今日は少しだけお堅い話・・・

タイトルにもあるように今日はちょこっとお堅い話をしたいと思いますー
あ、興味のない方でもちょっとは関心を持っていただけるような話題だと思います。
ですので参考までに・・・・

大学生ということは私自身、公言しているので皆さんもご存じかとは思います。
鹿児島→福岡（北九州）という感じなのですが・・・・ついこの前実家に帰った際に市営バス委託の新聞記事がありました。
1年越しの南国ということで、妥当だなと思ったことでした。
さて、実は私がすごくお世話になっている先生が地域経済が専門でして、ついこの前その話で盛り上がった時に、あ！この話題は使えるかな？と思ってたのでちょっと書こうと。

私の知人が撮影した、鹿児島市営バスのハイブリットです。
掲載許可はもらっていますのでご安心を。

実は、鹿児島市営を初めとする官の公共交通機関はそのほとんどが赤字路線です。これは知っている方もいらっしゃるのではないでしょうか？
特に、都市圏から遠ざかるほど、赤字額は巨額になります。そのため、赤字路線をコミュニティバス・民間委託する手段はごく当たり前なのです。

では少しだけ話がずれますが、特に鹿児島県の特徴としては中心となっている地域（鹿児島市・霧島市・薩摩川内市・指宿市あたりまで）と中心から離れた地域（大隅半島・薩摩半島北部・南部）をつなぐ交通手段は相次いで廃止されているのがわかるかと思います（国鉄山野線やJR九州バス国分⇔垂水線、志布志⇔鹿児島中央※直行便なし。さんふらわぁ連絡バス除く）JRも川内⇔八代間（薩摩半島北部）は第三セクター肥薩おれんじ鉄道が運行していますが、こちらも在来線時に比べ車両数・本数ともに多少の減があります。
さて、事前知識として①市営バスの赤字　②地域間輸送の減少の二つを叩き込んだところで本題に入ります。
その時先生と話したのが、ちょうど観光面についての話でした。（次回は本題に入ります）

現在市営バスの運行するのは定期観光とシティビューの3路線。対して鹿児島交通やJR九州バス（どちらかといえばJR九州バスは協力関係に近い）の観光路線を含めるとその数は10本程度（細かいコース分けした際）になります。
特に市営の目玉となるのが、シティビューなわけですが、大人180円、子供半額の運賃設定。
詳細はこちら。http://www.kotsu-city-kagoshima.jp/modules/pico/index.php?content_id=17

さて、そのシティビューに対抗しているのがまち巡りバス（いわさきバスネットワーク）でして、このまち巡りバスは運賃がシティビューよりも低く設定されていて、また路線図もほぼ反対にしたような感じのものです。
運賃設定や路線図に文句は言いませんし、むしろ栄えているみたいですので正直一安心です。
ですが、困ることはただ一つ。

「運賃と乗り継ぎなどの値段がわかりにくい」ということです。

これは実際に自分が言われた言葉なので正直ショックをうけました。
鹿児島市民なら当たり前というような感覚でしたので正直な話、福岡来てからその不便さやローカルさに気づきました。
まあ、その先生との話の結論から言うと、観光都市を謳う以上は交通網の整備をよりわかりやすくしろということです。
鹿児島交通が中央駅→天文館の運賃を150円にしたのに対し（ドルフィン150と同一）、路線バスのJR九州・市営・南国は180円。市電は160円だと。明らかに人の動きというのはわかってしまいます。
そして1日乗車券を共通化することにより利便性が向上する。
これは、本当の話なんです。みなさんはスイカやニモカ持っている方多いですよね？あれは、提携先の交通機関でしたら共通で使えます。（運賃面での値下げはあまりないが）
つまり簡単な話、東京駅から新宿駅まで行って、そこから地下鉄に乗り換えて……なんてするとき一回一回入れ替えたりチケットを購入したりする必要がなくなるわけです。
はい、つまりそれだけでも利便性と人の流れというものは格段に良くなります。

つまり1日乗車券を市内共通で作っちゃえという話なのです。
官民なんで民営のほうがなかなかうなずかないかもしれませんけどそういうのは地方自治体が助成金などを使って行うべきある意味公共事業ともいえますしね。

例えば、鹿児島中央駅→水族館（ドルフィンポート）・鹿児島駅前までを一律160円に統一してみる（ただしエアポートシャトル、シティビュー除き）、その際の販売価格を、700円程度に設定してみる。その際に・・・・・・

1.　観光名所の割引券をあらかじめ、観光案内などにつけて購入の際に配布。
2.　地場産業の工場などの見学ができるような観光プランを設置（もちろんお土産ありで）
3.　観光地（動物園・水族館・磯公園）への直通バスを増加させることにより利便性向上。
4.　LED・方向幕表示の改善（中央駅・天文館・鴨池といった主要箇所の表示をわかりやすく）
5.　通常のバスでも観光案内を入れる（加治屋町・いづろなど）

