乗車記

銚子旅行　１　　サンライズ出雲で東京へ

東京へ行くなら夜行バスが安くて便利だけど、
今回もサンライズ出雲を利用するために、深夜の大阪駅へ

サンライズを利用するときにいつも感じることですが、
大阪からの乗車は多く、この日も数十人が列車の到着を待っていました。
夜行列車がどんどん削減されていくなか、
多くの人が利用されているのを目にすると嬉しくなります。

今回はサンライズ出雲のソロを利用
３号車の乗車口にも家族連れを含めた数人が並んでいました。

５分遅れで、サンライズ瀬戸・出雲が到着
去年の９月に群馬遠征をした時以来の乗車で、
乗り込む時はテンションが上がりました。

個室内の様子

はっきりいって狭いです。

ソロは２階建てのような構造になっていて、
今回は2階部分の利用だったのですが、
大きなリュックを背負ったまま個室内の階段を昇るのも一苦労でした。

同じＢ寝台１人用個室のシングルの方が広いですし、
１０００円の差はありますが、そちらのほうがオススメできます。

圧迫感がありますが、
鍵をかけることができるし、自分だけの空間を作れるのは個室の特権
列車内のシャワーを使う時も、荷物の管理に気を使わなくてもいいのも、個室の利点でしょう。

いつもどおり、京都の通過を見届けてからシャワールームへ行き、
汗を流したあとに就寝。
といっても、浜松の運転停車までは記憶があり、
眠りについたのは浜松から沼津までの２時間ほど

海側の寝台であれば日の出を拝めるけれど、
今回は山側の寝台だったのでそれをみることはできず、
次第に明るくなっていく車窓の風景で日の出を感じていると、
止められていた車内放送が再開され、遅れを取り戻し定刻で走っていて、
横浜と東京には定刻通りに到着予定とのこと。

２０分ほどで横浜に到着すると案内を聞くと、
東京が近づいていることを実感します。

開放寝台であれば、停車駅に近づくと降りる人が下車準備をする気配を感じますが、
個室だとそうしたものをあまり感じないので、横浜や東京への到着が近づいても静かなまま

横浜の手前で突発的な徐行運転があり、
横浜と東京にはそれぞれ７分遅れての到着だったけど、
夜行列車好きの自分にとっては、サンライズに少し長く乗っていられたことが嬉しく感じられました。

８番乗り場に到着したサンライズ瀬戸・出雲

この列車で一夜を明かした乗客たちはサンライズの姿をカメラに収めると、
それぞれの目的地へと向かっていきました。

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群馬旅行　①　　サンライズ出雲で東京へ

群馬へ行く方法としては、夜行バスが一番安く便利だけど、
ほぼ迷うことなくサンライズの利用を決め、深夜の大阪駅へ

大阪からの乗車も多く、指定席であるノビノビシートだけでなく、
寝台車の乗車口にも並んでいる人が結構いました。

家族連れや若い女性の利用者も見られ、
幅広い利用者層がいることを喜んでいると、
3分遅れでサンライズ瀬戸・出雲が到着。

去年の１２月以来の夜行列車利用
テンションも上がって行きます。

今回利用したのは、Ａ寝台１人用個室のシングルデラックス！

ノビノビ座席は2席空いていたけれど、
シャワー使用時の荷物の保管や、
深夜に携帯をいじって周りに迷惑をかけるのは気が引けたので、
1人の空間を作れる個室寝台を選んだわけです。

１２月に利用したＢ個室のシングルよりも個室は広く、
洗面台も設置されているので、個室から出ることなく身支度もできます。

車両の2階部分に部屋があるような構造なので、
車窓の景色も少し違ったものに見えます。

シングルデラックスを使用すると、
シャワーは無料で使用できるし、アメニティグッズも貰えます。

サンライズエクスプレスの色をした袋に、
ロゴが書かれているので、鉄道好きには嬉しい一品でしょう。

毎度のように京都通過を見届けてから、シャワーを浴び、
ベッド上で横になりながら列車の奏でる走行音を聞いていると、
眠っては起きを繰り返し、窓の外が明るくなっていくことに気づきます。

普段の生活では日の出を見ることはほとんどないので、
日の出を見ることも夜行列車に乗った際の貴重なイベントの一つ。
乗る季節によって日の出の場所が変わるので、
定期的に乗っていると季節の変化を日の出から感じるようになるのかもしれません。

横浜に近づくと、深夜は止められていた車内放送が再開され、
遅れを回復し定刻で走っていると伝えられます。

シングルデラックスを利用したので、
新幹線で大阪から東京へ行くよりも1万円ぐらい高くなったけれど、
夜行列車に乗ることが今回の目的でもあったし、
存続に貢献できるなら、こんな贅沢もたまにはいいかなと思う。

