野良犬のＯＮ ＬＩＮＥ ＤＩＡＲＹ

583系 引退

最後まで残っていた583系が引退することになりました。

583系といえば、”きたぐに”な自分にとって、
583系の思い出の多くは”きたぐに”に乗ったことになります。

ボックス席の自由席に、リクライニングするグリーン車、それに３段寝台(パンタ下も経験あり)と、
いろんな使い方で、夜行列車の一夜を楽しんでいました。

そんな旅ももうできなくなりましたが…

485系に続き、国鉄時代から走りつづけた名車が、姿を消していきます。

引退まで、あと少し

289系

新しい時刻表見てたら、
26日の改正後の嵯峨野線の特急は、
半室グリーンばかり(ディーゼルの２往復除く)。
287系ばかりになるようです。

嵯峨野線から撤退する289系は、
”こうのとり”に集中的に投入されるようです。

嵯峨野線に流線形の車両が来たと、
喜んだのは去年の秋のこと

まさに、あっという間に走り去っていくようです。

Ｂ個室

３月で引退したトワイライトエクスプレスが、
スイートやロイヤルをメインとした、
豪華な編成となった上で、団体列車として走るとのこと

それはそれでいいんだけど

団体列車に使われないＢ個室でも編成を組んで、
関西から出雲大社へのアクセス列車とかを走らせたら需要あると思うんだけど

縁結びを願って行く人は１人で行くことが多いだろうし、
シングルツインとかぴったりの個室だと思うんだけどなぁ

実現してくれたら、嬉しいんだけど

ロゴ

まもなく新しいロゴに変わるサンダーバード

富山には乗り入れなくなるけど、
まだまだ北陸本線のエースだと思うし、
リニューアル後も変わらぬ活躍をしてほしい。

一度でいいから、
北越急行のスノーラピッド色の681・683で、
サンダーバード運用に入ってほしいな


もっと無理な注文をすれば、
数往復は富山乗り入れを残してほしかったな。

方向幕

買ったときは特別な気持ちはなかったけど、
半年後を思うと貴重なものになるのかも