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特急えいちゃん２号

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出張や旅行で乗った鉄道をご紹介
元鉄ちゃんなので記事もマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）

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マルセイユの地下鉄＠フランス・マルセイユ

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（特派員　はるちゃん）

フランスはパリの他にリヨン、トゥールーズ、リール、レンヌ、ルーアンと

ここマルセイユの合計７つの都市に存在

パリでも主力であるが車輪が札幌市営地下鉄と同じゴムタイヤ方式（大阪市営地下鉄も一部採用）

運賃もパリと共通で均一性になっている

（特派員　はるちゃん）

乗車　アヴィニョン→マルセイユ（南東線）

１９７３年に製造された直流の電気機関車でスピードアップを図るため１９７０年代後半の

フランス国鉄の主力機関車で交流、交直流型もあり

最終製造は１９８６年で通称ゲンコツ型とも呼ばれている電気機関車である

フランスの電気機関車はＢｅｔｏｎ塗装、ＴＥＥ塗装、ダークグリーン塗装

Ｍｕｌｔｉｓｅｒｖｉｃｅ塗装、ＦＲＥＴ塗装、ｅｎｖｏｙａｇｅ塗装となる

今回の機関車はＢｅｔｏｎ塗装と呼ばれるグレーに細いオレンジの帯を入れた塗装で

フランス国鉄電気機関車の旧標準塗装で貨客共通の塗装になっている

今回は急行を牽引していた

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マルセイユのトラム＠フランス・トラム

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（特派員　はるちゃん）

現在４路線も増えて地下鉄とバスとともに公共交通機関になっている

ヨーロッパでは年々市街地にトラムが増えている

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世界の車窓から山口線ＳＬやまぐち号編

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（特派員　はるちゃん）（ナレーション　石丸謙二郎）

今日は山口線ＳＬやまぐち号の新山口から津和野までの旅をご紹介します

提供　ＦＵＪＩＴＳＵ

山口線の新山口駅～津和野駅間で運行している３月～１１月まで週末を中心に走っている

臨時快速列車で動態保存する蒸気機関車としては早い段階で復活させた車両になる

ＳＬはＣ５７形で京都梅小路機関区に保管された車両を復活させている

Ｃ５７形は１９３８～１９４７年に２０１両を造られた

スマートな車体で通称貴婦人と呼ばれている

ちなみにこの１号機は太平洋戦争中に宇都宮機関区で機銃掃射を受け損傷し

戦後は東北本線、千葉地区、羽越本線で活躍し１９６１年羽越本線で雪に乗り上げて脱線し

大破して修繕をし１９７２年に引退し京都の梅小路蒸気機関車館開館を他の保存機と共に迎えている

１９７９年に山口線で復活しＳＬ復活のきかっけになっている

さらに復活にあたり当時国鉄の国労側から煙突に集煙装置とテンダーに重油タンクが搭載された

客車も１２系ではあるが一昔の急行型客車をレトロ風にアレンジしている

車両によってシートや車内のコンセプトが違って

欧風、昭和風、明治風、大正風になっている

なおやまぐち号は全席指定でみどりの窓口で予約をする事になります