サンライズがすぐに廃止の対象になるとは思わないけど、
今後関東方面に行く際は、できる限りサンライズを利用したい。

品川を通過し、かつて多くの車両が足を休めていた田町車両センターの跡地が視界から消えると、終点東京に到着。

乗客たちはサンライズにカメラを向け、何枚かの記念撮影を終え、
それぞれの次なる行き先に向かうため、足早にホームから姿を消していきました。

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サンライズ出雲乗車記　131207

１２月８日に国立競技場で行われたプレーオフ決勝に参戦するために、
東京への交通手段として選んだのがサンライズ瀬戸・出雲

京都には停まらないので、
わざわざ大阪まで行かなきゃいけないのに、
他の手段は全く考えずに指定席の発売日に、ノビノビ座席を確保！

にも関わらず、乗車日当日になってから、
車内でシャワーを浴びる際の荷物の管理が不安になり、
Ｂ寝台１人用個室のシングルに変更。

新幹線で行くよりも高くなったけれど、
今年初めての夜行列車を楽しむために、いざ大阪駅へ

今宵の宿、サンライズの到着を待つ人は思っていたよりも多く、
なかにはサンガサポの姿も見られました。

大阪駅構内には、午前１時まで開いているハートインがあるので、
そこで夜食を買ったりしながら時間を潰し、列車の到着を待ちます。

０時３０分過ぎ、高松・出雲市からやってきた、サンライズ瀬戸・出雲が、
大阪駅の１１番のりばに姿を現します。

少し前まで、数多く走っていた夜行列車の中で、
数少ない現役の定期夜行列車です。

大阪駅で東京行きの列車が来るのは、この時だけ
伯備線経由の文字が入っているのは、
廃止になった「出雲」との区別をするためだったんでしょうか

大阪でも乗客を増やし、深夜の東海道本線を進んでいきます。

同じ夜行列車のブルートレインとは違って、
寝台電車なので駅発車時の衝撃も少なく、減加速時もとても滑らか

ちょうど車輪の真上の個室を利用したので、
台車から伝わってくる衝撃がゼロではないけれど、
車齢の高いブルートレインと比べると快適です。

シングルの個室内の様子

個室内には１００Vのコンセントがあり、
携帯電話やカメラの電池の充電も可能で、
こうした設備も今も高い乗車率を保っている理由になるかもしれません。

部屋を少し暗くして、窓の外を眺めていると時刻は午前１時に

ゆっくりとした速度で京都を通過

銀河や出雲が廃止され、京都から東京に向かう夜行列車は消滅。
深夜帯ということで、利用客が多いとは思えないけれど、
東京行きだけでも停めてほしいと思うのは、地元民のわがままでしょうか。

京都駅が車窓から消えると、列車は速度を上げていきます。

真っ暗な景色を眺めているのも夜行列車の楽しみなんだけれど、
列車内のシャワーも体験したかったので、３号車にあるシャワー室へ

車掌による検察の際にシャワーカード(３１０円)を購入すれば、
３・１０号車にあるシャワー室を使用することができます。

お湯が出る時間は６分間で、ボディソープとシャンプーは備えられているので、
タオルと着替えさえあれば、気軽に利用することができます。

シャワーカード購入の際に、２００円ほどでアメニティーグッズを買うこともできるので、
何も用意しなくてもいいといえばいいのですが。

ドライヤーも用意されているので、濡れた髪の毛を乾かすのも簡単。

サンライズが女性からの人気が高いと聞いたことがありますが、
こうした細かなサービスによるものが大きいと思います。

個室に戻ってしばらくすると、米原で運転停車

何度も来たことがある米原駅のホームも、
暗闇に包まれていると雰囲気が違うので、
はじめて来た場所のように感じます。

米原を出ると関ヶ原を越えて、名古屋で再び運転停車

明るいホームに出迎えられるも、当然ながらホームに乗客の姿はなし。
駅員に見送られ名古屋を発車。

大動脈である東海道本線を走っているので、多くの貨物列車とすれ違います。ほんの数年前までは、東京から九州などに向かう夜行列車ともすれ違うことがあったのに、
今は下りのサンライズとすれ違うだけ

夜の主役は、貨物列車となってこと、痛感します。

東京まで寝るつもりはなかったものの、次第に眠気が強まってきたので、
ウトウトしていると豊橋と浜松でも運転停車

浜松からは眠ったようで、目を開けると静岡に停車していました。

午前４時ということで、まだまだ日の出の時間にはなっていないので、空は真っ暗
それでも、お土産の入った紙袋を持った方が数名下車されてようで、
階段に向かって足早にホームを歩いていく姿が見えました。

静岡を出ると、富士・沼津・熱海と停まっていき、少しずつ乗客が降りていきますが、
大多数は横浜や東京までの利用で、まだ眠っている方がほとんどの様子。

横浜に近づくにつれて、空が明るくなっていき、車内放送も再開されます。

横浜を出ると、２５分ほどで東京に到着。

東海道新幹線が右手に近づいてくると、品川を通過し東京に到着。

大阪から６時間半のサンライズの旅は終わりも迎えました。

乗客たちは列車との記念撮影を終えると、階段の方に消えていきました。

「あけぼの」の廃止も決まり、残るブルートレインも近々の廃止が決まっているので、
存続させることは不可能だけど、
比較的乗車率の高いサンライズなら存続させることはできるので、
東京に行く際はサンライズをできる限り利用して、
いつまでも走り続けられるようにしたいと思いました。

