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７月９日 会社を定時で上がって東海道新幹線の撮影ポイントへ。
ターゲットは最近撮り続けているこれです。
今回は流してみました。
前回ここで新幹線を１０本ぐらい流して練習したので、ぶっつけ本番でもなんとか画になりました。
撮影後東海道線の踏切が鳴っていたのでちょっと振り向くと・・・お！ 原色のＥＦ６６が瞬間的に見えました。調べてみると２７号機、通称ニーナです。
友人に連絡すると、”黄色いのよりそっちでしょ！”
と言われてしまいましたので、この時から色々調べてちょうど１週間後同じスジにニーナが入りました。
どこで撮って良いか分かりませんでしたので普通に線路際で・・・
連休明けなので超短い編成でした。
次の週末、次は湘南で出会えました。
この週の金曜日に再び会社の定時後のルーチンにて
その後撮影できる時間帯に走ってくれませんが、７月にはは4回の出会いでした。
お気付きでしょうが、どうしてもクーラーの存在がどうにも残念です。
こちらは１０年前。廃止寸前のハヤブサ／富士を引くＥＦ６６
やはりこちらが良いかな！？
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その他鉄道
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現在私は上海市虹橋空港のホテルでブログを更新しております。
今週月曜日に羽田を発ち、上海航空の便で虹橋に到着。タクシーで高速鉄道の虹橋空港駅に行き、初めての中国での鐡道移動体験の始まりです。
中国では新幹線も地下鉄もセキュリティーゲートがあります。そこを通過して現地の方に購入いただいていた新幹線のチケットを受け取り、自動改札を抜けホームに立ちました。
すでにホームで撮影した写真はヘッダーにアップしていましたのでお気づきの方もいらっしゃったと思います。新幹線のホームだけで10本ぐらい。やたらに広いのに驚きです。
北京南駅行きで、一等車に乗り込みました。
車内はこんな感じ。
飲み物とお菓子が配られました。
目的地は徐州東駅。南京を過ぎるとスピードが上がりました。
ほとんど揺れや騒音は気になりませんでした。
3時間弱の乗車で距離は東京ー姫路程度でしょうかね。
現地での昼食風景です。
1本2万円ぐらいのマオタイ酒（高級白酒）が何本も空き、現地での過剰接待でメンバーの一人に犠牲者が出ました💦 というか、身体を張って我々を守ってくれたというか・・・感謝の一言です。
ちなみに、これを5匹ほどいただきました。
セミの蛹です。
こちらは徐州から無錫に戻ってきたときの無錫駅での様子です。
乗った車両は９×２の18両編成で、一等車まで満席でした。
往復ともに1分の遅れもなく、日本と同様に定時運行が行われていました！
セキュリティー以外は日本とほとんど変わらない高速鉄道の旅でした。
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6月1日 この日のテーマは南アルプスアプトライン、井川線との競争です♪
かわね路1号を追いかけて千頭に到着。車に積んでいたちゃりんこを引っ張り出して準備完了！
撮影しながら長島ダムまでトロッコ列車との競争スタートです。
大井川鐵道では、10年以上前は返しはバック運転でしたので、かわね路1号を撮影後千頭駅に車を置いて大井川上流に自転車でよく登っていました。何度か自転車で井川線の撮影もしたことがあり、自転車でも井川線を追いかけできそうだなあと思ってはいましたが、実際全線で追いかけにトライしたことはありませんでした。
当時の走力であれば井川駅まで競争できそうな感じでしたが、ここ数年自転車ではほとんど走っていませんでしたし、3月にいきなり３５ｋｍ走って膝を痛めていましたので、この日のゴールは長島ダムの予定です。
撮影のこともあるので、少し余裕をみてトロッコ列車よりも5分速くスタート。
最初のポイントには通過10分前に到着。余裕です♪
まずは自転車と共に・・・
大井川を渡るトロッコ列車です。
