特急えいちゃん２号

ニューヨークの地下鉄＠ＮＹ

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ニューヨークの地下鉄はニューヨーク市営の地下鉄公社で運営されて

マンハッタン島を中心にブルックリン、クイーンズ、ブロンクスに広がっていて

スタテン島を除くニューヨーク市内のほぼ全域をそのネットワーク下に置いている

３つのシャトル線を含む２６の鉄道路線がある

以前は危険な地下鉄であったが各編成に１人警察官を配置している

またラクガキも車両がラクガキを簡単に落とせる素材を使ってきれいな車内と車両を維持している

マンハッタン島の慢性的渋滞に確実に移動時間が読めるので人気が高く

朝夕のラッシュ時は日本顔負けなほど乗車率は高い

２４時間運行をしているので早朝深夜は監視カメラがいかされるエリアで乗車待ちがオススメ

そのエリアに乗ると車内も警察官が配置しているケースが多い

よって深夜はあまりオススメできないが地下鉄移動はタクシーの次に安全でもある

また運賃は均一料金なので安い

また駅の中でパフォーマンスなど見られるが地下鉄の公社に許可を受けた者しか構内で

パフォーマンスができないので安心して見られる

また駅の壁画など個性的なものもあるので楽しめる

ここで一言！

地下鉄ではあるが急行があるので停車駅に注意と

かなり駅構内は暑いので夏場の地下鉄の駅構内は要注意

また夜間は女性トイレはレイプ防止で閉鎖されているケースが多いので女性は特に注意

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世界の車窓から・和歌山電鐵貴志川線編

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（特派員　はるちゃん）（ナレーション　石丸謙二郎）

今日は和歌山電鐵貴志川線の和歌山駅から貴志までの旅をご紹介いたします

提供　ＦＵＪＩＴＳＵ

沿線にある日前宮、竈山神社、伊太祁曽神社などへの参詣（いわゆる三社参り）のための鉄道として

１９１６年に山東軽便鉄道により開業し開業当初は当時の和歌山市街地に近い大橋駅が起点であったが

翌年に国鉄和歌山駅（現在の紀和駅）近くの中ノ島駅まで延伸し

後に紀勢本線の建設に伴い東和歌山駅（現在の和歌山駅）に起点を変更している

その後和歌山電気軌道を経て１９６１年に南海電気鉄道の貴志川線となった

１９９０年代になって車両の置き換えて一部駅の無人化、ワンマン運転の実施などの近代化や合理化が行われた

沿線は宅地開発が進んだが自家用車利用が多く利用者は伸び悩み

２００３年に南海電気鉄道が貴志川線の廃止を検討していることを表明し存続問題が浮上し

南海電気鉄道が２００５年9に撤退することを発表し和歌山県、和歌山市と貴志川町（当時）は

貴志川線存続で合意し事業の引き継ぎ先を公募した

同時に県市町は貴志川線を下記の内容で支援することを公表

貴志川線の鉄道用地は南海電気鉄道から和歌山市と貴志川町が取得し和歌山県が全額補助

今後想定される貴志川線の施設整備は和歌山県が上限を設定して経費を負担

南海電気鉄道から運営移管後１０年間の運営費補助（欠損補助）は

和歌山市６５％貴志川町（当時）３５％の割合限に実施

両備グループの岡山電気軌道が選ばれて岡山電気軌道が事業を引き継ぐことになった

岡山電気軌道が和歌山市に設立する新会社のもとでの運行開始予定を２００６年として

事業許可譲渡を南海電気鉄道が応じたため和歌山電鐵が設立されて（岡山電気軌道株式会社１００％出資）

同社のもとで運行されることになった

車両は南海電気鉄道から引き継いで使用されている２２７０系電車のリニューアルデザインが

和歌山電鐵の親会社である岡山電気軌道の９２００形電車 (ＭＯＭＯ) などをデザインした

水戸岡鋭治によって行われており

『いちご電車』『おもちゃ電車』今年の３月からは『たま電車』が運行されている

終点の貴志駅には委託の駅の売店の飼い猫「たま」が同社より正式に駅長に任命されたことで話題を呼んで

この「たま」が鉄道の輸送数を大きく左右するほど人気を得ている

①和歌山電鐵貴志川線の和歌山駅

貴志川線のきっぷを購入

②③グッズ売場

折畳み机の上に商品を並べた手作りの売場

収益は地元の方と「たま」目当ての観光客

④～⑦いちご電車

沿線の特産物であるいちごをイメージしている

⑧～⑫車内は木が多く使われている

床、吊り輪、そしてカーテンのブラインドまで木

九州新幹線つばめよりも木具合が高いかも？

中吊り広告はいちご電車とそのマーク

⑬おもちゃ電車

