超辛口Ｆ１コラム

ＦＯＲＭＵＬＡ１　イギリスＧＰ

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今回雨のレースを地元ハミルトンが勝利した

昨年デビューではあるが地元初優勝になる

２位はハイドフェルド、３位は久々のバリチェロが表彰台に立った

決勝直後に雨がやんで途中で大雨終盤また雨がやんでの大荒れのレースではあったが

雨のレースで終始冷静に走れてスピンが最小限に済んだドライバーのみが残る形となっている

また最初のピットインでフェラーリやアロンソが後の降る雨を見越してタイヤを交換せずに

給油のみが大きく失敗もあるが

逆に予選で後方だったホンダが多くの車がスピンした中上位に出てきたのも

低ポテンシャルでも十分高ポテンシャルのマシンと匹敵して走れる証拠でもあろう

ハミルトンはコバライネンやライコネンが自滅してしまったことから余裕の走りで逃げ切ってしまう

彼はこのパターンになると強いが接近戦が終始続いていたら彼特有の焦りではたして

優勝できたかが謎でもある

ハイドフェルドは開幕戦同様に荒れたレースは確実に出てくるドライバー

バリチェロは雨のレースに強くこうした状況に確実に残れるドライバーが結果を残した

今回中嶋は父悟氏が地上波でゲスト解説をしていたが何度かスピンはしたが８位入賞をしている

２セット目がちょうどどしゃぶりの深溝のタイヤを履いていた関係で

最終ラップでトゥルーリに抜かれてしまったがアロンソとバトルしたりうまく

終盤トゥルーリを抑えていたと考えるとかなりロングライフが厳しかった深溝タイヤから

するとかなり上出来であろう

今回の注目すべき点はルノーエンジンのパフォーマンスであろう

ウェーバーが予選２位、アロンソ６位、ピケＪｒ７位、クルサード１１位と

ピケとクルサードが比較的上位についている

アロンソはかなり微妙なラインであるがついにウェーバーがフロントローをＧＥＴしたほど

ルノーエンジンが好調ともいえるであろう

そしてコバライネンのポールポジション

今年はペナルティーやクラッシュなど思うようにいい活躍ができていない彼であったが

決勝はドタバタしてしまったのが悔やまれる

今回の話題は予選でも決勝でも顕著に出てきたフェラーリの体質についてピックアップしたいと思う

以前はミハエル、ジャントッド監督テクニカルディレクターロスブラウン

この３セットの王国であったがミハエルは引退しロスブラウンはホンダへ移籍

そしてジャントッドも監督ではない今

今年から新体制でやっているがポテンシャルの高さで維持はできているものの

戦略などは今年のライコネンのトタバタぶりえおみれば顕著に現れている

今回イギリスＧＰを例に挙げるとマッサの金曜日フリー走行の大クラッシュ

リアが大破して修理して予選や決勝をしているがこの影響が予選９位と

決勝による多くのスピンが挙げられる

また２台とも最初のルーティーンで給油はしたがタイヤ無交換

雨が再び激しくなるのを見越してはいるがドタバタしているのと

週末無線のやりとりがうまくいかないという点

ミハエルの時代ではこういうミスは全くなかった

プロストの時代にようにフィアットカラーがエンツオの死後体制が変わった時で

昔のお家芸時代はよくあったが昔のフェラーリ時代に戻っている可能性がある

ポテンシャルがいいのでそのままいじらないとかいいとその状態にスタッフがうぬぼれるなど...

それによって６０年～８０年代は長くフェラーリが安泰した時代が続かなかった時代に

逆戻りしているだろう...