撮影後今度こそ追っかけ開始です。
少し走ると、上りのトロッコが下ってきました。
これを撮影してからが競争の山場です。
1６分間で標高差１００ｍ、長島ダムの手前までが勝負です。膝に少々痛みが出ましたが通過30秒前に目的地に到着。
ここでも愛車を入れ込んで・・・
大井川の大渓谷にかかる鉄橋です。
危うくトロッコが行き過ぎるところでした。
次はゴールです。
先回りしてトロッコを待ちます。
ここはアプト区間で90/1000の急こう配を登ってきます。
またまた愛車と共に。
ここから山を下ればかわね路2号に間に合うのですが、どうせDSMということで急遽予定を変更してレインボーブリッジまで行くことに。
昼食を取りながら少々のんびりしていたので、余裕がなくなりました。
トロッコ列車の長島ダム発車30秒前に再スタート。
ここからも上りが続きます。今度は１0分で標高差１００ｍ登らねばなりません。
再スタート直後にトロッコ列車が追い抜いていく音が聞こえます。
ここは思ったよりもきつかった・・・
奥大井湖上駅発車時刻になっても現地に到着できず💦
2分後にレインボーブリッジを見下ろせる場所に到着、、、と同時に発車の警笛が聞こえました。
急いでカメラを引っ張り出して・・・
停車時間を長くしてサービスしてたんでしょうかね。
何とか撮影することができました。
さすがに足はパンパンで、これ以上の深追いは断念。
少し休憩して下山しました。
秋までには井川駅まで競争できるように鍛えなければ・・・
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寒さに耐えたおかげで、瀬野八で美味しいシーンを何度も見ることができ下山後は帰宅に備えて広島空港方面に連れて行った貰いました。
瀑雪滝が見えるこの景色、最高です！
ダイヤは乱れたままで、何時に貨物列車が通過するかは全く分かりませんが、結構頻繁に通過してくれます。
寒気が入っていて頻繁に撃沈雲が通りますが、貨物通過時には奇跡的に９０％以上日が照ってくれました。
頻繁に貨物が通ってくれるおかげで、飛行機の時間までにもう1か所ぐらい大丈夫そうです。ということで3か所目に連れて行ってもらいました。
Ωカーブを行く貨物です。
今頃は新緑から深緑に、田んぼは緑の絨毯になっているのでしょうね。
すぐさま反対から上り列車が紅梅咲く民家の横を通過していきます。
引いた画です。
こちらのカーブも面白いですね。
次回は、新緑や田んぼが画になるころに行ってみたいです。
充実した1日を用意してくれた広島のお仲間に感謝です！
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バリ順の瀬野八俯瞰写真をゲットした後、また別のポイントへと移動しました。
登って降りてのそれなりに大移動です。
到着するとすぐ、先ほど後補機を務めたEF67が広島に戻って行きました。
梅が咲いているのですが撃沈雲がいたずらしていますね💦
そして、25分後再びEF６７が押すコンテナ貨物がやってきました。
先ほど撮影したトンネルを角度を変えて撮る感じです。
少し雰囲気が変わりますね♪
返しのＥＦ６７の単機回送を撮影後にそろそろ下山（といっても最初は登りですが💦）
戻り始めて5分ぐらいで見通しの良いところに出て広島方面を眺めると、瀬野駅手前をこちらに向かってくる貨物の最後尾に再び赤い影が！！
急いで来た道を戻りまたまた撮影♪
今度は縦構図で。
撃沈雲の影響で少々残念なことに・・・
背後のトンネルに長大編成が吸い込まれていきます。
今度こそ最初に撮影した場所まで戻り、ちょうどやって来た返しの単機回送を再び撮影。
今回は撃沈せずに綺麗に撮れました。
通常なら早朝の2本しか取れないＥＦ６７の雄姿でしたが、大遅延のおかげで3本も撮ることができましたので、大満足で下山です。
車に戻り、次のポイントに移動していると再びＥＦ６７と接近遭遇！
この日は少なくとも日中に4本で候補機として６７が活躍したようです。
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