特急えいちゃん２号

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出張や旅行で乗った鉄道をご紹介
元鉄ちゃんなので記事もマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）
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ＴＧＶ−デュプレ＠フランス

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（特派員　はるちゃん）

乗車　パリ（リヨン）→ディジョン

フランス国鉄ＴＧＶでも２階建車両の形式を採用していて第三世代のＴＧＶ車両として

飽和状態になりつつある高速新線で特にＬＧＶ南東線での旅客輸送力を高めるため

特別に設計がなされて２階建車両で構成された編成は

従来のＴＧＶ Ｓｕｄ−Ｅｓｔの３５０名前後に比べると約４０％輸送力が増している

２編成併結すると１０００名以上になるためその効果は大きい

両端の機関車１等車３両、ビュッフェ車１両、２等車４両の計１０両の固定編成を組んでいる

�＼萋�部分　両端は電気機関車のプッシュプルトレイン方式でヨーロッパでは一般的

�↓�車両の側壁

�し搬單渡叩■錬縫沺璽�

�ィ嬰�車−１Ｆ

�Γ嬰�車−２Ｆ

ちなみにＴＧＶは全車指定席扱いで若干数の立ち席券のみは発売されるため事前の予約が必要になる

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京阪鋼索線（男山ケーブル）

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（特派員　母）

京都八幡市の京阪本線の八幡市駅から男山山上駅までを結ぶ京阪電気鉄道のケーブルカー

男山ケーブルと呼ばれている

男山の山上にある石清水八幡宮への足で初詣客で賑わう１月の利用者数が

全体の５０％を占めていて２００１年に車両が更新された

１９２６年に男山索道によって開業したのに始まり男山鉄道に社名変更後

１９２９年に京阪電気鉄道の子会社となり戦時中の１９４４年に廃止され資材が供出されるが

戦後の１９５５年に京阪電気鉄道直営で復活した

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奈良線

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（特派員　母）

１０３系　京都駅

京都木津川市の木津駅から京都駅に至るＪＲに西日本の路線で全線が大阪近郊区間に含まれる

関西本線の支線としての沿革を持つため正式な起点は木津駅だが

列車運行上は京都から木津へ向かう列車が下りで逆が上りとなっている

実際奈良線とは名称があるが奈良県には全く入っていないで

全区間が京都府内にあり木津駅から関西本線（大和路線）に入って奈良県の奈良駅まで運行される

並行する京阪宇治線や近鉄京都線は以前から多数の列車が運行されていたのに対し

奈良線は国鉄末期の１９８４年まで電化がされず電化後も国鉄民営化までのしばらくは

１０５系電車の２両編成などが細々と走る小さなローカル線でしかなかった

ＪＲ西日本が発足して以降にアーバンネットワークの中に当線を組み込んでからは

列車の４両編成化部分複線化や「みやこ路快速」などの快速列車を始めとする列車の増発など

急速に輸送改善が図られた

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パリ・メトロ＠フランス・パリ

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（特派員　はるちゃん）

１号線

パリ市内および一部郊外へ路線を有する地下鉄

パリ中心部から郊外に直通するＲＥＲについても市内では地下路線であり

メトロと重複する路線もあるのでパリ市内においては地下鉄と扱われることもある

１号線から１４号線までありＲＡＴＰ（パリ交通営公団）が運営していて

１号線が最初に開通したのは１９００年でパリ万博にあわせて開通した

入り口のデザインはアールヌーヴォー建築で有名なギマールが設計した

パリ市内の中心部を西から東へ横断する１号線と

１８６０年のオスマン男爵によるパリ拡張以前のパリの境界線であった旧城壁跡の大通りに建設された

北回りの２号線と南回りの６号線この３つが主要路線

メトロに地下鉄の訳語が当てられているように大部分が地下を走るが

本来は都市交通の意味であり地下鉄に限定するものではなく

６号線の多くの部分や２号線の一部また橋を渡る際の５号線や

郊外の橋を渡る１号線や８号線などは地上に出る部分もある

電気方式は第三軌条で７５０Ｖで２９７の駅がある

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世界の車窓から嵯峨野観光線トロッコ列車

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（特派員　母）（ナレーション　石丸謙二郎）

今日は嵯峨野観光線トロッコ列車　トロッコ嵯峨駅からトロッコ亀岡駅までの旅をご紹介します

提供ＦＵＪＩＴＳＵ

保津峡を縫うように走り景観に優れる山間を走る

元々は山陰本線の旧線の一部で１９８９年に嵯峨駅（現在は嵯峨嵐山駅）から馬堀駅までの

複線化と電化に伴ってトンネル経由の新線に切り替えられたため

カーブが多く複線化も困難だった旧線は一旦廃線となったが

保津峡の優れた景観を惜しむ声も多かったため

それを活用するためにＪＲ西日本の完全子会社の手により1

１９９１年から営業を開始し多くの観光客を集めている

�．肇蹈奪該群絮�

�■�51の車体

��トロッコ嵯峨駅で保津川下りの切符も買える

�ぅ肇蹈奪海寮敝笋鯒磴�

全５両ですべて座席指定で

１〜４号車は事前にみどりの窓口とかで買えるが

私たちは吹き抜けの５号車はここでしか買えない

５号車はリッチ号と言うらしいですが料金はすべて同じです

�ッ産�に記入

代表者の名前と住所と人数を書いてコレを元に保津川下りの予約表を売ってもらえる

�Γ宜羲�

窓が無く足元も床ではなく金網なのでかなりの開放感があるが

檻とも言えるので貨車という代名詞もある

�В換羲屬亮崙�

１〜４号車も十分開放感があるようです

�┘肇蹈奪該群絮悗鮟佝�

平日だが５号車はほぼ満席だったそうで...

トロッコ嵐山駅を過ぎてからなら空いてる席に移動してもいいそうです

（事実上夏は厳しいようです）

��走っている間は涼しいが...

��発車後は駅員さんが解説を

��トロッコ列車は川沿いを通り

途中の鉄橋の上で撮影タイム

ちょっとの間　止まってくれます

ＪＲ西日本の関係なのでアーバンネットワーク状態

��何回か真っ暗なトンネルを通る

ものすごい音

プレイステーションの電車でＧＯでも亀岡→京都間などかなり旧路線で楽しめる

��トロッコ保津峡駅

たぬきの置物がたくさん

(￣ﾍ￣)ｳｰﾝジャクソン５

１匹だけ女の子だからジャネットジャクソン？

��ここからハイキングコースになっていて

ピクニックや川遊びもできるそうでハイキングウォーキングができる

��トロッコ亀岡駅

保津川下り乗船場までの連絡バス乗り場へ

トロッコを降りてから指印のマークの通り（葬式みたい）((*≧ｍ≦)ﾌﾟﾌﾟｯ

�囲⇒蹈丱�

乗り継ぎに時間がないのでトロッコ列車に乗る前に済ませた方がいいそうですよ

バスはすし詰めだそうですので...

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