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ＦＯＲＭＵＬＡ１フランスＧＰ

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今回フランスグランプリはフェラーリのマッサが優勝して

ライコネンが２位であった

そして３位にはトゥルーリが入り２年ぶりのトヨタの表彰台となった

今回マクラーレンは前回モントリオールのピットでの多重事故により

ハミルトンは予選１０番降格にコバライネンも予選時の進路妨害で

予選５番降格になり予選でも圧倒的に強かったフェラーリを

より安泰した走りを許してしまう結果になってしまう

おまけにハミルトンはシケインでの追い越し行為でペナルティーを課せられてしまう

フェラーリもライコネン、マッサの１ー２であったが終盤ライコネンはエキボーストパイプ破損で

エンジンパワーが落ちマッサに抜かれて２位キープがやっとでもあった

ヨーロッパ高速３連戦初戦はフェラーリが勝った

一方マクラーレンが中盤で苦しんでいる中をトヨタのトゥルーリにＢＭＷのクビサや

ルノー地元レースになったアロンソが頑張る

トゥルーリが３位になりトヨタＦ１の初代代表のオベ・アンダーソンが先月

ミリガン・クラシックラリーで事故死して追悼レースを飾っている

アンダーソン氏はスウェーデン人でラリードライバーであり

１９７１年はルノーアルピーヌをドライブして

モンテカルロ、サンレモ、オーストリアンアルパインラリー、アクロポリスラリーで優勝

１９７３年はＷＲＣでにトヨタセリカでドライブして

１９７５年にプジョー５０４でサファリラリーで優勝

トヨタが国際レースの始まりはラリーで後にＷＲＣなど何度も制覇する

ＴＴＥ（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）の創設時メンバーでもあった

トヨタも予選ではクロッグもトゥルーリも圧倒的に速かったが

決勝になるとマシンバランスが悪く予選順位かたズルズル落ちるケースが多かったが

テストなどでポテンシャル向上をしている

そしてトヨタ同様に向上したのがルノー

地元のフランスＧＰもあるがピケＪｒがかなり走りこみをした影響で

今回予選もシングルで決勝７位と今まで評価が酷評が多かった彼の噂を一掃はしている

区間最高速に関してはハミルトンの次にルノー２台は早く

速さが戻りつつあるようだ

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ＦＯＲＭＵＬＡ１カナダＧＰ

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今回の大荒れのカナダＧＰはＢＭＷザウバーのロバートクビサの初優勝