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嵯峨野トロッコ列車　③　　トロッコ保津峡→トロッコ亀岡

トロッコ保津峡では乗降がないまま発車し、
嵯峨野線の線路を潜り抜けます。

保津川に架かっている黒っぽい橋を、
嵯峨野線が走っています。

この橋梁上に保津峡駅があります。

ほぼ毎日、通勤時に通っている場所なのに、
違った角度から見るとはじめて訪れた場所のように思えるのが、
本当に不思議です。

いくつかの山の向こうに、住んでいる街があるのに、
見慣れない景色が続くためか、
そんなことが全く信じられなかったです。

このまま走っていけば、
どこか別の街に辿り着きそう

本当にそう思えました。

遠くに嵯峨野線の橋梁が見えてきました。

嵯峨野線との交差は３箇所あるので、
これが最後の交差になりますが、
それ以上に水面に浮かぶものに目がいきます。

ボートで川下りをされている方々との出会い。

正式になんというのかわからないので、
川下りと書かせていただきます

どちらからともなく、自然と手を振り合います。

嵯峨野線では体験できない、
人との出会いを楽しめるのもトロッコ列車の魅力なのでしょう。

ちょうど京都行きの列車が、
橋梁を駆け抜けていきました。

列車が通過する際の轟音が、
窓のないトロッコ列車の車内に飛び込んできました。

川の流れが穏やかになってくると、
終点のトロッコ亀岡はすぐそこ。

トロッコ嵯峨から２３分間の、
非日常的な旅も終わりを迎えます。

トロッコ亀岡にて

列車は数分後には、
新しい乗客と共にトロッコ嵯峨に向かいます。

僕と同じトロッコに乗ってきた人の９割は、
そのままトロッコで嵯峨に戻ったようでした。

人気のあるものでも、地元を走っているがゆえに、
あまり乗ろうとしないものがあるそうですが、
僕にとっては、このトロッコ列車が、
そんな存在だったといえそうです。

嵯峨野線なら、１０分足らずで駆け抜ける区間を、
倍以上の時間をかけて走るトロッコ列車を利用したことで、
非日常的な時間を過ごしただけでなく、
多くの人との交流という副産物を、
僕にくれたように思います。

トンネルを抜けると、進行方向左手に保津川が寄り添ってきます。

ここでトロッコ列車は小休止。

観光鉄道ということで、景色のいい場所で停車してくれます。

写真の建物は、星のや京都という旅館で、
渡月橋の近くから船に乗って行くそうです。

京都の旅館の中でも、
人気が高いものの１つだそうです。

富山県にも同じような旅館がありますが、
どちらとも非日常的な空間を味わうには、
もってこいな場所なのでしょう。

動き出した列車は、渓谷の涼しい風を車内に取り込みながら、
川の流れとは逆の方向へ進んでいきます。

全席指定の列車なんだけれど、
座っている人よりも立って景色を眺めている人のほうが多かったです。

普段見ることのない景色が続くので、
地元民の僕も観光客気分全開で楽しみます。

しばらくは線路と川の間に木が植えてあるので、
保津川下りの船とすれ違うことがあっても気づきにくいけど、
気づいた人は船上の人に向かって手を振っています。

船上の人もそれに応えるかのように、
手を振り替えしてくれます。

そうした風景が嬉しく感じます。

木がなくなり、
保津川の流れを存分に楽しめます。

木が邪魔者のように思われそうですが、決してそのようなことはなく、
春は桜が咲き、秋は紅葉と、季節ごとの美を楽しめるこの路線にとっては、
とても大切な存在といえるでしょう。

指定券の確保はかなり難しいけれど、
紅葉シーズンにも乗ってみたいです。

鉄橋で保津川を渡ります。

この鉄橋の上でも小休止

保津川のせせらぎを間近で感じることができます。

鉄橋の上から

自然のパワーによって癒されます。

ちょうど川下りの船がやってきました。

もちろん、トロッコ・川下り互いの乗客が手を振り合います。

名前も知らない同士が、笑顔で手を振り合えるなって、
本当にいいひと時です。

こうしたことも、京都のいい思い出として、
観光客の方々の心に刻まれるといいな。

川を渡り終えるとトンネルに入り、
それを抜けるとトロッコ保津峡駅に到着。

誰もいないホームに滑り込み、列車は足を止めます。

日	月	火	水	木	金	土
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野良犬のＯＮＬＩＮＥＤＩＡＲＹ

銚子旅行　１　　サンライズ出雲で東京へ

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サンライズ出雲乗車記　131207

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嵯峨野トロッコ列車　③　　トロッコ保津峡→トロッコ亀岡

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嵯峨野トロッコ列車　２　トロッコ嵐山→トロッコ保津峡

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