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南船橋に続きまして、葛西臨海公園へやってきました。
南船橋から乗りまして、東京までいってしまう予定だったのですが…。
まずは練習です。
行き先が京葉線表示になってしまったww
おまけに201系は快速だから撮る意味は暇つぶしでしかない。
武蔵野線205系を久々にまともに撮った。
東京から府中本町までこれ乗る人はバカだろう。
中央線で行けば時間は半分になるし、東京で10分も歩かなくていいしw
ついに201系の蘇我行き通過！
幕がぶれてるのは残念だったが、私としてはとてもうれしい。
通過するときの爆音は電車のスピードとマッチして、迫力が出てたので、
「最後の雄姿」って感じがしました。
これにはちょっぴり、感動しましたね。
そんな感じで終わったこの日の撮影でした。
201系と出会ってたったの1年でしたが、分割編成の4編成全てを見ることができたし、
そのうち、ケヨ51+K1編成以外は乗れて、本当に良かったです。
本当にお疲れさま、ありがとうと思います。
これで23日には京葉線から青い塗装の電車が消えてしまうんですね。
悲しいです……………。
今回は以上です。
201系車内、新浦安、南船橋、葛西臨海公園でご一緒した方々、お疲れ様でした。
そして、この記事を見てくださった方々、閲覧ありがとうございました。
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《特集》京葉線201系
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新浦安に続いて、南船橋へやってきました。
（１の「東京〜新浦安編」はこちら）
さっさと場所取りをしたら、隣の人と仲良くなってしまいまして…。
最近、私より一つ年下の人と仲良くなることが多いのだが、何故だろう…？
練習電です。
これでは前5両しか入らないので、せめて6両と欲張ってしまったら…。
障害物入った〜〜〜（涙）
右上です。
なんともったいない…………。
でも、どうにかこれを納められました。
ですが、駅員3人が車掌の方に走ってきて、受話器で話しています。
すると、「車内点検」をしているという放送が入りました。
これにより、3分遅れで出発したのですが、実は「車内点検」をした理由は…。
先ほどの写真を拡大したものです。
三両目の窓から顔を出してるバカがいます。
こいつのせいで止まったのですｗｗｗｗｗ
駅員もよく見てましたね。
これには驚きです。
今回は以上です。
次がラスト、葛西臨海公園編です。
夕方に掲載します。
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昨日は部活が終わってすぐ、特急うずしおさんと201系に会いに行きました。
それを3部構成で掲載します。
まず、東京駅に予定より早く着きました。
85運用があと5分と迫っていたので、わくわくして仕方がありませんでした。
85運用の電車を待つと、本当に201系がきました。
各駅停車海浜幕張行きです。
正直ゾッとしましたね（笑）
まず、走行音を録音しました。
雑音が気になって仕方ないのですが…。
早速、動画を作ってしまいましたww
でも、撮影者もすごい多いですね。
中央線ほどではないのですが、「うぉ〜」と声を発してしまうくらいでした。
そして、一か所目の撮影。
新浦安で快速の待ち合わせをする関係で5分ほど停車しました。
その間にたくさんのファンが殺到！
すごかったです。
こんな感じでした。
大体30〜40人はいたと思います。
この後はまたこれに乗って、南船橋で折り返しを撮影します。
閲覧、ありがとうございました。
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先日、ケヨ53+K3編成が自力で廃車回送をしました。
そのケヨ53+K3編成を追悼するため、11月に乗った時の記事を再編集して
掲載いたします。
11月8日。
この日は中央線、中央緩行線、常磐緩行線、京浜東北線など私が利用する電車の
電車の遅れが目立ちました。
201系には東京から乗る予定でしたが、それらの遅れで南船橋まで廻ってのスタートでした。
おまけに201系自体も5分少々遅れてやってきました。
 すこし、ぼやけてしまっていますが、この日の83運用は「ケヨ53+K3編成」でした。
この日は蘇我より9両目に乗りました。
モハ201なのでコンプレッサーはありません。
おまけにチョッパ音が通常よりも大きかったのでここにしました。
以後、私は201系に乗るときは必ず9両目にのるようになりました。
その時に録音した走行音です。
同じように1分間だけ、うごメモにも投稿されています。
 その動画と同じ写真。
正直なことを言えば、ケヨ53+K3編成との最後のお別れです。
これ以来、この電車には乗っていません。
おまけに、乗りに行っても代走などで201系自体が乗れないという状況でした。
その前に撮ってた写真がありました。
行き先表示。
ちゃんと映りませんでした…。
座席。
普通に人が入っています。すいません。
おそらく、このモケットのまま廃車になったのでしょう。
11月13日に投稿した記事では、
「もうこれが最後かもしれない」とか、「ありがとう…。ケヨ53+K3編成」とかが
本当に現実となってしまいました。
とても残念です。
最後に廃車回送の様子を…。
私はこの日、部活で出向くことができませんでした。
最後の力走です。
これには感動しました…。
205系のメルヘン顔もほとんど姿を消してしまい、E233系が京葉線を支配する日も遠くはありません。
201系もあと3編成。
JR東日本で最後の3編成です。
兄弟の203系の数も減ってきてしまい、元祖省エネ車両を東京で見るのもわずかです。
これらの電車達には最後まで頑張ってほしいと思います。
閲覧、ありがとうございました。
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3月30日、京葉線の朝ラッシュに201系が入っていると思い、早速東京駅へ。
すると、一発目の81運用から201系でした。
「ケヨ54+K4」
今回の201系です。
昨年10月は「ケヨ52+K2」、11月は「ケヨ53+K3」、
そして今回です。
連番に乗ってきています。
今回も過去の経験から、チョッパ音が大きい9両目東京寄りのモーターの近くに座ります。
簡単に言えば「優先席」の位置です。
車番です。
そして、8時2分。
定刻通り、881Y新習志野行きが発車しました。
チョッパ音は最高でした！
4か月、201系のチョッパを聞いていない私にとっては衝撃的でした。
それにしてもジェット音がすごかったです。
新浦安にて撮影。
新浦安で快速電車と待ち合わせするのを利用して、西船橋まで先回りします。
そして、西船橋にて撮影。
三脚を使ってないので、電車が少し斜めに映っています。
もっとしっかり取りたかった…。
ここからまた新習志野までこの電車で向かいます。
今度は3両目に乗りこみました。
3両目のチョッパ音は本当に普通で、でも模範的な感じがしました。
神チョッパと言われるだけあるなと改めて思いました。
そして、新習志野に到着です。
そのまま、車庫に入ります。
まさかの逆光…。
色がきちんと出ません。
しかし、これで終わりませんでした。
今度は蘇我方より、新習志野止まりの電車がきました。
ケヨ52+K2編成でした。
51運用です。
これには驚きました。
私に会いに来てくれたのだと信じています。
半年ぶりの再会です。
この電車も車庫へ…。
ゆっくりと戻ります。
遠くて、このカメラの性能ではきれいに映りませんでした…。
すいませんorz
この後、京葉車両ｾﾝﾀｰを海浜幕張行きの電車で覗くと、
201系は4編成全て集結していました。
すると83・85編成は「ケヨ551+F1」と「ケヨ552+F2」が担当しているようです。
そろそろ201系も身を引く時でしょうか…。
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閲覧、ありがとうございました。
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