ちなみに東欧（クビサはポーランド籍）のドライバーでは初優勝になる

さらに２位はニックハイドフェルドのザウバーの１－２フィニッシュになる

クビサは昨年の大クラッシュを起こしたのがここモントリオールでもあるので

特別だったはず

フェラーリ、マクラーレンの次に準じるチームという定義をされていたが

今年から予選ではマクラーレン、フェラーリの合い間にうまく入る勢いもあるし

荒れたレースでは必ず残って表彰台を獲得しているのもＢＭＷザウバー

開幕戦はクビサは中嶋に追突されてリタイヤであったがハイドフェルドは表彰台に上っている

こう考えると手堅く荒れたレースを拾うという点で強いチームであろう

また今回３位のクルサードも同じようにレッドブルも荒れたレースで必ず拾ってくる傾向はある

ウェーバーも完走はしているが予選は最終まで残ったりこのチームも侮れない

クルサードは今シーズントラブルが多く初ポイントが今期初表彰台になる

毎回路面のμが低いモントリオールであるが路面の舗装が剥がれるアクシデントが

決勝前にあったり元々あまりレース回数少ないサーキットでもあり

またストリートなどの市街地を急遽サーキットにして舗装し直すなど度々あるが

舗装の影響は大きく左右したりストップ＆ＧＯの激しいサーキット

全開率は低いがフルブレーキングが数箇所ありブレーキに厳しいが追突

クラッシュがまたしても多かったように思える

さて今回の話題は今後ヨーロッパラウンドに入るので７戦走ってのルーキードライバーの評価を

酷評してみたいと思う

今回並びに昨年の中盤以降にデビューしたドライバーというと

ウイリアムズの中嶋一貴、ルノーのネルソンピケＪｒ、トロロッソのセバスチャンブルデー

同じくトロロッソで昨年のアメリカＧＰからレギュラーのセバスチャンベッテル

トヨタのティモグロックと合計５人いるが

前年のテストドライバーを中嶋、ピケ、ベッテル、グロックが経験している

さらにＧＰ２を中嶋、ピケ、グロックが前年まで経験してグロックは前年はチャンピオン

ブルデーはＣＡＲＴの経験者でヨーロッパレースが少ないがどのドライバーも

過去にすばらしい経験を積んでＦ１に乗っている

この話題をするに渡ってここ数年のネルソンピケＪｒの酷評があり

昨年までブレーキアシストが付いていたメリットもないがＧＰ２でも同じ

ピケはマシン開発能力はブレーキングなどまだまだルーキーとして未熟ではあるが

ポテンシャルはトロロッソやウイリアムズよりは高いチーム

そう考えるとやはり目立つ

昨年は今マクラーレンに乗っているコバライネンがルーキーで乗っていて

なかなか序盤はいい結果が残していなかったが後半いい走りを見せて

マクラーレンに乗れる布石を築いたのであるが

ピケがいい結果が出ていない

トヨタのグロックも序盤このブレーキに慣れないで大きくクラッシュして

全く結果が出ていない

トヨタはトゥルーリも同様であるが予選は２台共速いタイムを出すが

今のマシンバランスの関係で決勝ではいい結果が出ず今回のモントリオール４位は

今後ヨーロッパラウンドで自信になるだろう

一番評価が高いのはベッテルで昨年の日本ＧＰでもあの雨の中いいパフォーマンスしたり

今年のモンテカルロの４位昨年もクビサのスポットで参戦しトロロッソに電撃移籍して

中盤から参戦であるが５ポイント獲得しカスタマーのフェラーリエンジンで

元気な走りをする点では評価が高い

予選も上位に入ったり今後いいチームに乗れろ優勝も早い時期に見られるドライバーであろう

そしてブルデーは開幕戦で７位完走扱いであるが今シーズン序盤でスピンアクシンデントで

消えている

完走が３回と若さで走ってクラッシュスピンが多いと思われる

ただトロロッソは勢いのあるドライバーを見つけるのはうまい

最後の中嶋であるが評価は比較的高い

まずルーキーの中で一番高い完走率

さらにメルボルン、カタロニア、モンテカルロとポイントを獲得し

今回は中盤２位を走って後ろのドライバーを巧みに押さえていたという点では

父以上のパフォーマンスであろう

日本人ドライバーが苦手な公道もポイント獲得を考えると今後今以上のチームに乗れると

将来性はある

ただチームメイトにロズベルグと比較すると堅実であるがよくフロントウイングを

両者引っ掛けてピットに入るシーンが多いように

ブレーキングの粗さがあるようである

今後の課題は予選の上位ＵＰであろう

若さの勢いがないのは父悟氏にやや似ているかもしれない

最後にピケＪｒと中嶋と２世ドライバー

ネルソンピケは８１、８４、８７年のワールドチャンピオンでも知られていて

ドライオビングは芸術的でも知られる

晩年のピケはアグレッシブにベネトンをドライブしていて

Ｊｒはどちらも該当していない

一方中嶋悟は表彰台には上っていないが８９年雨のアデレードはファステストラップで

４位

ティレルでも活躍するが安定して堅実な走りは息子にも遺伝があるだろう

ちなみに２世ドライバーというと８２年チャンプのケケロズベルグの息子ニコもそうであるが

豪快で荒っぽいドライビングは見事に受け継いでいる

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ＦＯＲＭＵＬＡ１　モナコＧＰ

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今回序盤雨で久しぶりの２時間レース適用と完走１４台と大荒れのレースは

マクラーレンのルイスハミルトンが制覇したが

ほとんどのドライバーが接触スピンなどアクシデントの多かった路面の抵抗が低い

モンテカルト市街地で壮絶なレースでもある

前日の予選もＱ３で決勝当日の雨を見込んでの予選になるが

フェラーリが大量に燃料を積み込んでいたのには驚いてしまう

マッサもＰＰは不可能と思っていたコメントがあるくらいだから...

