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特急えいちゃん２号

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出張や旅行で乗った鉄道をご紹介
元鉄ちゃんなので記事もマニア向けです
(特派員がいるので画像など一部委託しております）

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伊予鉄

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松山市を中心に郊外へ延びる鉄道３路線と同市中心部を走る路面電車と

中予地方をエリアとする路線バス貸切バスを運営する会社

１８８８年に松山～三津間で鉄道開業が鉄道事業のはじまりで

１９００年に道後鉄道と合併している

①モハ５０形

１９５１年から１９６５年に製造された軌道線用車両

②モハ２１００形

伊予鉄発の超低床式軌道電車

通称『とうふ』

③モハ５０形

④８００形

郊外線用で元京王帝都の車両

⑤市内線大手町駅の線路の交差

非常に珍しい線路

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四国鉄道文化館

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愛媛西条市にある鉄道保存展示施設で２００７年に予讃線伊予西条駅に隣接した場所に開館した

隣には新居郡（新居浜市）出身で第４代国鉄総裁十河信二の記念館と

西条市の観光交流センターが同時にオープンしこれらをあわせて

鉄道歴史パークｉｎＳＡＩＪＯという愛称がつけられている

２両の保存車両と四国で使用された鉄道用品資料が展示されている

①新幹線建設時の国鉄総裁十川信二記念館と彼の業績を展示している

②～⑤ＤＦ５０（準鉄道記念物）

１９５８年から製造されたディーゼル機関車で特急列車や貨物までマルチに牽引している車両

⑥～⑪０系新幹線

東海道新幹線初代の車両

⑫東海道新幹線開業昭和３９年１０月１日開通日の１号切符

⑬タブレット

正面衝突や追突を防止するために線路を一定区間（閉塞区間）に区切って

１つの閉塞区間には同時に２つ以上の列車が入れないようにする安全上の装備

非自動閉塞方式で用いられる通行票の役割をするもの

⑭交換機

タブレットが機械化したもの

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外灘観光トンネル＠上海

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外灘地域と浦東新区陸家嘴地域を結んでいる黄浦江の下を通るゴンドラ

もともとは黄浦江に渡し船があったが廃止されて観光用にゴンドラで移動できるトンネルを建設した

約６５０メートルを５分で１０人ほど乗れるゴンドラで移動するが運賃が片道３０元

往復４０元と非常に高額で地元の方はバスや地下鉄利用が多く観光用ゴンドラになっている

トンネル内はカラフルなライトで楽しめる

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中国高速鉄道和階号ＣＲＨ２型＠上海

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乗車　上海南⇔蘇州

中国鉄道部が第６次在来線スピードアップのために日本の川崎重工業から購入した高速鉄道車両

ＣＲＨ車両は和諧号（和諧＝調和の意）と呼ばれている

どこかで似た車両を見たことがあると思われるが

日本のＪＲ東日本の新幹線Ｅ２系１０００番台がベースになっていて

東北、上越、長野新幹線車両でおなじみ車両だ

営業速度も２５０キロで営業しているが

これよりも高規格のＣＲＨ３型（シーメンス製）が３５０キロ営業をはじめている

さらに食堂車があるのが日本とは大きく異なっている

一等座車で移動したがほとんど外国人だらけ

日本ではグリーン車になる

二等座は日本の普通車に該当して新幹線と同じ２＋３シート

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中国高速鉄道和階号ＣＲＨ１型＠上海

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乗車　上海南⇔杭州　ＣＲＨ１型

中国鉄道部が第６次在来線スピードアップのために

カナダのボンバルディア・トランスポーテーション社などと提携して導入される高速鉄道車両で

２００７年に広深線（広州～深セン）で営業運転を開始している

ＣＲＨ型は時速２００キロ以上で走る車両を指しＣＲＨ１型は営業最高速度２００キロ

最高速度は２５０キロで走れる

なおＣＲＨ２型も近日紹介したいと思います