といったことも試してみると、連鎖的に効果を生む場合があるんです。ちなみに上の5つは、実際に成功した地方の例とプラスで自分の考えが入ってます。

まあ、長々と書きましたけど・・・・そのうち論文を上げますんで期待せずに待っててください。
といっても、本気で書くのは卒論に使うので、その下地みたいなものですが・・・・・

で、結論としては観光都市である以上、観光名所や、繁華街と中心地での輸送の利便性向上。
更には、共通認識を持たし、活動することが重要だと感じるといったことです。

こうやって見ると各社の特徴が出てますね。
さて、みなさんはこの表示を見てどれが一番見やすいですか？

[gen]

先日は、友だち登録を承認いただきありがとうございました。

いわさきは、まち巡りバス専用の一日乗車券を５００円で販売しています。
が、観光客の方は明らかに混乱していると思います。
てっきりその券で市電にも乗れると勘違いしてしまいがちなので・・・。
それに比べて市交通局の一日乗車券は、市営バス・市電・シティービューに乗れて、６００円なので、とてもお得です。

ぼくは、どうしてもいわさきが好きになれません。
市交通局は、親切な方が多いのですが、
最近どうも、そのような方が減ってきています。
南国交通は、ぼくは本当にきらいです。
→接客態度がなっていないんです。
なのに、そんな会社に委託なんて、信じられません。
これから、どうなるか心配でなりません。
長文失礼しました。

こんばんは。

最初に鹿児島へ行ったとき、市バス、鹿児島交通、南国交通、林田バスが縦横無尽に走っており戸惑った記憶があります。

何となく南国交通が好きでした。
共通パスや共通乗継割引があるといいですね。

[井上瀞稀]

>hage metabo otaku様
そうですね、地元民ですらたまにわからなくなることがあるので、やはり県外の方は余計わかりにくいかもしれませんね。
南国は車両なども手をしっかり入れてますし、市営とさほど差異が感じられませんから何となくわかります。

これからそういった取り組みが出てくるとうれしいです。

[井上瀞稀]

>gen様
まあ、実際のところ混乱があるのは確かですし、話によるといわさきの一日乗車券でシティビューに乗り、料金を払ったお客さんもいるみたいです。
実際のところ一日乗車券はお得かお得じゃないかは観光客の方や利用される方しかわからないですが、全国的にも妥当な値段ではありますよね。（安いところは500円程度です）

[井上瀞稀]

＞gen様

その2の回答です。

さて、委託の話がありましたが、真っ先にあくまでも個人的な感情抜きにしたら南国が妥当だと思います。人によってその感情は様々ですし、gen様の意見も確かに一理ありますが…あくまでも別視点からいってます。
南国は比較的グループ会社の経営はそれほど圧迫されてませんし、西鉄などの他県の交通会社ともつながりがあります。また中古車両を導入する際も、一応は利用者目線に立てているという点もあります。

[井上瀞稀]

続きです（500文字最大をオーバーしたため）

さて、運転手さんの態度に関しては前々から県内では言われていたことですし、公共団体の直轄と民営ということを考えたら差があるのは当然かもしれません。ですが、そこはやはり企業努力でしたり、社内規定などを守るように徹底をさせればいくらでもよくなることです。
そして、真っ先に安全性というものが重視されているかとは思います。重大事故年間ゼロというのが一つの基準であり、また赤字路線の解消という目標をいかにして達成するかというような計画案もおそらく選定基準であったかと思います。
まあ、いってしまえばそれがしっかりしていたのが南国だったという話であって、鹿児島交通しかり、他社の可能性もまたあったと言えます。
話が長くなりましたが、順調にいけば来季初年度から（確か4月？）から南国交通が北営業所と本局、桜島営業所の路線を委託運行します。ひとまずはその出来を見てから、コンプレを出したらいいかと思います。少々手荒な文章なことをご了承ください・・・・・

[gen]

詳しくご回答くださってありがとうございます。
個人的な感情が入りすぎていたな…、と、反省してるところです。
いわさきの一日乗車券でシティービューに乗って、結局運賃を支払っていたということがやっぱりあったんですね。

来年の４月から始まる南国交通へ、交通局の２０路線の委託、
どうなるのか、興味深いところです。

今までに、何度か、交通局に意見を出したことがありますが、
その内２回ぐらいは返信さえきませんでした。

南国交通は、
「地域に密着した愛される企業を目指す」と
バスにかいてあるぐらいなので、
市営バスも安全運転で運行をしていただきたいと思います。