⑭おもちゃ電車の車内

⑮～⑱貴志駅

貴志駅の話題の駅長の記事
http://blogs.yahoo.co.jp/inoopyponponsp/59380470.html

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ユーロスター・イタリア＠イタリア・フィレンツェ

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（特派員　はるちゃん）

乗車　フィレンツェ→ローマ

ローマとフィレンツェを結ぶ高速新線（旧イタリア国鉄）新会社ディレティッシマを一般的に指すが

パリ⇔ロンドン間の特急もユーロスターと呼ばれているのでユーロスター・イタリアと分けた

最高速度２５０～３００キロで走行する列車で当初はペンドリーノと呼ばれていた

英仏間を結ぶユーロスターよりも歴史は古く運行開始当初は

先頭車の形状が日本の0系新幹線を彷彿とさせる振り子式車両であるＥＴＲ４５０型が使用されていた

ディレティッシマ区間を中心に主要都市から地方都市までくまなく路線網があるが

現在、北部イタリアを中心として更なる新線の工事が行われているが

当初の予定よりも大幅な遅れが生じており完成の見通しは立っていない

ペンドリーノからユーロスターと名称が変わった１９９６年頃には

一等車、二等車ともに飲み物や軽食のサービスがあったが現在茶菓のサービスは

一等車のみのサービスとなっている

また一等車では新聞を無料で配布もしていて現在では全車全席指定席となっている

座席等級は一等車と二等車があり一等車と二等車の間に挟まれる形で座席が予約制の食堂車が連結される

今回はるちゃんが乗車したのはユーロスターよりも上ランクの

「ES*」でユーロスター・ビジネスというグレードの列車になる

だいたい所要は１時間３０分ほどで着き一等車両に乗っている

終点はローマテルミニ駅になる

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鬼太郎列車（ＪＲ境線）

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（特派員　はるちゃん）

鳥取米子市の米子駅から境港市の境港駅までの１７.９キロのＪＲ西日本の地方交通線

駅間距離が大都市並みに短いため車両は高加減速性能に優れているキハ１２１系気動車を

快速・鳥取直通列車を中心に使用し従来型のキハ４０系気動車を普通列車に使用しており

キハ４０はすべてペイント車両となっている

境港市が漫画家水木しげるさんの出身地であることにちなんで

「ゲゲゲの鬼太郎」のイラストを描いた「鬼太郎列車」「ねずみ男列車」「ねこ娘列車」

「目玉おやじ列車」を運転しているもの

①米子駅０番線ホーム

米子駅はねずみ男駅とも呼ばれている霊番のりば

②ねずみ男売店

③このおじさん鬼太郎のチャンチャンコを着ているという事は魔力があるという事か？

④⑤霊番線はこうなっております

幽霊とは言っても所詮ＪＲ西日本境線ですので...

⑥⑦鬼太郎列車　ベースはキハ４０でイベントメインの車両

⑧テールランプを有効に目玉のおやじにしているのは(ｏ^-')ｂｸﾞｯ!

⑨ホームには鬼太郎と目玉おやじのモニュメント

⑩ねこ娘列車

⑪安くて新鮮　魚は境港だが

⑫ねずみ男のオブジェ

⑬ねこ娘の胸がかすかに膨らんで...思春期だったんだ...（おじちゃんワクワク状態）

⑭ねこ娘列車

ポーズが悩ましい...

⑮車内は普通でした

⑯でも網棚付近が鬼太郎が...

⑰ざしきわらし駅（富士見駅）

⑱どろたろう駅（後藤駅）

⑲あずきあらい駅（弓ヶ浜駅）

⑳つちよろこび駅（和田浜駅）

21べとべとさん駅（米子空港駅）

22牛鬼駅（中浜駅）

23こなきじじい駅（余子駅）

24鬼太郎駅（境港駅）

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とっとりライナー　

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（特派員　母）

キハ１２６系

山陰本線の鳥取駅～米子駅・出雲市駅間で運行されている快速列車の愛称で

鳥取駅～米子駅間を６往復、鳥取駅～出雲市駅間１往復している

キハ１２６系とキハ１２１系を使い

山陰本線鳥取駅～米子駅間の高速化に伴って誕生したのと２００４年に急行『だいせん』の

廃止に伴い代替列車として運転されている

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