この低速サーキットでさらに雨でポテンシャルが低いチームには大きく救われているが

アロンソの果敢な走りもそうだし最後ライコネンに追突されたがスーティル

そして今回５位のベッテルの走りも光っていた

確実にミスしないで荒れたレースを最後まで走るとポイントがついてくる

中嶋一貴もそのケースでピット中のタイヤ交換のトラブルがなければもっと上位には

確実についていたと思うと後悔してしまう

かなりの燃料搭載の上にライフもかなり厳しかったＢＳのレインタイヤ

それを考えるとミスも大きくなくバリチェロに抜かれる以外大きなミスもなく

日本人ドライバーが苦手なストリートコースを健闘して走ったと思われる

ちなみに父である悟氏は１９８９年の最終戦大雨のオーストラリアその当時は

アレデードのストリートコースであったがポテンシャルも低かったロータスジャッドで

４位完走にファステストラップの記録付き

親子雨に強い証拠であろうか？

今回の話題はライコネンのスタートの下手さを分析したいと思う

ハミルトンのタイヤの使い方が下手というのに続くが

今年ライコネンがスタートをきれいに切れなくて抜かれてしまうシーンが多い

トラクシションのコントロールが今年からできないのはあるが

どうもタイミングがうまくないのだろうか

スタートがうまいのはハミルトンや今は走れない佐藤琢磨などもうまい

ただハミルトンもせいぜい予選失敗しても２～３列目スタートだから

後方からぬってスタートする佐藤琢磨を考えるとずば抜けてうまいとも言えよう

さてもう一つの話題は今回２位になったクビサと４位になったウェーバーである

クビサもメルボルンで中嶋に追突されなかったらすべてポイントは獲れたと思うし

ハイドフェルド今回はドタバタでいい成績は残していないが予選はうまくすると

フェラーリ、マクラーレンどちらかのチームを食うほど速くはなっているし

ドライだと途中遅れてしまうケースが多いがうまくサーキットに合うと

恐ろしい存在でもある

さらにクビサはミスが意外と少ない

今後ヨーロッパラウンドは侮れない

一方ウェーバーは意外と地味であるが予選も上位についていて彼も

メルボルンはアクシデントに遭うが他のレースでは確実に結果を出している

クルサードの動向に注目がいってしまうレッドブルだが今後このレッドブルも油断できない

チームの一つであろう

なお今回追突したライコネンやアロンソなど

は次のモントリオールで何らかのペナルティーは課せられると推測されるので

決勝スタートはおそらく後方になると思われる（２５日時点では）

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ＦＯＲＭＵＬＡ１　トルコＧＰ

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今回のイスタンブールはフェラーリのマッサが３年連続優勝

彼は得意なサーキットに関してはぶっちぎりで優勝する率は高い

２位がハミルトンで３位がライコネン

コバライネンが序盤のタイヤトラブルがなかったら

フェラーリ２台が表彰台は危なかったと思われる

マクラーレンが不調と言われつつ復活はした兆しもある

イスタンブールのテクニカルなサーキットで復活してくるとなると

今後のヨーロッパラウンドも期待ができるだろう

さてハミルトンが優勝できなかった要因は前から指摘しているがソフトタイヤの使い方

マクラーレンはイスタンブールでのソフトタイヤのデーターが十分作れなかったのと

ハミルトンのハードがブレーキングによるソフトタイヤの磨耗率が高い点で

３ストップを行なったようであるがコバライネンが順調に２回ストップしていたら

ハミルトンも表彰台危なかった可能性もある

今後彼がワールドチャンピオンになる要因としてはソフトタイヤをきれいに使う事が課題になるだろう

今のレギュレーションだとソフト、ハードのタイヤは最低１セット使わないといけないルールがある

このルールがある限りハミルトンの優位性はないと思うし

昨年までのアシストブレーキなどがない今年でよりブレーキングで挙動乱す彼の

