３００

とにかく今回は乗れればいいというのに近かったし

あの浜崎あゆみ嬢の上海公演とＦ１と重なりすごいチケットが厳しい状態で入手したそうで

さらにビジネス乗りたかったが指定なしのエコノミーでした...

(ﾉ∇･､)クスン

このＪＡＬのボーイング７６７−３００であるがローチンカスタマーの可能性がある

ＪＡＬだとボーイング７４７−４００ＳＲやＤ、７７７−２００などもローチンカスタマーでして

まとめて発注して製造開発を推進させる目的がある

ちなみに今、話題のエアバスＡ３８０はほとんどがローチンカスタマー機である

シートですがこのモノトーン久しぶりに乗りました...

でも中国便は７６７と寂しい...

ＡＮＡも上海路線以外は７６７を使っているから仕方はないが...

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上海浦東国際空港で見た飛行機シリーズ

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�‐絣す匐�（ＦＭ）

地元上海がハブベースの上海航空でボーイング７５７

日本の航空会社ではボーイング７５７を所有していない

中国ではボーイング７５７かなり飛んでおります

上海航空先日紹介しましたがスターアライアンスに属している

羽田、富山、関西から飛んでいて一部ＡＮＡとコードシェア便がある

��吉祥航空（ＨＯ）

上海特に虹橋空港をハブにしている国内線向けの航空会社

２００５年に発足した会社で民航系ではない

日本ではあまりみかけないエアバスＡ３１９

��四川航空（３Ｕ）

成都に本社があり成都と重慶がハブの航空会社

民航系の会社ではない国内線メインの会社

機材はエアバスＡ３２１

四川航空はエアバス機がメインになる

�ぅ襯侫肇魯鵐競�ーゴ

ドイツでおなじみのルフトハンザ

ＭＤ１１Ｆは３発機の関係でキャパも広いのでカーゴ機が多く

旅客では不人気であったため旅客から貨物に転用機も多い

�ゥ�ーシャンエアライン

イタリアの貨物専門の航空会社

カーゴは今もボーイング７４７Ｆが主力

日本でも何度か見たことがあります

�β膺群攅匐�（ＣＮ）

旧海南航空資本と中国新華航空、長安航空、山西航空、海南航空と昨年合併した会社

ハブは北京と海口で

中国の航空会社では業界４位で日本からは旧海南航空として不定期便であるが関西から就航している

ヨーロッパやアメリカ路線も就航している

画像は中国新華航空時代のカラーリング

ボーイング７３７ー７００

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