ドライビングもありあれだけ冷静にバトルやドライビングができるので

今後勝つならそれができないと厳しいだろう

今年はブリヂストンの１ブランド供給で同じタイヤだからハミルトンのタイヤの使い方が

顕著に下手であろうのは目立つし昨年から終始ハードタイヤ思考が強いのも

ソフトタイヤのライフでは彼のドライビングで戦略がうまく走れないのは昨年から

首脳陣も気付いていたとは思うが今後彼のドライビングスタイルを変える必要はあるだろう

同じチームメイトコバライネンはカタロニアのクラッシュでモノコック破損までした状況で

復活しメンタル面も心配したが予選２位でタイヤ序盤トラブルで後方からの追い上げであったが

激しい追い越しのバトルをい繰り広げた点などかなり彼の評価は今後上がるであろう

今年マクラーレンがイマイチ不振で思うように結果が残せなかった前半からすると

後半車の調子もよくなり楽しみである

一方他チームから注目するとレッドブルが特にクルサード予選も決勝も空回り状態であったが

今回は健闘していると思われトヨタも序盤の速さ以上にレッドブルも侮れない存在になっている

中島一貴くんはフィジケラに追突されてリタイヤしてしまったが

うまく走れたらそれなりの結果は出ていただけに残念であろう

まず最初の話題は予選のノックダウン方式の改定で

今までよりも予選順位が１６位から落とされるシステムになった

理由はスーパーアグリの撤退であるが合計２０台のみとなるのでその憂き目に

中島が遭うがそれだけコンマ１の差で第２ラウンドに進める厳しさがより激しくなるだろう

次はあのルーベンスバリチェロの２５８戦歴代最多の出走になる

ちなみにその前の記録だったリカルトパトレーゼの記録を抜いた

パトレーゼはかなり記録を伸ばしていたのでバリチェロで現役１５年目になり

今は無きジョーダン、スチュワート、フェラーリと渡り歩いている

ホンダもバニーちゃんフロントウイングでややグリップが上昇しているが

今年もかなり苦戦しているのは事実であろう

今回一番の話題として先週ニュースでもご存知とは思いますが

スーパーアグリの撤退

トルコのサーキットにスーパーアグリのトランスポートが入れなかった事と

鈴木亜久里代表とメインスポンサーホンダとの交渉で新しいコンサルタント会社と

契約したがホンダ側が難色を示して

スーパーアグリの肩代わり金に問題などもあり今後出場を断念して欲しいとの会談があったが

スーパーアグリ側もホンダに数百億の負債もあり返済方法や昨年も中国のスポンサー未払いは

おととし創設時もソフトバンクのスポンサー獲得不成立など資金難で走った要因もあり

前回のスペインＧＰを最後に撤退する事になった

オールジャパンのチームとして代表日本人、チーム日本人、タイヤは国産

ドライバーは佐藤琢磨でドリームチームではあったが

数年前のプロストなどもそうだしエディージョーダンも晩年は資金難で買収されたり

プロストは破産してしまうのだけどＦ１運営はプライベーターだけでは

年間通して走るが難しい状況ではある

ウイリアムズも一時期資金難であったが確実に成績を残したり

レッドブルのようにトロロッソというサブチームも持てる例外のチームもあるが

残りは実質ワークスチームである

前回のスペインＧＰでは苦戦しながらも佐藤琢磨の完走はすばらしかったです

佐藤であるが一部報道では２００９年のホンダドライバー候補になっていると言うし

バリシェロの契約問題もあるのではっきりとは決まっていない

ただホンダサイドだとどうしてもエンジン条件で押さえるとは思う

バトンはホンダとの共同経営者でもあるのでバリチェロの最多出場を達成してから

引退させる説もあるがロスブラウンがどう対応するかが今後の見ものであろう

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ものすごく毒舌です

ＦＯＲＭＵＬＡ１　イギリスＧＰ

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